Cam Lo otoyolunun "sıcak noktasını" soğutmak için bir senaryo geliştirin

Cam Lo - Hoa Lien otoyolunun "sıcak noktasını" soğutmak için bir senaryo geliştirin

163,3 km uzunluğundaki Cam Lo - Hoa Lien güzergahı (Cam Lo - La Son kesimi 98,35 km, La Son - Hoa Lien kesimi 64,95 km uzunluğundadır) şu anda ülkenin en yoğun 5 otoyolundan biridir çünkü sadece 2 şeritlidir ve kesiti 12 m'dir.

Erken fesih

Yatırımcı olmasa da, sadece güzergahın geçtiği yer olarak hareket eden Thua Thien Hue ili Halk Komitesi, bu hafta başında Ulaştırma Bakanlığı'na (MOT) gönderilen 2854/UBND-GT sayılı Resmi Gönderi'de, Cam Lo - La Son ve La Son - Hoa Lien otoyollarının yatırım planı ve iyileştirilmesiyle ilgili bir dizi ayrıntılı ve son derece pratik önerilerde bulundu.

Buna göre Thua Thien Hue ili Halk Komitesi, Cam Lo - Hoa Lien otoyolunun tamamının II. etabına 4 şerit standardını karşılayacak şekilde yatırım yapmaya devam etmeyi; aynı zamanda 4 kavşağın yapımını tamamlamayı; Cam Lo - La Son otoyolunda İl Yolu 15 - Km95+600'de 1 kavşak eklemeyi önerdi.

İl Halk Komitesi Başkanı Bay Nguyen Van Phuong, önerilen ek bağlantı noktasının, Phu Bai Endüstri Parkı ve Phu Bai Uluslararası Havaalanı'na doğrudan bağlantı noktası olduğunu, Hue Şehri'nin batı çevre yolu olan İl Yolu 15'ten İl Yolu 14B'nin kesiştiği noktaya kadar uzanan otoyolun genişletilmesi ve uzatılmasıyla birlikte, hızlı ve rahat yolcu ve kargo taşımacılığı için koşullar yaratacağını ve Ulusal Karayolu 1 üzerindeki yükü azaltacağını söyledi.

Ayrıca Thua Thien Hue ili Halk Komitesi liderleri , Ulaştırma Bakanlığı'na güzergahın küçük virajlı, büyük dönüş açılı, büyük uzunlamasına eğimli ve sınırlı görüş mesafesine sahip bölümlerinin düzenlenmesini, ağır vasıtalar ve konteyner kamyonlarının trafiğe katılımı için otoyol standartlarına uyulmasını, güzergahta akıcı bir trafik sağlanmasını, trafik kapasitesinin ve güvenliğinin artırılmasını önerdi.

Thua Thien Hue ili Halk Komitesi Başkanı, "Yetkililerin ayrıca otoyol giriş ve çıkış noktalarına, telekomünikasyon yayın istasyonlarına, kamera sistemlerine ve akıllı ulaşım sistemlerine (ITS) daha rahat, güvenli ve etkili bir şekilde izleme, taşıma ve yönetme amacıyla aydınlatma sistemleri kurması gerekiyor" önerisinde bulundu.

2021-2030 dönemini kapsayan ve 2050 vizyonuna sahip Yol Ağı Planlaması'na göre Cam Lo - Hoa Lien otoyol kesiminin 6 şeritli olarak planlandığı, yatırım sürecinin 2030 yılından önce başladığı da eklenmelidir.

98,35 km uzunluğundaki Cam Lo - La Son otoyolu 31 Aralık 2022'den itibaren, 64,95 km uzunluğundaki La Son - Hoa Lien otoyolu ise 2022 Nisan ayından itibaren hizmete açılacak.

Ülkemizde şu anda 2 şeritli, 11 m yol yüzey genişliği, 12 m yol taban genişliğine sahip ve sadece 4 şerit, 21,5 m yol yüzey genişliği ve 23 m yol taban genişliği standartlarına uygun üst geçitlere sahip 5 otoyoldan biridir.

Trafik kapasitesi hesaplamasına göre, mevcut 2 şeritli La Son-Hoa Lien kesiminin ulaşım ihtiyacını ancak 2028 yılına kadar karşılayabileceği, 2028 yılından itibaren ise 4 şeride çıkarılması gerektiği belirtiliyor.

Ayrıca, geçiş ücreti toplanmaması nedeniyle ağır kamyonların ve Vietnam'ı geçen konteyner kamyonlarının çoğu Ulusal Karayolu 1'den ayrılarak Cam Lo - Hoa Lien Otoyolu'na katılmak zorunda kalıyor ve bu da bu otoyolda trafik sıkışıklığına neden olarak trafik güvenliği açısından çok yüksek risk oluşturuyor.

Thua Thien Hue ili Halk Komitesi lideri, “Cam Lo - La Son ve La Son - Hoa Lien (Quang Tri - Thua Thien Hue - Da Nang) bölümlerinin 4 şeride çıkarılmasına yönelik yatırım, Orta bölge boyunca Kuzey - Güney otoyol sistemini kısa sürede senkronize etmek, işletme kapasitesini iyileştirmek ve trafik güvenliğini sağlamak için çok acildir” dedi.

Öncelikli yatırım 4 şeride yapılacak

Dau Tu Gazetesi'nin haberine göre, Ulaştırma Bakanlığı, Planlama ve Yatırım Bakanlığı'ndan, Ulaştırma Bakanlığı'nın hazırladığı Ön Fizibilite Raporu'na dayanarak, Doğu'daki Kuzey-Güney otoyolunun, La Son - Hoa Lien otoyol kesiminin "iyileştirilmesi" için proje değerlendirme sonuçlarını ve sermaye değerlendirmesini, devlet bütçesinden yaklaşık 3.011 milyar VND tutarında toplam yatırımla aldı.

Planlama ve Yatırım Bakanlığı, 2155/BC-BKHĐT sayılı Raporda, Doğu La Son - Hoa Lien kesimindeki Kuzey-Güney Otoyolu genişletme projesinin, 24 Temmuz 2023 tarihli ve 888/QD-TTg sayılı Sosyo-Ekonomik Kurtarma ve Kalkınma Programı'nın merkezi bütçe sermaye yatırım planının atanması ve 2021-2025 dönemi için Merkezi Bütçe Orta Vadeli Kamu Yatırım Planı'nın atanması ve ayarlanmasına ilişkin Karar uyarınca sermaye kaynaklarına ve sermaye dengeleme yeteneğine sahip olduğunu belirtti.

Ancak Planlama ve Yatırım Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığı'nın proje uygulama ilerlemesini gözden geçirmesi ve tüm tahsisli sermaye planlarının dağıtılmasını sağlaması gerektiğini belirtti (2023: 1.173 milyar VND; 2024: 1.200 milyar VND; 2024: 1.809,8 milyar VND).

Ulaştırma Bakanlığı daha önce, planlama ölçeğine göre yatırım yapmak yerine, mevcut otoyol kotunun korunması, yol yüzeyinin genişletilmesi ve güzergahta 4 şerit ölçeğinin sağlanması yönünde çalışmalar yapılması yönünde La Son - Hoa Lien kesiminin iyileştirilmesine yönelik bir yatırım planı önermişti.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Sayın Nguyen Danh Huy, “2040 yılına kadar La Son - Hoa Lien güzergahındaki trafik hacminin gece ve gündüz yaklaşık 30.073 dönüştürülmüş araç, 2050 yılına kadar ise gece ve gündüz yaklaşık 44.037 dönüştürülmüş araç olacağı tahmin ediliyor, bu nedenle 2050 yılına kadar (tam yük) ulaşım talebini karşılamak için güzergah 4 şeride çıkarılacak” değerlendirmesinde bulundu.

Ulaştırma Bakanlığı, Cam Lo - La Son kesimi için Ho Chi Minh Yol Projesi Yönetim Kurulu'na, La Son - Hoa Lien kesiminin genişletilmesi yatırım planına benzer şekilde, kesimi 4 şeride genişletmek için yatırım yapmak üzere bir proje ön fizibilite raporu hazırlaması ve incelemesi görevini verdi. Ön tahminler, Cam Lo - La Son kesiminin standart 4 şeride yükseltilmesinin toplam maliyetinin yaklaşık 6.715 milyar VND olduğunu gösteriyor.

Cam Lo - Hoa Lien otoyolunun iyileştirilmesinin en büyük avantajlarından biri, inşaat alanlarının çoğunun Ulaştırma Bakanlığı tarafından daha proje aşamasında 4 şeritli hale getirilmiş olmasıdır. Dolayısıyla, proje onaylanıp finansman sağlandıktan sonra, hem Cam Lo - La Son hem de La Son - Hoa Lien otoyollarının iyileştirilmesi projelerinin her ikisinin de inşaatı en fazla 2 yıl sürecektir.

Ulaştırma Bakanlığı'ndan bir yetkili, "2023 yılında fazla geliri kullanarak Cam Lo - La Son bölümünü genişletmek için yatırım planını yetkili makama bildiriyoruz; aynı zamanda, verimliliği ve uzun vadeli sürdürülebilirliği sağlayarak, bölümün eşzamanlı işletilmesi için genişletilmesine yakında yatırım yapmak amacıyla 2025 - 2030 Orta Vadeli Kamu Yatırım Planı'ndaki öncelikli yatırım listesine dahil etmeyi planlıyoruz" dedi.

[reklam_2]
Kaynak