Yeni bir dönemi "açan" projeler ve çalışmalar

Maliye Bakanı Nguyen Van Thang, Ho Chi Minh Kenti'nin merkezini Long Thanh Havaalanı'na bağlayan ana yolun temel atma töreninde konuşuyor.

Mikro projeden büyük adım

Ninh Binh İnşaat Dairesi ve Dong Van Bölgesi (Ninh Binh Eyaleti) Halk Komitesi yetkilileri, haftalardır zamanlarının çoğunu Dong Van Bölgesi'ndeki Yeniden Yerleşim Alanı Projesi'ni derhal başlatmak için tüm prosedürleri tamamlamakla geçiriyor. Bu proje, dün (19 Ağustos) düzenlenen Vietnam Sosyalist Cumhuriyeti Ulusal Günü'nün (2 Eylül 1945 - 2 Eylül 2025) 80. yıl dönümünü kutlamak için düzenlenen proje ve çalışmaların Açılış ve Temel Atma Töreni'nin 80 maddesinden biri.

Bu IV. seviye teknik altyapı projesi, onaylı planlamaya göre yaklaşık 1,17 hektarlık bir alana sahip bir trafik sistemi ve teknik altyapının inşası da dahil olmak üzere toplam 9,9 milyar VND yatırıma sahiptir. Proje, ölçeği oldukça küçük olmasına rağmen, toplam 67,34 milyar ABD dolarına varan yatırımla Kuzey-Güney aksında yüksek hızlı demiryolu hattına yatırım yapmayı öngören süper projenin ilk adımıdır.

Dong Van bölgesindeki yeniden yerleşim alanına ek olarak, 19 Ağustos'ta Kuzey-Güney hızlı tren yatırım projesine ve Lao Cai, Phu Tho, Hanoi, Thanh Hoa, Nghe An, Hue, Da Nang, Khanh Hoa, Dak Lak ve Lam Dong'daki Lao Cai - Hanoi - Hai Phong demiryolu projesine hizmet veren düzinelerce başka yeniden yerleşim alanının inşaatına da eş zamanlı olarak başlandı. İnşaat Bakanı Tran Hong Minh, "Bunlar, ülkenin önemli demiryolu projelerinin zamanında hayata geçirilmesi için zemin hazırlayan son derece önemli projelerdir," dedi.

Yeniden yerleşim alanı yapım projeleri, Kuzey-Güney hızlı tren yatırım projesi için bir "tasarruf" olarak değerlendirilirse, 19 Ağustos'ta yapımına başlanan çok sayıda otoyol, ülkenin 2025'teki %8,3'lük GSYH büyüme hedefine doğrudan ve doğrudan katkı sağlayacak.

22 km uzunluğundaki Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu Genişletme Projesi, Ho Chi Minh Şehri merkezini Long Thanh Havalimanı'na bağlayan ana yol görevi görmektedir. Bu nedenle, Başbakan, Vietnam Otoyol Şirketi'nden (VEC) genişletme projesinin 18 ay içinde 4 şeritten 8-10 şeride çıkarılmasını talep etmiştir.

Bu büyük bir zorluktur, çünkü ülkenin en yüksek trafik yoğunluğuna sahip güzergahında inşaat ve işletmenin yanı sıra, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu Genişletme Projesi'nde aynı zamanda mevcut köprünün sağ tarafında Ho Chi Minh Şehri'nden Long Thanh'a doğru 5 tam şeritli, 2,3 km uzunluğunda yeni bir Long Thanh köprü ünitesi inşa edilmesi gibi önemli bir teknik darboğaz da bulunmaktadır.

İnşaat Bakanlığı İnşaat Kalitesi Devlet Değerlendirme Dairesi eski Müdürü Bay Tran Chung, "Projenin inşaat süreci çok acil ve herhangi bir rezerv zaman olmaksızın ilerliyor, bu nedenle inşaat uygulama sürecinin çok sorunsuz ve koordineli olması gerekiyor" dedi.

VEC Yönetim Kurulu Başkanı Truong Viet Dong, projenin yatırımcısı ve yüklenicilerinin zorlukların ve sıkıntıların tamamen farkında olduklarını ve Başbakan'ın talimatı doğrultusunda projenin temel atma töreninin hemen ardından "3 vardiya, 4 ekip" halinde inşaata başlayacaklarını ve temel atma töreninin ardından projenin Aralık 2026'ya kadar tamamlanacağını söyledi.

VEC, daha önce Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu Genişletme Projesi'nde 14.945,2 milyar VND'den fazla bir bedelle, tüm karmaşık yatırım hazırlık çalışmalarını (araştırma çalışmalarından, inşaat çizim tasarımından, araştırma çalışmalarına paralel maliyet tahminine, fizibilite raporundan, ihale paketinin her bir kalemi için inşaat çizimlerinin onaylanması ve inşaat sahasında uygulamanın organize edilmesi, tasarım, inşaat, yüklenici seçimi...) 45 gün içinde tamamlayarak muhteşem bir atılım gerçekleştirmişti.

Long Thanh Havalimanı'na bağlantı "kapısını" açmanın yanı sıra, planlanan şekilde hayata geçirilmesi halinde Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu Genişletme Projesi'nin 2025-2026 yıllarında yaklaşık 6.500 milyar VND kamu yatırım sermayesi dağıtacağı da eklenmelidir. Daha da önemlisi, bu proje, Kamu Yatırımları Kanunu hükümlerine göre bir kamu kuruluşunun yönetim organı olarak atandığı kamu yatırımı biçiminde hayata geçirilen ilk projedir.

Maliye Bakanı Nguyen Van Thang, “Projenin başarılı bir şekilde uygulanması, politika uygulamasının doğruluğunu teyit ederek; Partinin ademi merkeziyetçilik, yetki devri ve kamu yatırım kaynaklarının çekilmesi ve çeşitlendirilmesi yönündeki yönelimini gerçekleştirerek; aynı zamanda VEC Yeniden Yapılandırma Projesi'ni VEC'i otoyol yatırımı ve geliştirme alanında önde gelen ulusal bir işletme haline getirmeye yönelik somutlaştırarak son derece önemlidir” değerlendirmesinde bulundu.

Vietnam ruhunun ve zekasının izleri

Havacılık sektöründe, Bac Ninh'de Kamu Güvenliği Bakanlığı ve yatırımcı Masterise Group, toplam 120.839 milyar VND'ye varan yatırımla Gia Binh Uluslararası Havalimanı İnşaat Yatırım Projesi'ni başlattı. Sadece sermaye ölçeğinde büyük olmakla kalmayıp, yenilenen planlamayla Gia Binh Uluslararası Havalimanı, yüz yıllık bir vizyonla gelişmeye açık ve giderek Kuzey bölgesinin en önemli hava trafiği merkezi haline geliyor.

Kahraman ve tarihi Ağustos Devrimi'nin ruhunu yücelterek; barışçıl, birleşik, bağımsız, demokratik, kendi kendine yeten, müreffeh ve medeni bir Vietnam inşa ederek; "Hepsi milletin çıkarları, halkın müreffeh ve mutlu yaşamı, ülkenin sürdürülebilir kalkınması için" en yüksek sorumluluk duygusuyla, dayanışma, birlik ve beraberlik içinde el ele vererek, birlikte çalışarak, birlikte kazanarak, birlikte gelişerek, birlikte eğlenerek ve birlikte sevinç, mutluluk ve gurur duyarak yaşıyoruz.

Özel bir atmosferde, özel bir kahramanlık ruhuyla, özel çabalarla, özel anlam ve nitelikte başarılara ve projelere imza atacağımıza; önümüzdeki yıllarda çift haneli büyüme için ivme, güç ve ivme yaratarak, konulan iki 100 yıllık hedefi gerçekleştireceğimize inanıyoruz.

Başbakan Pham Minh Chinh'in, Vietnam Sosyalist Cumhuriyeti Ulusal Günü'nün 80. yıl dönümünü kutlamak amacıyla düzenlenen proje ve çalışmaların açılış ve temel atma töreninde yaptığı konuşmadan alıntı (2 Eylül 1945 - 2 Eylül 2025)

Plana göre Masterise, ulusal güvenlik ve savunma amaçlarına hizmet edecek Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nı inşa edecek ve aynı zamanda Uluslararası Hava Taşımacılığı Derecelendirme Kuruluşu (Skytrax) kriterlerine göre 5 yıldızlı bir havalimanı haline getirecek. Bu havalimanı, yalnızca Hanoi ve Kuzey için bir havacılık kapısı olmakla kalmayacak, aynı zamanda Asya'da önemli bir transit havalimanı ve bir havacılık lojistik merkezi olmayı hedefleyerek Vietnam'ın uluslararası arenadaki konumunu ve prestijini pekiştirecek.

Gia Binh Uluslararası Havalimanı'nın yanı sıra, Phu Cat Havalimanı Pist No. 2 Projesi; Ca Mau Havalimanı Genişletme Projesi; Yolcu Terminali T2 - Cat Bi Uluslararası Havalimanı İnşaat Projesi gibi bir dizi havacılık altyapı projesi de yeni başlamış olup, bu sayede bölgeler ile dünya arasındaki hava ticareti bağlantılarının güçlendirilmesine katkıda bulunulmaktadır.

18 Eylül'de İnşaat Bakanlığı ve ülke genelindeki yerel yönetimler, bir dizi büyük ulaştırma altyapısı projesinin başlatılmasının yanı sıra çok sayıda otoyol ve büyük nehir geçiş köprülerini de açıp hizmete soktu.

"3.000 km otoyolu tamamlamak için 500 gün 500 gece süren yarışma" zirve döneminin kilit bir unsuru olarak, İnşaat Bakanlığı 19 Ağustos'ta Kuzey - Güney Otoyol Projesi'nin 2021-2025 etabı olan 55,34 km uzunluğundaki Vung Ang - Bung kesimini; Kuzey - Güney Otoyol Projesi'nin 2021-2025 etabı olan 65,5 km uzunluğundaki Van Ninh - Cam kesimini; Tan Van - Nhon Trach Projesi'nin 1. Etap'ı olan 8,22 km uzunluğundaki Hoa Lien - Tuy Loan Otoyol Projesi'ni trafiğe açtı. Böylece hizmete giren toplam otoyol uzunluğu yaklaşık 2.476 km'ye ulaştı. 2025 yılı sonuna kadar 3.000 km ve 2030 yılı sonuna kadar 5.000 km hedefine ulaşmak için yıl sonuna kadar yaklaşık 700 km daha tamamlanması hedefleniyor.

Bu vesileyle açılışı yapılan trafik çalışmaları arasında, Vinh Long ve Dong Thap eyaletlerini birbirine bağlayan Rach Mieu 2 Köprü İnşaat Yatırım Projesi, Vietnamlı köprü işçilerinin öz güveninin bir sembolü olarak kabul ediliyor. Projenin en önemli özelliği, tasarım ve inşaat aşamalarından itibaren Vietnamlı mühendis ve işçilerden oluşan bir ekip tarafından tamamen yönetilen, Tien Nehri üzerinde çok geniş bir seyir açıklığına sahip, ana açıklığı halatlı bir ana köprünün inşasıdır.

İnşaat Mart 2022'de başladı. Proje, uygulama sürecinde Covid-19 pandemisinin ciddi etkisi, şantiye temizliği, hammadde fiyatlarındaki dalgalanmalar vb. gibi birçok zorlukla karşılaştı. Ancak, Başbakan Pham Minh Chinh'in köprü inşaatına katılan güçleri 3 kez doğrudan denetleyip teşvik etmesi, yerel yönetimlerin yakın koordinasyonu vb. sayesinde Proje, sözleşme tarihinden yaklaşık 5 ay önce tamamlandı.

Özellikle "Geçmişte Dong Khoi" ruhu, Başbakan'ın şantiye denetimlerindeki, "güneş ve yağmurun üstesinden gelme", "şantiyede kalma, ilerlemeye bağlı kalma", "3 vardiya, 4 ekip" inşaatındaki yönlendirmesini destekleyen "Vietnamlı köprü işçileri" ekibinin düşüncelerine ve eylemlerine nüfuz etmiş; birçok etkili teknik yeniliği hayata geçirip uygulamış, projenin kalitesinin sağlanmasına ve ilerlemenin kısaltılmasına katkıda bulunmuştur.

İnşaat Bakanlığı Başkanı, "Rach Mieu 2 Köprüsü, kalkınma arzusunun, zorlukların üstesinden gelme azminin ve hükümet, işletmeler ve halk arasındaki dayanışma ruhunun sembolü haline geldi. Rach Mieu 2 Köprüsü'nün Tien Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlama yolculuğu, hızla büyüyen müreffeh bir ülkenin dönüşümünün hikayesine dönüştü," diye değerlendirdi.

Kaynak: https://baodautu.vn/nhung-du-an-cong-trinh-mo-cua-ky-nguyen-moi-d364192.html