Büyük demiryolu altyapı projelerini karşılamak için planlamanın genişletilmesi

2021-2030 dönemi için Demiryolu Ağı Planlamasının 2050 vizyonuyla yeniden düzenlenmesi, birçok yatırımcının katılımı için fırsatlar yaratacaktır. Fotoğrafta: Thu Thiem İstasyonu

İkinci yüksek hızlı tren hattı

Hanoi-Quang Ninh Demiryolu Hattı, şu ana kadar Vietnam'da İnşaat Bakanlığı tarafından PPP modeliyle yatırım için değerlendirilen, saatte 350 km hıza ulaşabilen ikinci yüksek hızlı demiryolu projesidir.

Vietnam Demiryolları İdaresi, daha önce Hanoi - Quang Ninh demiryolu hattı için yatırım planını Vingroup Corporation'dan PPP (Kamu Özel Ortaklığı) modeliyle almıştı. Vingroup'un teklifine göre, Hanoi - Quang Ninh demiryolu hattı, ulusal demiryolu ağına ait, 350 km/sa tasarım hızına sahip, yalnızca yolcu trenleri için işletilen, 1.435 mm hat açıklığına sahip ve elektrikli bir yüksek hızlı demiryolu hattı olarak planlanıyor.

Rota, Vietnam Sergi Merkezi'nden (Co Loa, Hanoi ) başlıyor; Dai Yen Bölgesi'ndeki Orman Parkı'nda (Ha Long, Quang Ninh Eyaleti, Vinhomes Ha Long Xanh Kentsel Alanı'nın karşısında) sona eriyor ve toplam rota uzunluğu yaklaşık 120,9 km.

Hanoi - Quang Ninh demiryolu hattının Co Loa, Gia Binh, Yen Tu ve Ha Long olmak üzere 4 istasyona sahip olması bekleniyor. Hattın tahmini arazi ihtiyacı yaklaşık 308,98 hektar; yatırım sermayesi ihtiyacı yaklaşık 5,4 milyar ABD doları (133.175 milyar VND'ye eşdeğer); uygulama dönemi ise 2030 yılına kadar olan planlama döneminde gerçekleşecek.

Vietnam Demiryolu Otoritesi Müdürü Sayın Tran Thien Canh, "Çünkü Hanoi - Quang Ninh hızlı tren hattı, 2021-2030 dönemi için 2050 vizyonlu Demiryolu Ağı Planlaması'na dahil edilmemiştir. Bu nedenle, bu projenin uygulamaya konulması için yasal bir dayanağa sahip olması amacıyla, yetkili devlet kurumunun Hanoi - Quang Ninh demiryolu hattının planlama içeriğini onaylaması ve bu demiryolu hattını 2021-2030 dönemi için Demiryolu Ağı Planlaması'nın ve 2050 vizyonunun kapsamına eklemesi gerekmektedir" dedi.

Hanoi-Quang Ninh demiryolu hattının 2030 yılına kadar yatırım yol haritasıyla planlamaya eklenmesinin, Vietnam Demiryolları İdaresi'nin İnşaat Bakanlığı'na değerlendirilmesi ve onaylanması için sunduğu 2021-2030 dönemi Demiryolu Ağı Planlaması ve 2050 vizyonunun da içeriğinde yer aldığı biliniyor.

Özellikle, geçen hafta ortasında İnşaat Bakanlığı'na gönderilen, 2021-2030 dönemine ait Demiryolu Ağı Planlamasının 2050 vizyonuyla düzenlenmesinin onaylanmasına ilişkin 2078/TTr-CĐSVN sayılı belgede, Vietnam Demiryolu Otoritesi tarafından Hanoi - Quang Ninh demiryolu hattının 2030 yılından önce yatırım ilerlemesiyle planlamaya eklenmesi önerildi.

Vietnam Demiryolları İdaresi'ne göre, Hanoi-Quang Ninh koridorundaki mevcut demiryolu hatları, yolcu ve yük trenlerinin karma taşımacılığına olanak tanıyan, düşük teknik standartlara sahip, birçok kısıtlamaya sahip eski demiryollarıdır ve yolcuların ihtiyaçlarını karşılayamamaktadır. Bu arada, proje araştırma alanındaki illerin sosyoekonomik gelişimiyle birlikte, bu ulaşım koridorunda yüksek kaliteli yolcu taşımacılığına olan talep sürekli artmaktadır.

Hanoi'yi (siyasi ve ekonomik başkent) Bac Ninh eyaletine (turizm, kültür ve sanayi merkezi), Hai Phong'a (sanayi ve tarım) ve Quang Ninh'e (turizm, sanayi ve liman merkezi) bağlayan yüksek hızlı demiryolunun, bölgeler arası ekonomik kalkınmaya ivme kazandırması bekleniyor.

Vietnam Demiryolları İdaresi Başkanı, "Özellikle Hanoi - Quang Ninh demiryolu hattı Gia Binh havaalanına da bağlanarak, çok modlu bir sistemin (hava - demir - karayolu) oluşmasına yardımcı oluyor, ulaşım maliyetlerini düşürüyor ve uluslararası ticareti teşvik ediyor" dedi.

Birçok önemli ayarlama

Hanoi-Quang Ninh demiryolu hattının hayata geçirilmesinin, 2021-2030 dönemi Demiryolu Ağı Planlaması ve 2050 vizyonunun yeniden düzenlenmesi yönündeki tek öneri olmadığı da eklenmelidir.

Özellikle Kuzey-Güney eksenindeki yüksek hızlı demiryolu hattı için, uzmanlaşmış devlet yönetim ajansı, yük taşımacılığı talebini yaratma ve çekme potansiyeli olan bölgelere 5 yüksek hızlı yük istasyonu eklemeyi önerdi: Thuong Tin (Hanoi), Vung Ang (Ha Tinh), Chu Lai (Quang Nam), Ninh Hoa (Khanh Hoa), Trang Bom (Dong Nai); yük istasyonuna bir bağlantı güzergahı eklenmesi; yüksek hızlı demiryolu deposunun Thuong Tin'den Ngoc Hoi bölgesine ayarlanması.

Yüksek hızlı demiryolu hattı ile mevcut konvansiyonel demiryolu hattı arasındaki görev dağılımına ilişkin olarak Vietnam Demiryolları İdaresi, şu öneride bulundu: Yüksek hızlı demiryolu hattı yolcu taşıyacak, ulusal savunma ve güvenlik için çift amaçlı kullanım gereksinimlerini karşılayacak ve gerektiğinde yük taşımacılığı yapabilecek.

Thong Nhat demiryolu hattı da dahil olmak üzere mevcut demir yolu hatlarında, uygun mesafelerde yük ve yolcu taşıma işlevini üstlenecektir.

2078 sayılı Belge’de dikkat çeken bir diğer düzenleme ise, önerilen birçok demiryolu güzergahının uygulama yol haritasının, Başbakan’ın 22 Eylül 2021 tarih ve 1579/QD-TTg sayılı Kararı’nda (Plan No. 1579) onaylanan 2021-2030 dönemi Demiryolu Şebeke Planlaması ve 2050 vizyonundan daha erkene alınmış olmasıdır.

Özellikle, 2030 sonrası dönem yerine 2021-2030 döneminde düzeltilmiş yatırım ilerlemesi olan demiryolu hatları şunlardır: Lao Cai - Hanoi - Hai Phong; Hanoi - Dong Dang, 1.435 mm hat açıklığı, 156 km uzunluk; Ha Long - Mong Cai, 1.435 mm hat açıklığı, 150 km uzunluk; Thap Cham - Da Lat demiryolu...

Ayrıca, 1579 sayılı Planlamada yer alan bazı demir yolu hatlarının kapsam ve ölçek olarak genişletilmesi de önerilmektedir. Bunlara örnek olarak; Bien Hoa - Vung Tau demir yolu hattı (84 km yerine 132 km uzunluğunda); Ho Chi Minh Şehri - Can Tho demir yolu hattının, yeterli miktarda ulaşım talebi olduğunda Ca Mau'ya kadar uzatılması öngörülmektedir.

Karşı yönde ise Lim - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan demiryolu hattının kapsamı ve ölçeği "Yen Vien Bac istasyonundan Cai Lan istasyonuna kadar Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan demiryolu hattı: tek hat, 1.000 mm ve 1.435 mm karışık hat, 129 km uzunluk"tan "Kep - Chi Linh - Ha Long - Cai Lan bölümünün yükseltilmesi ve yenilenmesi, tek hat, 1.435 mm hat, yaklaşık 126 km uzunluk ve Lim'den Pha Lai'ye kadar olan bölümün işlevinin Noi Bai - Ha Long otoyolunun toplayıcı yolu haline getirilmesi"ne dönüştürülmesi öneriliyor.

Vietnam Demiryolları İdaresi, Thu Thiem - Long Thanh güzergahının kentsel demiryoluna dönüştürülmesi amacıyla Ulusal Demiryolu Ağı Planlaması'na dahil edilmemesini önerdi.

Bu değişim çok önemli, çünkü son araştırma sonuçları Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattında seyahat talebinin ağırlıklı olarak hat üzerindeki bölgeler arası (Thu Thiem'den Long Thanh'a) seyahat eden yolcular ve Ho Chi Minh şehrinin merkez bölgesi ile güzergah bölgesi arasında seyahat eden yolcular (Tan Son Nhat Havalimanı ile Long Thanh Havalimanı arasında seyahat eden yolcular dahil) olduğunu gösteriyor.

Bu nedenle, güzergahın ana hedefi şehir içi yolcu taşımacılığıdır (2050 yılına kadar güzergahtaki seyahat talebinin %85-90'ını oluşturması tahmin edilmektedir), bu da Thu Thiem - Long Thanh demiryolunun ana işlevinin kentsel yolcu taşımacılığı olduğunu göstermektedir.

“Bu nedenle, Parti, Devlet ve onaylı Ulusal Ana Planın yönlendirmelerine ve güzergahtaki ulaşım ihtiyaçlarına uyulmasını sağlayarak, bunun ulusal demiryolu ağı planlamasına dahil edilmemesi yönünde bir düzenleme yapılması gerekmektedir” dedi Bay Tran Thien Canh.

Edindiğimiz bilgiye göre, İnşaat Bakanlığı, Başbakan'ın Thu Thiem - Long Thanh kentsel demiryolu projesine yatırım yapmak üzere yetkili makam olarak Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'ni atamasını ve Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'ne projeyle ilgili çalışma yetkisi vermesini ve Dong Nai ili Halk Komitesi ile Kamu Yatırımları Kanunu'nun 30. maddesi hükümleri uyarınca karar almak üzere Başbakan'a rapor vermek üzere projeyi yönetmek üzere yetkili makam olarak Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'ni atama konusunda anlaşmaya varmasını önerdi.

İnşaat Bakanlığı, Hükümet başkanına Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'nin Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattını inceleyip Ho Chi Minh Şehri kentsel demiryolu planlamasına eklemesine izin vermesini ve Hükümet'in Thu Thiem - Long Thanh demiryolu hattını Hanoi ve Ho Chi Minh Şehri'nde kentsel demiryolu ağı sistemini geliştirmek için bir dizi özel ve özel mekanizma ve politikanın pilot uygulamasına ilişkin 19 Şubat 2025 tarihli 188/2025/QH15 sayılı Ulusal Meclis Kararı'na ekli proje listesine eklemeyi değerlendirmesini ve onaylamasını önermesini önerdi.

İnşaat Bakanlığı, bu planın Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı'nı Long Thanh Uluslararası Havalimanı'na bağlayan demiryolunun yakın zamanda hizmete girmesine yardımcı olacağını, proje alanı etrafındaki arazi kaynaklarının inşaat, işletme ve maksimum düzeyde değerlendirilmesinde birlik ve senkronizasyonun sağlanacağını, projenin uygulanmasında yerel yönetimlerin inisiyatifinin artacağını belirtti.

İnşaat Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy, "Bağlantı güzergahının yukarıda belirtilen özel politika mekanizmasıyla uygulanması halinde Thu Thiem - Long Thanh Kentsel Demiryolu Projesi için yatırım hazırlık çalışmalarının yaklaşık 1 yıl sürmesi tahmin ediliyor" dedi.

Planlama ayarlamasının üç ilkesi

Demiryolu şebeke planlamasının düzenlenmesi aşağıdaki esaslara göre yapılır:

Onaylanmış modelin devralınması, mekansal tahsis yönelimi, altyapı çerçevesi, bölgesel ve bölgeler arası bağlantılar; demiryolu projelerine ilişkin yatırım araştırmalarının uygulanması, ulaştırma talebinin tahmini ve planın uygulanabilirliğini sağlamak için kaynakların dengelenmesi yeteneğinin güncel duruma göre içeriklerinin gözden geçirilmesi ve güncellenmesi.

Sadece ekonomik koridorların, dinamik kalkınma bölgelerinin, büyüme kutuplarının, çözümlerin, planın uygulanması için kaynakların ve önemli ulusal projelerin uygulanmasındaki ilerlemenin belirlenmesine ilişkin ulusal ana planla tutarlı içerikleri güncelleyin.

Parti ve Devletin, ulaştırma altyapısının, bölgesel, bölgeler arası ve uluslararası ulaşım bağlantılarının geliştirilmesini teşvik etmek amacıyla yüksek hızlı demiryolları, sınır kapıları, limanlar ve uluslararası havaalanlarını birbirine bağlayan demiryolları geliştirme hedefiyle ilgili kalkınma politikalarını ve yönelimlerini güncelleyin.

Kaynak: https://baodautu.vn/noi-quy-hoach-don-cac-dai-du-an-ha-tang-duong-sat-d386545.html