Başbakan Pham Minh Chinh, Yönlendirme Komitesi'nin 12. toplantısında konuşuyor (Fotoğraf: Tran Hai).

Toplantının açılışında konuşan Başbakan Pham Minh Chinh, 13. Ulusal Parti Kongresi'nin belirli ve önemli hedefler belirlediğini vurguladı: 2025 yılına kadar 3.000 km otoyol, 2030 yılına kadar ise 5.000 km otoyol tamamlanmalıdır. Bu hedef büyük önem taşımaktadır çünkü genel olarak ulaşım, otoyollar, havalimanları ve limanlar yeni kalkınma alanları yaratmakta, yeni kentsel alanlar ve yeni hizmetler yaratmakta, arazi değerini artırmakta, lojistik maliyetlerini düşürmekte ve yerel, bölgesel ve küresel mallar için iyi bir rekabet ortamı yaratmaktadır.

Bu dönem Hükümeti, 13. Ulusal Parti Kongresi'nin yönergelerini ve hedeflerini hayata geçirmek için ulaştırma sektöründeki kilit projeleri yönlendirecek bir Yönlendirme Komitesi kurmalıdır. Nitekim Yönlendirme Komitesi, anlamlı, ciddi ve etkili bir şekilde faaliyet göstermektedir; her ay projelerin tartışılıp çözülmesi, ilerlemesinin ve kalitesinin sağlanması ve uygulama sürecindeki gecikmelerin ve sorunların ülke gündemine getirilmesi için zaman ayırmaktadır. Nitekim, her toplantıdan sonra görevleri kademeli olarak etkili bir şekilde çözmüş ve giderek daha fazla deneyim kazanmıştır.

Başbakan, önemli bir görev olduğu için, il ve merkezi olarak yönetilen şehirlerin Halk Komiteleri Başkanlarının tüm toplantılara aktif olarak katılmalarını talep etti. Başbakan, bazı il ve şehirleri aktif katılımlarından dolayı takdir etti: Halk Komiteleri Sekreterleri ve Başkanları, çalışmanın çözümüne doğrudan katıldılar. Tüm siyasi sistemin katıldığı yerlerde sonuçlar çok netti, zorluklar ve engeller çözüldü; ihmalkarlık olan yerlerde ise engeller devam etti.

Başbakan, şu ana kadar önemli proje ve çalışmaların çok cesaret verici sonuçlar elde ettiğini, örneğin Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın çok net bir şekilde şekillendiğini; son zamanlarda bu proje için 2 milyar ABD doları tutarında yerli sermaye seferber ettiğimizi; sermaye, arazi ve malzeme sorunlarının çözüldüğünü, şimdiki sorunun "3 vardiya, 4 ekip" inşaatına odaklanmak olduğunu belirtti. Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı'nın T3 Terminali, Noi Bai'nin T2 Terminali'nin genişletilmesi gibi projeler aktif olarak hayata geçiriliyor. Saha temizleme çalışmaları hakkında bilgilendirilen bazı bölgelerde olumlu değişiklikler görüldü.

Başbakan, 2021-2025 döneminde Kuzey-Güney Doğu Otoyolu projeleri için şantiye temizleme çalışmaları yürüten yerel yönetimleri takdirle karşıladı. Ayrıca, bazı yerel yönetimler şantiye temizleme konusunda hâlâ sorunlar yaşıyor; Can Tho-Bac Lieu Otoyolu gibi inşaat malzemeleri tedariki konusunda da hâlâ inşaat malzemesi eksikliği olduğu bilgisi var, ancak kaynak sıkıntısı yok. Doğu-Batı Otoyolu'nda (Soc Trang-Can Tho-Hau Giang-An Giang); bazı yerlerde dolgu malzemesi olarak deniz kumu kullanılmış, bu nedenle tuzla kirlenip kirlenmediği objektif ve dürüst bir şekilde değerlendirilmelidir. Medya gerçeği bildirmeli, "güzelleştirmemeli" veya "karartmamalı".

Yerel yönetimlerin hâlâ hangi konularda zorluk ve engellerle karşılaştığını gözden geçirmeliyiz. Her toplantıdan sonra, "sadece tartışıp yapmak, geri çekilmemek", "hayır dememek, zor dememek, evet deyip yapmamak" ruhuyla daha iyi projeleri teşvik etmek için sorunları çözmeli, tüm bunları ülkenin kalkınması, gücü ve refahı için, ulusal çıkarları ön planda tutarak yapmalıyız; ihale, gizli anlaşma ve teklif verme durumlarını titizlikle ele almalıyız; Mekong Deltası'nda özellikle kum ve çakıl olmak üzere hammadde alım satımındaki olumsuz yönleri denetlemeye ve ele almaya devam etmeliyiz; ilerlemeyi teşvik etmenin yanı sıra, olumsuz yönleri de kararlılıkla ele almalıyız.

Malzeme eksikliği yaşayan müteahhitler ve yerel yönetimler, sorunu çözmek için proaktif ve aktif bir şekilde yakın iş birliği yapmalı, başkalarına güvenmemeli veya beklememelidir. Kaliteyi ve çevre temizliğini sağlamalı, tamamlanan projelerin peyzaj ve mekanlarına odaklanmalı, denetim ve gözetimi güçlendirmeli, inşaat işlerinin kalitesini sağlamalı ve yolsuzluk veya olumsuzluğun oluşmasına kesinlikle izin vermemeliyiz.

Başbakan tüm siyasi sistemin seferber edilmesini talep etti, örneğin Quang Trach-Pho Noi'deki 500kV 3. Hattın inşası çok iyi bir şekilde gerçekleştirildi, bu, milletin gücünü, tüm siyasi sistemin gücünü, devletin büyük şirketlerinin ve gruplarının gücünü kanıtlıyor.

Başbakan, Ho Chi Minh Yolu'nun açılışının 65. yıldönümünü - Truong Son Ordusu'nun geleneksel günü (19 Mayıs 1959 - 19 Mayıs 2024) - "Çıplak ayak, çelik irade" ve "Ülkeyi kurtarmak için Truong Son'u parçalamak" efsanesini yaratan günümüzün çok daha elverişli koşullarında, görevlerimizi de en iyi şekilde yerine getirmemiz gerektiğini vurguladı. Bu nedenle Başbakan, delegelerden zorlukları ve engelleri açıkça belirtmelerini, çözümler önermelerini ve her bir tarafın sorumluluklarını açıkça belirtmelerini istedi. Merkez Hükümet ne yapmalı? Yerel yönetimler ne yapmalı? Başbakan, 13. Ulusal Parti Kongresi tarafından belirlenen 3.000 km hedefine ulaşmak için 2025 yılı sonuna kadar 1.000 km otoyolun tamamlanması gerektiğini belirtti.

Otoyol sisteminin gelişimini son 5 yılda, son 20 yılda olduğu gibi aynı oranda hızlandırdık, bu nedenle önümüzdeki 5 yılda bu hızı daha da artırmalıyız. Çok fazla çalışma var ve bu da yüksek kararlılık, büyük çaba ve köklü eylem gerektiriyor. Başbakan, 31 Aralık 2025'ten önce 3.000 km otoyol hedefini tamamlamak için rekabet edecek bir hareket başlatacağını söyledi...

Ulaştırma Bakanlığı raporuna göre, ulaştırma sektörünün kilit öneme sahip ulusal proje ve çalışmalarından sorumlu Devlet Yönlendirme Komitesi 11 toplantı gerçekleştirdi; Yönlendirme Komitesi Başkanı Başbakan, üyelerin tamamlanması ve Yönlendirme Komitesi'ne bağlı proje listesine projelerin eklenmesi için 5 Karar aldı; böylece 48 il ve ilçenin topraklarından geçen karayolu, demiryolu ve havacılık olmak üzere 3 alanda toplam 40 proje/92 bileşen proje (DATP) sayısı sağlandı.

Başbakan, zorlukları ve engelleri ortadan kaldırmak için toplantılarda, çalışma gezilerinde ve yerinde incelemelerde birçok talimat vermiş ve bakanlıklara ve yerel birimlere projeleri hayata geçirmeleri için görevler vermiştir. Dönemin başlangıcından bu yana, Yönlendirme Komitesi proje listesinde yer alan 674 km/02 proje/12 DATP tamamlanmış, toplam otoyol sayısı yaklaşık 2.000 km'ye çıkarılmış, sosyo-ekonomik kalkınmaya katkıda bulunulmuş, projelerin geçtiği bölgeler için yeni kalkınma alanları yaratılmış, ulaşım altyapısının inşasına yönelik yatırım projelerinin uygulanmasında halk arasında güven, fikir birliği ve destek sağlanmış ve 2025 yılına kadar 3.000 km otoyolun hizmete girmesi hedefine ulaşılması için zemin hazırlanmıştır.

Projelerin uygulanmasıyla ilgili olarak Ulaştırma Bakanlığı ayrıca şunları söyledi: Ön fizibilite raporunun hazırlanması ve onaylanmasıyla ilgili olarak Ho Chi Minh Şehri, Ho Chi Minh Şehri-Moc Bai otoyol projesinin yatırım politikasının onaylanması için Başbakana sunulacak dosyayı inceledi, aldı, açıkladı ve tamamladı. Ulaştırma Bakanlığı ve Binh Phuoc ili Halk Komitesi, Gia Nghia-Chon Thanh projesinin yatırım politikasını Ulusal Meclis'e sundu ve Ulusal Meclis heyet grubunda Haziran 2024'te onaylanmak üzere görüş alışverişinde bulundu.

Fizibilite etüt raporlarının hazırlanması ve onaylanması ile ilgili olarak: Son La, Thai Binh, Ninh Binh, Lam Dong, Binh Duong illeri ve Ulaştırma Bakanlığı, Hoa Binh-Moc Chau, Ninh Binh-Hai Phong, Tan Phu-Bao Loc, Bao Loc-Lien Khuong, Ho Chi Minh City-Thu Dau Mot-Chon Thanh, Dau Giay-Tan Phu otoyol projeleri için fizibilite etüt raporları hazırlamaktadır. Bu projelerden 3'ü Sektörel Değerlendirme Kurulu'na sunulmuştur; ancak Dau Giay-Tan Phu ve Tan Phu-Bao Loc projelerinin değerlendirmesi hala yavaş ilerlemektedir. Son La ve Lam Dong illeri, Hoa Binh-Moc Chau ve Bao Loc-Lien Khuong projeleri için fizibilite etüt raporları hazırlamada yavaş ilerlemektedir.

Saha temizliği konusunda, Başbakan'ın Yönlendirme Komitesi toplantılarındaki ve 28 Mayıs 2024 tarihli 54/CD-TTg sayılı Resmi Gönderi'deki talimatlarının uygulanması için yerel yönetimler, şantiyelerin devrini aktif olarak uygulamak üzere tüm siyasi sistemi harekete geçiriyor; ancak geri kalan alan konut alanı olduğundan, uygulama hala zor ve tıkanmış durumda, özellikle şu bölgelerde belirlenen ilerleme sağlanamıyor: Dong Nai, Khanh Hoa, Dak Lak, Tuyen Quang, Quang Binh, Quang Tri, Da Nang, Hung Yen, Kien Giang. Vietnam Elektrik Grubu (EVN) bünyesindeki yatırımcılar ve birimler, yüksek gerilim hatlarını başka yere taşımak için çaba sarf ettiler; ancak bazı projelerde uygulama ilerlemesi hala yavaş ve projelerin ilerleyişini etkileme riski taşıyor.

İnşaat malzemeleri konusunda: Kuzey ve Orta bölgelerdeki projeler: Malzeme tedariki, inşaat ihtiyaçlarını temel olarak karşılamıştır. Güney bölgesindeki projeler: Başbakan'ın talimatları doğrultusunda, Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha çalışma grubuna başkanlık etmiş, yerel yönetimlerle birlikte çalışmış ve bölgedeki projeler için inşaat malzemesi kaynaklarını belirlemek üzere Ulaştırma Bakanlığı ile Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı'nı görevlendirmiştir. Ulaştırma Bakanlığı, dolgu malzemesi talebine ilişkin genel planı ve beklenen koordinasyon planını bildirmiştir; şu anda Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı, her proje için malzeme kaynaklarının tahsisi ve koordinasyonu ile inşaat ilerlemesini karşılama planını Başbakan'a bildirmek üzere Ulaştırma Bakanlığı ile koordinasyon halindedir.

İnşaat uygulamasına ilişkin olarak: Ulaştırma Bakanlığı, yüklenicilere 2021-2025 döneminde Kuzey-Güney Doğu Otoyolu projesini aktif olarak uygulamaları yönünde kararlılıkla talimat vermektedir. Khanh Hoa-Buon Ma Thuot, Chon Thanh-Duc Hoa projelerinde ilerleme temel olarak plana uygun ilerlemektedir; özellikle Can Tho-Ca Mau, Bien Hoa-Vung Tau projeleri, Ho Chi Minh yol kesimi Rach Soi-Ben Nhat, Go Quao-Vinh Thuan projelerinde ise ilerleme hala programın gerisinde kalmaktadır. Önümüzdeki dönemde, saha ve inşaat malzemeleri temizlendiğinde, yatırımcılar ve yükleniciler yavaş ilerlemeyi telafi etmek için hızlanacaktır.

Ho Chi Minh Kenti, Hanoi, Hung Yen, Long An, Binh Duong, Ba Ria-Vung Tau, An Giang, Ha Giang, Dong Thap bölgelerindeki inşaat ilerlemesi gereksinimleri yakından takip ediyor; geri kalan eyaletler ise inşaat alanlarındaki sorunlar ve dolgu malzemesi kaynakları nedeniyle gereksinimleri karşılayamıyor.

Long Thanh Uluslararası Havaalanı Projesi ile ilgili olarak: DATP 1: Göçmenlik Dairesi'nin (Kamu Güvenliği Bakanlığı) merkezi, proje takvimine uymak için çalışmalarını sürdürüyor; diğer merkezler, inşaatın uygulanması için temel teşkil edecek teknik tasarımları ve tahminleri onaylıyor; DATP 2 ve DATP 3: belirlenen proje takvimine uymak için çalışmalarını sürdürüyor; DATP 4: yatırımcıları seçmek için prosedürleri aktif olarak uyguluyor.

Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı'ndaki T3 yolcu terminali projesi belirlenen programa uygun olarak inşa ediliyor.

Ben Luc-Long Thanh Otoyol Projesi: Paketler takvime uygun olarak uygulanıyor, ancak J3-1 paketi, Kredi Anlaşması'nın yüklenicinin bağlayıcı koşullarıyla ilgili sorunlar nedeniyle henüz bir yüklenici seçmedi ve takvime uygun olarak tamamlanamama riskiyle karşı karşıya.

Nhon-Hanoi Tren İstasyonu kentsel demiryolu projesi, deneme seferleri gerçekleştiriyor ve ilgili prosedürleri tamamlıyor; projenin Temmuz 2024'te ticari olarak faaliyete geçmesi bekleniyor. Ben Thanh-Suoi Tien kentsel demiryolu projesi ise sistem güvenlik sertifikasyonunu değerlendirmek için deneme seferleri gerçekleştirmeye devam ediyor; projenin 2024'ün dördüncü çeyreğinde ticari olarak faaliyete geçmesi bekleniyor. Hoa Binh ve Tien Giang eyaletleri, Hoa Binh-Moc Chau ve Cao Lanh-An Huu projelerinin teknik tasarımını uygulama ve yüklenicileri seçme konusunda yavaş davranıyor...

Nhandan.vn'ye göre