Sabah saçımı yaptırmak için Hanoi'ye gitmeyi ve akşam uyumak için Vinh'e dönmeyi sabırsızlıkla bekliyorum

TPO – Bay Hoang Hai (31 yaşında, Vinh, Nghe An'da yaşıyor) da Kuzey-Güney hızlı tren projesini dört gözle bekliyor. Şu anda Hanoi'de bir oda kiraladığını, motosiklet taksi şoförü olarak çalıştığını ve eşinin kuaför işlettiğini söyledi. Gelecekte, hızlı tren projesi hayata geçtiğinde, Bay Hai ve eşi sabahları saçlarını yaptırmak için Hanoi'ye gitmeyi ve akşamları uyumak için Vinh'e dönmeyi düşüneceklerini söyledi.

Bay Hoang Hai (31 yaşında, Vinh, Nghe An'da yaşıyor) da Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesini sabırsızlıkla bekliyor.

Bay Hai, PV Tien Phong ile yaptığı görüşmede, eşiyle birlikte küçük bir moda kuaför salonu açmak için Hanoi'ye gittiklerini söyledi. Ancak COVID-19 salgınının ardından yaşanan ekonomik zorluklar nedeniyle dükkanın müşterisi azdı, bu yüzden eşiyle birlikte kirayı ve iş yerini karşılamak için elektrikli motosiklet taksi şoförlüğü ve dükkanla ilgilenmek zorunda kaldılar.

Kuzey-Güney hızlı tren hattı resmi olarak açılıp gelecekte hizmete girdiğinde, Bay Hai ve eşi sabah saçlarını yaptırmak için Hanoi'ye gitmeyi ve akşam Vinh'e dönüp uyuyarak kira ve yemek masraflarından tasarruf etmeyi düşünecekler.

2015 yılında Hanoi Tren İstasyonu.

Aslında sadece Bayan Dung'un ailesi ve Bay Hai'nin ailesi değil, aynı zamanda Hanoi, Ho Chi Minh City, Da Nang, Can Tho gibi büyük şehirlerdeki birçok göçmen işçi de, memleketlerine dönüş süresini kısaltmak ve büyük şehirlerdeki konut kiralama baskısını azaltmak için Kuzey-Güney hızlı tren projesinin bir an önce inşaatına başlanmasını gece gündüz bekliyor.

Kuzey-Güney hızlı tren projesi, kentsel, banliyö ve kırsal alanlar arasındaki nüfus dağılımının yeniden yapılandırılmasına yardımcı olacak; kırsal alanlardan kentsel alanlara göçün sınırlandırılmasına katkıda bulunacak.

Hanoi Metro Şirketi Limited Genel Müdürü Bay Vu Hong Truong, Kuzey-Güney hızlı tren projesi hakkında Tien Phong muhabirine yaptığı açıklamada, Kuzey-Güney hızlı tren projesinin ilk etkisinin kentsel alanlar, banliyö alanları ve kırsal alanlar arasında nüfusun yeniden yapılandırılmasına ve yeniden dağıtılmasına katkıda bulunmak, kırsal alanlardan şehirlere göç eden insan sayısını sınırlamak, şehirlerde çok yüksek olan nüfus yoğunluğunu azaltmaya yardımcı olmak, bölgesel bağlantı için koşullar yaratmak ve şehirleri az gelişmiş, alçakta bulunan alanlarla bağlamak olduğunu söyledi.

Truong'a göre proje, hükümetin küresel iklim değişikliğine yanıt verme konusundaki uluslararası taahhüdünün bir parçası olarak, Vietnam'ın 2050 yılına kadar net sıfır emisyon hedefini gerçekleştirme yönündeki hamlesine de katkıda bulunuyor.

Ayrıca, hızlı trenin devreye girmesiyle birlikte bu projenin bir sonraki aşamalarını yürütebilecek öncü bir sanayi ve profesyonel kadro yaratılmış olacak.

Bay Vu Hong Truong - Hanoi Railway One Member Co., Ltd. Genel Müdürü

Hanoi Metrosu Başkanı, Vietnam veya Japonya gibi uzun ve dar arazilere sahip ülkeler için demiryollarının ana ulaşım aracı olması gerektiğini söyledi. Ancak Vietnam'da, geçmişte demiryollarına yapılan sınırlı yatırımlar nedeniyle, bu ulaşım türü Kuzey'den Güney'e yolcu ve yük taşımacılığında rolünü ve misyonunu yerine getiremedi.

Ülkemiz bugüne kadar yüksek hızlı demiryollarına yatırım yapmak için tüm koşullara sahipti. Bu, özellikle demiryolu sektöründe çalışanlar olmak üzere, her düzeydeki halkın ve yetkililerin beklentilerini karşılamaktadır.

Bay Vu Hong Truong'a göre, Kuzey-Güney hızlı tren hattının inşası politikası üst düzey yöneticiler tarafından onaylandı, bu nedenle proje kesinlikle başarıyla hayata geçirilecek. Etkililik sadece ulaşımla sınırlı kalmayacak, aynı zamanda finansal verimlilik ve daha genel olarak ekonomik, sosyal ve çevresel verimlilik de sağlayacak.

Truong, "Tüm siyasi sistemin katılımıyla, özellikle yerel yönetimlerin ve halkın manevi kaynaklarının yoğunlaştırılmasıyla Kuzey-Güney hızlı tren projesi hızla hayata geçirilecek ve sonuçlarını yakında göreceğiz" dedi.

Hükümetin Ulusal Meclis'e sunduğu rapora göre, Kuzey-Güney hızlı tren inşaatı yatırım projesinin başlangıç ​​noktası Hanoi'de (Ngoc Hoi istasyonu), bitiş noktası ise Ho Chi Minh Şehri'nde (Thu Thiem istasyonu) bulunmaktadır. Güzergahın toplam uzunluğu 1.540 km'yi aşmaktadır. Proje 20 il ve ilçeden geçmektedir. Toplam ön yatırım tutarı yaklaşık 1.713.548 milyar VND'dir (67,34 milyar ABD dolarına eşdeğer).

Yerel Bağlantı

Kaynak: https://tienphong.vn/duong-sat-toc-do-cao-mong-doi-sang-ra-ha-noi-lam-toc-toi-ve-vinh-ngu-post1688784.tpo