Hangi Vietnam havayolları iflas etti?

2006-2007 yılları, Vietjet Air, Indochina Airlines, Trai Thien Air Cargo, Air Mekong ve Blue Sky gibi bir dizi özel havayolu şirketinin pazara girmesiyle Vietnam havacılığı için heyecan dolu bir dönem oldu.

Những hãng hàng không Việt nào từng phá sản? - Ảnh 1. — Indochina uçuşlarını durdurdu, ağır kayıplar yaşadı ve sadece 1 yıllık faaliyetin ardından sermayesini kaybetti.

Ancak, acımasız ve "para yakıcı" sektörde, şu ana kadar sadece Vietjet Air faaliyetlerine devam edip büyüyebiliyor; diğer isimler ise piyasadan yavaş yavaş kayboldu.

Indochina Havayolları

Indochina Airlines, Mayıs 2008'de AirSpeedUp Anonim Şirketi (uluslararası ticaret adı AirSpeedUp JSC) adıyla ve 200 milyar VND sermaye ile kurulmuştur. Ekim 2008'de ise havayolu şirketi adını Indochina Airlines Anonim Şirketi olarak değiştirmiştir.

Kasım 2008'de ilk uçuş gerçekleştiğinde büyük beklentiler vardı, ancak iş adamı Ha Dung'un havayolu şirketi hızla krize girdi. Sadece yaklaşık 1 yıl sonra, Eylül 2009'da, bu havayolu şirketi Ho Chi Minh City - Da Nang rotasını terk etmek zorunda kaldı ve sadece Ho Chi Minh City - Hanoi rotasını sürdürdü.

Mali zorluklarla karşı karşıya kalan Indochina Airlines, Skypec'ten (o zamanlar %100 devlete ait olan Vietnam Havacılık Petrol Şirketi - Vinapco) yakıt borcu altına girdi. Vinapco, hava taşımacılığı operasyonlarını aksatmakla suçlanma korkusuyla borcu tahsil edemediği gibi yakıt tedarikini de durduramadı.

Devlet sermayesini kaybetme riskiyle karşı karşıya kalan Vinapco, 2010 yılının sonunda Hanoi Ekonomi Mahkemesi'nde Indochina Airlines'a dava açtı. Ayrıca, Indochina Airlines çalışanlarına maaş borcu vardı ve bir noktada sadece bir uçağın kiralama hakkını sürdürebiliyordu. 2011 yılının sonuna doğru havayolu şirketi uçuşlarını durdurma talebinde bulundu. Aralık 2011'de Ulaştırma Bakanlığı , Indochina Airlines'ın lisansını resmen iptal etti.

Trai Thien Hava Kargo

Trai Thien Air Cargo, Haziran 2008'de kurulan ve Vietnam'da mal, posta ve paket taşımacılığı lisansına sahip ilk özel havayolu şirketidir. Trai Thien'e Ekim 2009'da 500 milyar VND'lik bir sermaye ile iç hat hava kargo taşımacılığı lisansı verilmiş olmasına rağmen, henüz faaliyete geçmemiştir.

Başlangıç dönemi için tahmini maliyet yüz milyarlarca dong olmasına rağmen, bu havayolu şirketi lisansını aldıktan 1 yıl sonra hala uçak satın alma planını açıklamadı veya uçuş programlarını belirlemedi. Havayolu çalışanları ise ödenmemiş maaşlar konusunda sürekli şikayetlerde bulunuyor.

Aralık 2011'de, bu havayolu şirketinin faaliyet göstermemesi nedeniyle işletme lisansı iptal edildi.

Mavi Gökyüzü

Blue Sky Aviation Anonim Şirketi, Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi (Ulaştırma Bakanlığı) tarafından genel havacılık işletme lisansı almıştır. 8 Haziran 2010'da.

Ancak, Blue Sky'ın lisansını almasının üzerinden 10 yıl geçmesine rağmen, henüz Uçak İşletme Sertifikası (AOC) verilmemiş ve hiçbir uçuş operasyonu gerçekleştirilmemiştir.

Ekim 2020'de Ulaştırma Bakanlığı, Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi tarafından Blue Sky'a verilen 01/GP-CHK numaralı genel havacılık işletme lisansını iptal etti. Bunun nedeni, Blue Sky'ın AOC (Hava İşletme Sertifikası) almadan lisansının süresinin dolmuş olması ve henüz uçuş gerçekleştirmemiş olmasıydı.

Bu arada, Hükümetin havacılık işletmeciliğine ilişkin 89/2019/ND-CP sayılı Kararnamesi hükümlerine göre, bu lisansın veriliş tarihinden itibaren 3 yıl içinde AOC (Havacılık İşletme Belgesi) verilmemesi durumunda genel havacılık işletme lisansı iptal edilecektir.

Những hãng hàng không Việt nào từng phá sản? - Ảnh 2. — Air Mekong bir zamanlar 8 güzergahta hizmet veren 4 adet Bombardier dar gövdeli uçağa sahipti, ancak birçok faktör bu havayolunun yaklaşık 3 yıl sonra faaliyetlerini durdurmasına neden oldu.

Hava Mekong

Mekong Havayolları Anonim Şirketi (Air Mekong), 200 milyar VND'lik başlangıç sermayesiyle kurulmuştur. Bu, Indochina Airlines ve Vietjet Air'den sonra Vietnam'da lisans verilen üçüncü özel havayolu şirketidir.

Bu havayolu şirketi ilk uçuşunu Ekim 2010'da gerçekleştirmiş olup, Ho Chi Minh City, Hanoi, Da Nang ve Phu Quoc, Da Lat arasındaki rotaları değerlendirmeye odaklanmıştır. Air Mekong'un iş stratejisindeki fark ise 90'dan az koltuk kapasitesine sahip Bombardier CRJ900 dar gövdeli uçakları tercih etmesi, deniz turizmi rotalarını kullanması ve Phu Quoc havaalanında üs kurmasıdır.

Ancak Mart 2013'te, finansal zorluklar ve yüksek işletme maliyetleri gibi birçok faktör nedeniyle havayolu şirketi uçuşlarını durdurdu; ancak yayınlanan bilgilere göre, koltuk doluluk oranı hala %82'ye kadar ulaşmış ve iç pazar payının %6'sından fazlasını elinde bulunduruyordu.

Air Mekong, Vietnam Havaalanları Şirketi'ne (ACV) yaklaşık 26 milyar VND tutarındaki borcunu ödemediği için de "borçlu" konumuna düştü. Bu borç, kalkış/iniş hizmetleri, otoparklar vb. sağlama sözleşmesinden kaynaklanıyordu.

Air Mekong, filo yeniden yapılandırmasını gerekçe göstererek 1 Mart 2013 tarihinden itibaren faaliyetlerini geçici olarak durdurma talebinde bulundu. Ancak, uçuşların geçici olarak durdurulması talebinden bir ay sonra Air Mekong'un işletme ruhsatı (AOC) sona erdi. Bir yıldan fazla bir süre geçmesine rağmen, havayolu şirketi hala uçuşlara yeniden başlama planı geliştiremedi ve öngörülen hava taşımacılığı işletme lisansını sürdürme koşullarını karşılamıyor.

2015 yılının başlarında, Ulaştırma Bakanlığı Air Mekong'un hava taşımacılığı işletme lisansını iptal etme kararı aldı.

ABD'de American Airlines, United veya Delta gibi birçok büyük havayolu şirketi bir noktada iflas başvurusunda bulundu. ABD yasalarına göre, iflas koruması, işletmelerin yeniden yapılanma ve iş kurtarma planlaması ve uygulaması yaparken borç geri ödemelerini ertelemelerine olanak tanır.

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı