Başbakan Pham Minh Chinh, Yönlendirme Komitesi'nin 12. oturumunda bir konuşma yaptı (Fotoğraf: Tran Hai).

Başbakan Pham Minh Chinh, oturumun açılış konuşmasında, Partinin 13. Ulusal Kongresi'nin belirli ve önemli bir hedef belirlediğini vurguladı: 2025 yılına kadar 3.000 km ve 2030 yılına kadar 5.000 km otoyolun tamamlanması. Bu hedef büyük önem taşıyor çünkü genel olarak ulaşım, özellikle de otoyollar, havaalanları ve limanlar, yeni kalkınma alanları, yeni kentsel ve hizmet alanları yaratıyor, arazi değerlerini artırıyor, lojistik maliyetlerini düşürüyor ve yerel, bölgesel ve küresel malların rekabet gücünü artırıyor.

Mevcut hükümet, önemli ulaşım projelerini denetlemek üzere bir Yönlendirme Komitesi kurmalı ve böylece Partinin 13. Ulusal Kongresi'nin yönergelerini ve hedeflerini somutlaştırmalıdır. Gerçekte, Yönlendirme Komitesi amacına uygun olarak, ciddi ve etkili bir şekilde çalışmaktadır; proje ilerlemesini ve kalitesini sağlamak, uygulama sırasında ortaya çıkan sorunları ve engelleri ele almak için aylık toplantılar düzenlenerek konular görüşülmekte ve çözüme kavuşturulmaktadır. Aslında, her toplantıdan sonra sorunları kademeli olarak etkili bir şekilde çözdük ve daha fazla deneyim kazandık.

Başbakan, illerin ve merkezi yönetimli şehirlerin Halk Komiteleri Başkanlarının tüm oturumlara aktif olarak katılmalarını istedi, zira bu önemli bir görevdir. Başbakan, aktif katılımlarından dolayı birçok il ve şehri övdü: Parti Sekreterleri ve Halk Komiteleri Başkanları sorunları doğrudan ele aldılar. Siyasi sistemin tamamının dahil olduğu her yerde sonuçlar çok açık ve zorluklar ve engeller çözülüyor; ihmalkarlığın olduğu her yerde sorunlar devam ediyor.

Başbakan, bugüne kadar önemli projeler ve çalışmaların çok cesaret verici sonuçlar verdiğini belirtti. Örneğin, Long Thanh Uluslararası Havalimanı çok net bir şekilde şekillenmeye başladı; yakın zamanda bu proje için 2 milyar ABD doları yerli sermaye seferber ettik; sermaye, arazi ve malzeme ile ilgili sorunlar çözüldü ve şimdi odak noktası "3 vardiya, 4 ekip" ile inşaat çalışmaları. Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı'ndaki Terminal 3, Noi Bai Havalimanı'ndaki Terminal 2'nin genişletilmesi gibi projeler aktif olarak uygulanıyor. Arazi temizleme çalışmaları konusunda uyarı yapılan bazı bölgelerde olumlu ilerleme kaydedildi.

Başbakan, 2021-2025 dönemi boyunca Doğu'daki Kuzey-Güney Otoyolu projelerinde arazi temizleme çalışmalarını uygulayan yerel yönetimleri övgüyle karşıladı ve takdir etti. Bununla birlikte, bazı yerel yönetimler arazi temizleme konusunda hala engellerle karşılaşıyor; ayrıca, Can Tho-Bac Lieu Otoyolu'nda bol miktarda malzeme olmasına rağmen malzeme kıtlığı raporları devam ediyor; Doğu-Batı Otoyolu'nda (Soc Trang-Can Tho-Hau Giang-An Giang) ve bazı bölgelerde deniz kumu tesviye malzemesi olarak kullanıldığı için, tuzluluktan etkilenip etkilenmediğine dair objektif ve dürüst bir değerlendirme yapılması gerekiyor. Medya kuruluşları, gerçekleri çarpıtmadan veya olduğundan daha iyi göstermeden doğru bir şekilde haber yapmalıdır.

Yerel yönetimlerin hâlâ zorluklarla ve engellerle karşılaştığı noktaları gözden geçirmemiz gerekiyor. Her toplantıdan sonra, "sadece eylem hakkında konuşmak, geri adım atmamak", "hayır dememek, zor dememek, yapmadan evet dememek" ruhuyla, ülkenin kalkınması, gücü ve refahı için, ulusal çıkarları her şeyin üstünde tutarak, projeleri daha etkili bir şekilde ilerletmek için sorunları çözmeliyiz; ihale yolsuzluğu, gizli anlaşma ve ihale satışı vakalarını kesinlikle ele almalıyız; özellikle Mekong Deltası'ndaki kum ve çakıl gibi ham maddelerin alım satımındaki olumsuz uygulamaları denetlemeye ve ele almaya devam etmeliyiz; ilerlemeyi teşvik etmenin yanı sıra, olumsuz uygulamaları da kararlılıkla ele almalıyız.

Malzeme sıkıntısıyla karşı karşıya kalan yükleniciler ve yerel yönetimler, başkalarını beklemek veya onlara güvenmek yerine, sorunu çözmek için proaktif ve yakın bir şekilde koordinasyon sağlamalıdır. Kaliteyi, çevre hijyenini sağlamalı ve tamamlanan projelerin peyzajına ve alanına dikkat etmeliyiz; inşaat kalitesini sağlamak için denetim ve gözetimi güçlendirmeli ve yolsuzluk ile olumsuz uygulamaları kesinlikle önlemeliyiz.

Başbakan, 500 kV'luk Quang Trach-Pho Noi 3. devre elektrik hattının başarılı bir şekilde hayata geçirilmesini örnek göstererek, tüm siyasi sistemin seferber edilmesini istedi. Bu, ulusun, tüm siyasi sistemin ve büyük devlet şirketlerinin ve işletmelerinin gücünü göstermektedir.

Başbakan, "Yalınayak, demir irade" ve "Ülkeyi kurtarmak için Truong Son Dağlarını yarıp geçme" efsanelerini yaratan Truong Son Ordusu'nun geleneksel günü olan Ho Chi Minh Yolu'nun açılışının 65. yıldönümünü (19 Mayıs 1959 - 19 Mayıs 2024) anma ruhuyla, mevcut çok daha elverişli koşullarda da görevlerimizi iyi bir şekilde yerine getirmemiz gerektiğini vurguladı. Bu nedenle Başbakan, delegelerden zorlukları ve engelleri açıkça belirtmelerini, çözüm önerileri sunmalarını, her bir tarafın sorumluluklarını, Merkezi Hükümetin ve yerel yönetimlerin yapması gerekenleri net bir şekilde ifade etmelerini istedi. Başbakan, Partinin 13. Ulusal Kongresi tarafından belirlenen 3.000 km'lik hedefe ulaşmak için 2025 yılı sonuna kadar 1.000 km'lik otoyolun tamamlanması gerektiğini belirtti.

Son 5 yılda karayolu sisteminin gelişimini önceki 20 yıldakiyle aynı hızda hızlandırdık, bu nedenle önümüzdeki 5 yılda bu hızı daha da artırmalıyız. Yapılacak çok iş var ve bu da yüksek bir kararlılık, büyük çaba ve kesin eylem gerektiriyor. Başbakan, 31 Aralık 2025'ten önce 3.000 km karayolunun tamamlanması hedefine ulaşmak için bir kampanya başlatacağını belirtti...

Ulaştırma Bakanlığı raporuna göre, Ulusal Kilit Projeler ve Ulaştırma Sektörü Projeleri Devlet Yönlendirme Komitesi 11 toplantı gerçekleştirdi; Başbakan - Yönlendirme Komitesi Başkanı - üyeliği yeniden düzenlemek ve Yönlendirme Komitesi kapsamındaki projeler listesine projeler eklemek için 5 Kararname yayınladı. Bu sayede, karayolu, demiryolu ve havacılık olmak üzere 3 alanda yer alan 92 bileşen projeden (DATP) toplam 40 proje, 48 il ve şehrin topraklarından geçen projeler haline geldi.

Başbakan, zorlukları ve engelleri çözmek için toplantılarda, çalışma gezilerinde ve yerinde incelemelerde çok sayıda direktif verdi ve projeleri uygulamak üzere bakanlıklara, sektörlere ve yerel yönetimlere görevler atadı. Görev süresinin başından bu yana, Yönlendirme Komitesi'nin proje listesindeki 12 projeden 674 km'lik 2 proje tamamlandı ve otoyolların toplam uzunluğu yaklaşık 2.000 km'ye ulaştı. Bu, sosyo-ekonomik kalkınmayı teşvik etmeye, projelerin geçtiği yerel yönetimler için yeni kalkınma fırsatları yaratmaya ve ulaşım altyapısının inşasına yönelik yatırım projelerinin uygulanmasında halktan güven, fikir birliği ve destek sağlamaya katkıda bulunarak, 2025 yılına kadar 3.000 km otoyolun hizmete açılması hedefine ulaşmak için zemin hazırladı.

Projelerin ilerleyişine ilişkin olarak Ulaştırma Bakanlığı ayrıca şunları belirtti: Ön fizibilite çalışma raporlarının hazırlanması ve onaylanması konusunda, Ho Chi Minh Şehri, geri bildirimleri dikkate alarak, açıklamalar yaparak ve Ho Chi Minh Şehri-Moc Bai otoyolu projesi için yatırım politikasının Başbakan tarafından onaylanması için dosyayı son haline getirerek incelemeyi tamamlamıştır. Ulaştırma Bakanlığı ve Binh Phuoc ili Halk Komitesi, Gia Nghia-Chon Thanh projesi için yatırım politikasını Ulusal Meclis'e sunmuş ve Ulusal Meclis milletvekillerinin kendi gruplarında dile getirdikleri tartışma noktalarına değinmiştir; böylece Ulusal Meclis bunu Haziran 2024'te onaylayabilir.

Fizibilite çalışma raporlarının hazırlanması ve onaylanmasıyla ilgili olarak: Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong, Binh Duong illeri ve Ulaştırma Bakanlığı şu anda Hoa Binh-Moc Chau, Ninh Binh-Hai Phong, Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh ve Dau Giay-Tan Phu otoyolları için fizibilite çalışma raporları hazırlamaktadır. Bunlardan üç proje bakanlıklar arası değerlendirme kuruluna sunulmuştur; ancak Dau Giay-Tan Phu ve Tan Phu-Bao Loc projelerinin değerlendirmesi yavaş ilerlemektedir. Son La ve Lam Dong illeri, Hoa Binh-Moc Chau ve Bao Loc-Lien Khuong projeleri için fizibilite çalışma raporlarının hazırlanmasında geride kalmaktadır.

Arazi tahsisi konusunda, Başbakanın Yönlendirme Kurulu toplantılarındaki direktifleri ve 28 Mayıs 2024 tarihli 54/CĐ-TTg sayılı Resmi Yazısı uyarınca, yerel yönetimler inşaat için arazilerin devrini aktif olarak gerçekleştirmek üzere tüm siyasi sistemi seferber etmektedir; ancak kalan alanın konut arazisi olması, özellikle şu bölgelerde uygulamayı zorlaştırmakta ve ilerlemeyi engellemektedir: Dong Nai, Khanh Hoa, Dak Lak, Tuyen Quang, Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, Hung Yen ve Kien Giang. Vietnam Elektrik Grubu (EVN) bünyesindeki yatırımcılar ve birimler yüksek gerilim hatlarının yerini değiştirmek için çaba sarf etmişlerdir; ancak bazı projelerdeki ilerleme hala yavaş olup, proje zaman çizelgelerini potansiyel olarak etkilemektedir.

İnşaat malzemelerine gelince: Kuzey ve Orta bölgelerdeki projeler için malzeme tedariği temel olarak inşaat ihtiyaçlarını karşılamıştır. Güney bölgesindeki projeler için: Başbakanın talimatı doğrultusunda, Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha başkanlığındaki bir çalışma grubu yerel yetkililerle görüşmüş ve Ulaştırma Bakanlığı ile Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı'nı bölgedeki projeler için inşaat malzemesi tedariği konusunu ele almakla görevlendirmiştir. Ulaştırma Bakanlığı, tesviye malzemesi talebine ilişkin genel planı ve önerilen koordinasyon planını raporlamıştır; şu anda Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı, her proje için malzeme tahsisi ve koordinasyonu planını Başbakana rapor etmek ve inşaat ilerlemesini sağlamak üzere Ulaştırma Bakanlığı ile koordinasyon halindedir.

İnşaat uygulamasına ilişkin olarak: Ulaştırma Bakanlığı, Kuzey-Güney Otoyolu Doğu kesimi projesini (2021-2025), Khanh Hoa-Buon Ma Thuot ve Chon Thanh-Duc Hoa bölümlerini aktif olarak uygulamaya koymak için yüklenicilere kararlı bir şekilde talimat vermektedir ve ilerleme temel olarak planlanan takvime uygundur; ancak Can Tho-Ca Mau, Bien Hoa-Vung Tau ve Ho Chi Minh Otoyolu'nun Rach Soi-Ben Nhat'tan Go Quao-Vinh Thuan'a kadar olan bölümleri hala planlanan takvimin gerisindedir. Önümüzdeki dönemde, arazi edinimi ve inşaat malzemeleri sorunları çözüldüğünde, yatırımcılar ve yükleniciler gecikmeleri telafi etmek için çalışmaları hızlandıracaklardır.

Ho Chi Minh Şehri, Hanoi, Hung Yen, Long An, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, An Giang, Ha Giang ve Dong Thap gibi bölgelerde inşaat ilerlemesi planlandığı gibi devam ediyor; geri kalan illerde ise inşaat sahaları ve dolgu malzemesi tedarikiyle ilgili engeller nedeniyle ilerleme gereksinimleri karşılamıyor.

Long Thanh Uluslararası Havalimanı Projesi ile ilgili olarak: Proje 1: Göçmenlik Dairesi (Kamu Güvenliği Bakanlığı) genel merkezi planlandığı gibi uygulanmaktadır; kalan genel merkezler için teknik tasarım ve maliyet tahmini onayı çalışmaları devam etmekte olup, bu çalışmalar inşaat için temel oluşturmaktadır; Proje 2 ve 3: planlandığı gibi uygulanmaktadır; Proje 4: yatırımcı seçimi işlemleri aktif olarak yürütülmektedir.

Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı'ndaki T3 yolcu terminali projesi planlanan takvime uygun olarak uygulanmaktadır.

Ben Luc-Long Thanh Otoyolu Projesi: Devam eden paketler planlanan takvime uygun ilerliyor, ancak J3-1 paketi için yüklenici seçimi, kredi sözleşmesinin yükleniciye bağlayıcı şartlarıyla ilgili engeller nedeniyle henüz yapılamadı ve bu durum paketin zamanında tamamlanmama riskini doğuruyor.

Nhon-Hanoi İstasyonu şehir içi raylı sistem projesi deneme seferlerine devam ediyor ve ilgili prosedürler tamamlanıyor; ticari işletmenin Temmuz 2024'te başlaması bekleniyor. Ben Thanh-Suoi Tien şehir içi raylı sistem projesi, sistem güvenlik sertifikasyon değerlendirmesini kolaylaştırmak için deneme seferlerine devam ediyor; ticari işletmenin 2024'ün dördüncü çeyreğinde başlaması bekleniyor. Hoa Binh ve Tien Giang illeri, Hoa Binh-Moc Chau ve Cao Lanh-An Huu projeleri için teknik tasarımların geliştirilmesi ve yüklenicilerin seçilmesi konusunda gecikme yaşıyor…

nhandan.vn'ye göre