Hangi Vietnam havayolları iflas etti?

2006-2007 yılları, Vietjet Air, Indochina Airlines, Trai Thien Air Cargo, Air Mekong, Blue Sky gibi bir dizi özel havayolunun pazara girmesiyle Vietnam havacılığının heyecanı yaşandı.

Những hãng hàng không Việt nào từng phá sản? - Ảnh 1. — Indochina uçuşları durdurdu, faaliyete geçmesinden sadece 1 yıl sonra sermaye kaybına yol açan ağır kayıplar yaşadı

Ancak sektörün zorlu ve "para yakan" yapısı nedeniyle şu ana kadar sadece Vietjet Air faaliyet gösterip büyümeye devam etmiş, diğer isimler de giderek piyasadan silinmiştir.

Indochina Havayolları

Indochina Airlines, Mayıs 2008'de AirSpeedUp Joint Stock Company adıyla, uluslararası ticari unvanı AirSpeedUp JSC ve 200 milyar VND sermayeyle kurulmuştur. Ekim 2008 itibarıyla havayolunun adı Indochina Airlines Joint Stock Company olarak değiştirilmiştir.

Kasım 2008'de ilk uçuş gerçekleştiğinde birçok beklenti vardı, ancak iş adamı Ha Dung'un havayolu şirketi hızla krize girdi. Yaklaşık 1 yıl sonra, Eylül 2009'da, Ho Chi Minh City - Da Nang hattını iptal etmek zorunda kaldı ve sadece Ho Chi Minh City - Hanoi hattını kullanmaya devam etti.

Mali zorluklarla karşı karşıya kalan Indochina Airlines, Skypec'e (o dönemde Vietnam Havacılık Petrol Şirketi - Vinapco, %100 devlet mülkiyetindeydi) yakıt borcu altına girdi. Vinapco borcu tahsil edemedi ve hava taşımacılığı operasyonlarını aksatmakla suçlanma korkusuyla yakıt tedarikini de durduramadı.

Devlet sermayesini kaybetme riskiyle karşı karşıya kalan Vinapco, 2010 yılı sonunda Hanoi Ekonomi Mahkemesi'nde Indochina Airlines'a dava açtı. Ayrıca, Indochina Airlines çalışanlarına maaş borcu vardı ve bir ara yalnızca bir uçağın kirasını sürdürebildi. 2011 yılı sonunda havayolu şirketi uçuşları durdurmak istedi. Aralık 2011'de Ulaştırma Bakanlığı , Indochina Airlines'ın lisansını resmen iptal etti.

Trai Thien Hava Kargo

Trai Thien Air Cargo, Haziran 2008'de kurulan ve Vietnam'da mal, posta ve paket taşıma lisansına sahip ilk özel havayolu şirketidir. Trai Thien, Ekim 2009'da 500 milyar VND'lik bir kuruluş sermayesiyle yurt içi hava kargo taşımacılığı lisansı aldı, ancak henüz faaliyete geçmedi.

Kuruluş döneminin tahmini maliyeti yüz milyarlarca dong olsa da, lisans aldıktan 1 yıl sonra, havayolu şirketi hala uçak satın alma planını açıklamadı veya uçuş programlarını belirlemedi. Havayolu çalışanları, ödenmeyen maaşlar hakkında sürekli şikayette bulundu.

Aralık 2011'de operasyonel faaliyetlerin yetersizliği nedeniyle bu havayolunun işletme ruhsatı iptal edildi.

Mavi Gökyüzü

Blue Sky Aviation Anonim Şirketi'ne Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi (Ulaştırma Bakanlığı) tarafından genel havacılık işletme lisansı verildi. 8 Haziran 2010'da.

Ancak Blue Sky, lisansının üzerinden 10 yıl geçmesine rağmen henüz Uçak Operatörü Sertifikası (AOC) almamış ve herhangi bir uçuş operasyonu gerçekleştirmemiştir.

Ekim 2020'de Ulaştırma Bakanlığı, Blue Sky'a Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi tarafından verilen 01/GP-CHK numaralı genel havacılık işletme ruhsatını iptal etti. Sebep, Blue Sky'ın AOC verilmeden süresinin dolması ve henüz uçuş gerçekleştirmemiş olmasıydı.

Bu arada, Hükümetin havacılık faaliyetlerine ilişkin 89/2019/ND-CP sayılı Kararnamesi hükümlerine göre, bu lisansın verildiği tarihten itibaren 3 yıl içinde AOC verilmemesi halinde genel havacılık işletme ruhsatı iptal edilecektir.

Những hãng hàng không Việt nào từng phá sản? - Ảnh 2. — Air Mekong, bir zamanlar 8 rotada uçuş gerçekleştiren 4 adet Bombardier dar gövdeli uçağa sahipti ancak birçok faktör bu havayolunun yaklaşık 3 yıl sonra faaliyetlerini durdurmasına neden oldu.

Hava Mekong

Mekong Havayolları Anonim Şirketi (Air Mekong), 200 milyar VND'lik başlangıç sermayesiyle kurulmuştur. Bu şirket, Indochina Airlines ve Vietjet Air'den sonra Vietnam'da lisanslı üçüncü özel havayolu şirketidir.

Bu havayolu şirketi, Ekim 2010'da ilk uçuşunu gerçekleştirerek Ho Chi Minh City, Hanoi, Da Nang'dan Phu Quoc, Da Lat'a uzanan rotalara odaklandı. Air Mekong'un iş stratejisindeki fark, 90'dan az koltuk kapasiteli dar gövdeli Bombardier CRJ900 uçağını tercih etmesi, deniz turizmi rotalarını kullanması ve Phu Quoc Havalimanı'nda üs kurmasıydı.

Ancak havayolu şirketi, finansal zorluklar, yüksek işletme giderleri gibi pek çok etken nedeniyle Mart 2013'te uçuşlarını durdurdu, ancak yayınlanan bilgilere göre koltuk doluluk oranı hâlâ %82 seviyesindeydi ve iç pazar payının %6'dan fazlasını elinde tutuyordu.

Air Mekong, Vietnam Havalimanları Şirketi'ne (ACV) yaklaşık 26 milyar VND tutarındaki borcunu ödemediği için "borçlu" durumuna düştü. Bu borç, kalkış/iniş hizmetleri, otopark vb. sağlama sözleşmesinden kaynaklanıyordu.

Air Mekong, filo yeniden yapılandırmasını gerekçe göstererek 1 Mart 2013 tarihinden itibaren faaliyetlerini geçici olarak askıya alma talebinde bulundu. Ancak, uçuşları geçici olarak askıya alma talebinden bir ay sonra, Air Mekong'un AOC'si sona erdi. Bir yıldan uzun süren askıya almanın ardından havayolu şirketi, uçuşlarına devam etmek için hâlâ bir plan geliştiremedi ve öngörülen hava taşımacılığı işletme lisansını korumak için gereken koşulları karşılamıyor.

Ulaştırma Bakanlığı, 2015 yılı başında Air Mekong'un hava taşımacılığı işletme ruhsatını iptal etme kararı aldı.

ABD'de American Airlines, United veya Delta gibi birçok büyük havayolu şirketi bir noktada iflas başvurusunda bulunmuştur. ABD yasalarına göre, iflas koruması, işletmelerin yeniden yapılandırma ve iş toparlanma planlayıp uygularken borç ödemelerini ertelemelerine olanak tanır.

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı