ABD 7.500 dolarlık teşviği durdurdu: Elektrikli otomobil pazarı nereye gidiyor?

30 Eylül 2025'te sona erecek federal vergi teşvikleri, üçüncü çeyrekte elektrikli araç satışlarına rekor bir artış sağladı. Satılan araçların yüzde 55'i uygundu ve yüzde 90'ına kadarı bir tür kredi aldı; Rho Motion, dördüncü çeyrekte talebin düşmesini bekliyor.

ABD'de elektrikli araçlar için azami 7.500 dolarlık vergi indirimi 30 Eylül 2025'te sona erdiğinde, piyasa, sektörün daha önce kabul ettiğinden daha fazla politika bağımlılığını hemen ortaya koydu. Tüketiciler, son tarihten önce araç sipariş edip teslim almak için acele etti ve bu da güçlü bir üçüncü çeyrek yarattı; ancak aynı zamanda önümüzdeki aylarda keskin bir düşüş riski de doğurdu.

EV & Battery Veritabanı'na göre, Tesla Model Y, 30D Bölümü teşviklerinden yararlanmaya hak kazanan en çok satan elektrikli araç olurken, onu Tesla Model 3 ve Chevrolet Equinox takip ediyor. ABD Çevre Koruma Ajansı (EPA), 20 saf elektrikli araç (BEV) ve bir plug-in hibrit (PHEV) aracı teşviklerden yararlanmaya hak kazanmış olarak belirledi; bu grup, Ocak-Eylül ayları arasında satılan tüm elektrikli araçların yaklaşık %55'ini oluşturuyor. Rho Motion, yılın ilk dokuz ayında satılan BEV ve PHEV araçlarının %90'ına kadarının bir tür vergi indirimi aldığını tahmin ediyor.

30 Eylül'den sonra son dakika artışı ve boşluğu

Yeni Temiz Araç Kredisi (7.500 dolara kadar), 2025'in 3. çeyreğinde de görüldüğü gibi talebin önemli bir itici gücüdür. Ford, 3. çeyrekte 2. çeyreğe göre %86 artışla 30.612 elektrikli araç satışı kaydetti; General Motors %44 artışla 66.501 araca ulaştı; Tesla %27 artarken, Hyundai Ioniq 5'e olan talep iki katından fazla arttı. Aynı zamanda, Nitelikli Ticari Temiz Araç Kredisi (7.500 dolara kadar) programı, kiralama kanalını güçlendirerek şirketlere kiralama fiyatlarını düşürme ve kurumsal müşteri tabanlarını genişletme esnekliği sağladı.

30 Eylül yaklaşırken, ABD genelinde bir kapanış dalgası yayılıyor. Ancak Rho Motion'a göre, bu muhtemelen sadece kısa vadeli bir tampon: Teşviklerin ortadan kalkmasıyla dördüncü çeyrekte elektrikli araç (EV) ve PHEV (ŞEHİR EV) talebinin düşmesi bekleniyor. Gümrük vergileri, yüksek yurt içi üretim maliyetleri ve daha gevşek yakıt ekonomisi standartları gibi faktörler, ABD'de elektrikli araç üretimine yatırım yapma teşvikini azaltarak kâr marjları ve satış fiyatları üzerinde baskı oluşturabilir.

Leasing kaldıraç haline geliyor

Doğrudan satın alımların aksine, kiralama, bireysel alıcıların aksine Kuzey Amerika montaj hatlarına bağlı değildir. Bu durum, otomobil üreticilerine ticari vergi indirimlerini kullanarak kiralama fiyatlarını ayarlama konusunda daha fazla esneklik sağlayarak, kiralamayı fiyat hassasiyeti olan alıcılar için güçlü bir teşvik aracı haline getirir.

Kiralama dinamiği, üreticilerin ve leasing şirketlerinin müşterilerin teşviklere zamanında erişebilmeleri için maliyet paketlerini optimize ettikleri son teslim tarihine yakın dönemde satışlardaki artışı kısmen açıklıyor. Ancak, teşvikler artık mevcut olmadığında, bu maliyet avantajı da daralarak dördüncü çeyrekte tüketim hızını koruma sorunu ortaya çıkıyor.

Son teslim tarihinden önce en çok kim faydalanır?

Kısa vadeli tablo, Tesla Model Y, Model 3 ve Chevrolet Equinox gibi uygun modellerin teşvik döneminin sona ermesinden yararlanarak hız kazandığını gösteriyor. Bu arada, Ford, General Motors ve Tesla, bir önceki çeyreğe kıyasla çift haneli büyüme kaydederken, Hyundai'nin Ioniq 5 modeli hızlı talebiyle öne çıktı. Kaynakları krediye uygun konfigürasyonlara odaklamak, piyasada açıkça görülen bir stratejidir.

Anahtar sayılar

Dizin	Veri	Kaynak
Maksimum teklif değeri	7.500 ABD doları	Yeni Temiz Araç Kredisi; Nitelikli Ticari Temiz Araç Kredisi
Uygun Örneklem (1–9/2025)	20 BEV, 1 PHEV	Çevre Koruma Ajansı
Nitelikli Örneklemden Satış Oranı	%55	Çevre Koruma Ajansı
Kredi türünden yararlanan araçların yüzdesi	%90'a kadar	Rho Hareketi
Ford EV, 2025'in üçüncü çeyreğinde satışa sunulacak	30.612 araç; ikinci çeyreğe göre %86 artış	Şirket verileri
GM'nin 2025'in üçüncü çeyreğindeki EV satışları	66.501 araç; ikinci çeyreğe göre %44 artış	Şirket verileri
Tesla'nın 2025'in 3. çeyreğindeki büyümesi	İkinci çeyreğe kıyasla %27 arttı	Şirket verileri
Hyundai Ioniq 5 Talep	İki katından fazla arttı	Şirket verileri
Teklifin bitiş tarihi	30 Eylül 2025	ABD federal politikası

Teşviklerden sonraki beklentiler ve sorunlar

Üçüncü çeyrek büyüme ivmesi, satın alma gücünün teşviklere olan duyarlılığını gösteriyor. Politika sona erdikten sonra piyasa daha zorlu bir döneme giriyor: dördüncü çeyrekte talep yavaşlayabilir, üretim yatırım planları yüksek iç maliyetler ve ticaret engellerinin etkisiyle karşı karşıya kalabilir. Üreticiler için, geçtiğimiz dönemdeki teşvike uygun ürün stratejisi etkili olmuş olsa da, satışları korumak için maliyet ve tedarik zinciri rekabet gücüne yönelme baskısı önemli.

Olumlu tarafı, yılın ilk dokuz ayında müşteri tabanının genişlemesi ve alıcıların önemli bir kısmının kiralama yoluyla elektrikli araçlara erişmesi. Ancak, tahminlerin de işaret ettiği gibi, teşvikler olmadan piyasanın kısa vadede uygun fiyatlılığı ve tüketici beklentilerini daha iyi yansıtan gerçek talep seviyelerine ulaşması muhtemel. Politika, ABD'de elektrikli araç büyümesinin seyri açısından kilit öneme sahip olmaya devam ediyor.

Reklam Reklamcılığı

Kaynak: https://baonghean.vn/my-dung-uu-dai-7-500-usd-thi-truong-xe-dien-di-ve-dau-10308218.html