Sun Group, Saigon'dan Tay Ninh'e yaklaşık 100 km uzunluğunda bir hafif raylı sistem hattı inşa etmeyi teklif ediyor.

Sun Group, Ho Chi Minh Şehri'nin genel planlamasını 2040'a ve 2060 vizyonuna göre ayarlama projesi hakkındaki yorumlarını Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'ne gönderdi. Buna göre Sun Group, Ho Chi Minh Şehri'nin planlamaya, Binh Duong ve Tay Ninh'i birbirine bağlayan Saigon Nehri boyunca uzanan 8-10 şeritli bir cadde eklemesini önerdi. Odak noktası, Tay Ninh'e doğrudan bağlanan ve Ho Chi Minh Şehri ile Tay Ninh ve Saigon Nehri boyunca uzanan iller arasındaki ticareti giderek daha kolay hale getiren hafif raylı sistem hattıdır. Hafif raylı sistem hattı (LRT), Saigon Nehri güzergahı boyunca ilerleyecek ve yaklaşık 100 km uzunluğunda Tay Ninh'e doğrudan bağlanarak sürekli bir turizm geliştirme koridoru oluşturacak ve tüm Güneydoğu bölgesinin potansiyeline uygun ekonomik ve sosyal kalkınmasını teşvik edecektir.

Saigon Nehri koridoru, yaklaşan planlamanın merkezinde yer almalı. Fotoğraf: Shutterstock

Ho Chi Minh Şehri için yeni bir gelişim alanı açılıyor - Tay Ninh Ho Chi Minh Şehri Genel Planlamasını 2040'a göre, 2060 vizyonuyla yeniden düzenleme projesine göre Ho Chi Minh Şehri, Saigon Nehri boyunca toplam uzunluğu 78,2 km olan 3-4 şeritli bir trafik güzergahına sahip olacak.

Ancak, gelecekteki gelişme potansiyelini öngörmek için Sun Group Corporation, Saigon Nehri boyunca Saygon'u Binh Duong ve Tay Ninh'e bağlayan, 8-10 şeritli bulvarlardan oluşan senkron bir trafik ağı geliştirilmesini önerdi ve bu sayede Güneydoğu illeriyle kapsamlı bağlantılar oluşturuldu. Tay Ninh'e giden yol, özellikle Ho Chi Minh Şehri'ndeki 6 No'lu İl Yolu'nu takip ederek Tay Ninh yönüne doğru uzanıyor ve ardından Tay Ninh ilindeki 789 No'lu İl Yolu'na bağlanıyor. Bu yol, Güneydoğu bölgesinin trafik ağının 2021-2030 döneminde geliştirilmesi ve 2050 vizyonu doğrultusunda 22C Ulusal Karayolu olarak adlandırılıyor.

Özellikle, Saigon Nehri güzergahı boyunca uzanan hafif raylı sistem (LRT), planlandığı gibi Cu Chi bölgesinde durmakla kalmayacak, aynı zamanda yaklaşık 100 km uzunluğundaki Tay Ninh'e kadar tüm güzergahı uzatacaktır. Böylece hafif raylı sistem (LRT), su yolları ve karayollarıyla birlikte yeni bir ulaşım türü ekleyerek Güneydoğu bölgesinin ekonomik ve turizm kalkınma koridorunu tamamlayacak ve Saigon ile Binh Duong ve Tay Ninh arasındaki ticaret faaliyetlerini genişletecektir. Bu, mevcut yollardaki trafik yükünün azaltılmasına, trafik sıkışıklığının azaltılmasına ve insanlar ve turistler için daha fazla seçenek sunulmasına katkıda bulunacaktır. Yeni hafif raylı sistem hizmete girdiğinde, Saigon'u Ba Den Dağı gibi Tay Ninh'deki cazip noktalara bağlayarak Tay Ninh'te turizmin gelişmesine katkıda bulunacaktır.

Dau Tieng Gölü'nden görülen Ba Den Dağı (Tay Ninh). Fotoğraf: “Le Nhat Hung Phat”

Elektrikli bir ulaşım aracı olan hafif raylı sistem (LRT), çevreye karbon emisyonu yaymadığı için "yeşil" bir ulaşım aracı olarak bilinir. Bu, diğer kara taşıtlarını destekleyebilen ve onlarla bağlantı kurabilen, seyahat için uygun bir ulaşım aracıdır. BCG Group Vietnam Proje Direktörü Sayın Hoang Anh Tu şunları söyledi: "Ho Chi Minh Şehri'nden Cu Chi üzerinden Ba Den Dağı'na, Tay Ninh'e kadar uzanan, karayolları ve şehir içi demiryollarının bir karışımını içeren 4-10 şeritli bir bulvara yatırım yapmak, dünyadaki metropollerin gelişme trendine ayak uydurmak için gereklidir. Buradan, nehirlere vurgu yaparak, darboğazları ortadan kaldırarak, Tay Ninh'in potansiyelini geliştirerek ve Ho Chi Minh Şehri ile daha iyi bağlantı kurarak turizm, kentsel ve ticari kalkınma için bir yön açmak mümkündür." Ho Chi Minh şehrinin Güneydoğu bölgesi ekonomisindeki lider konumunu korumasına yardımcı olacak “koz” Vietnam Şehir Planlama ve Kalkınma Derneği Başkanı ve eski İnşaat Bakan Yardımcısı Mimar Tran Ngoc Chinh'e göre, Ho Chi Minh şehrinin gelecekteki planlama projesinde Ho Chi Minh şehri - Cu Chi - Ba Den Dağı - Tay Ninh'i birbirine bağlayan su yolları, yollar ve paralel demiryolları dahil olmak üzere modern trafik altyapısı olan birinci sınıf bir turizm altyapı ekseninin geliştirilmesi, Saigon Nehri koridoru için canlı bir “iskelede, teknenin altında” alan yaratacak. “Bu ekonomik eksen uygulanabilirse, trafik, lojistik ve nüfus organizasyonu sorunlarını çözecek, bölgeler arası bir turizm ekosistem zinciri oluşturacak ve Tay Ninh'in gelişmesi için koşullar yaratacaktır. Bu kalkınma ekseni aynı zamanda Güneydoğu bölgesinin çatısı olan Ba ​​Den Dağı'ndan da geçmektedir. Dolayısıyla, bu eksen yalnızca uluslararası ekonomik zinciri birbirine bağlayan bir eksen değil, aynı zamanda Ho Chi Minh şehri için turizmin “omurgası” ekseni olmalıdır.”

Tayvan'da bir hafif raylı sistem hattı (DRT). Fotoğraf: Shutterstock

Sun Group, yeni ulaşım altyapısına yatırım yapma önerisinin yanı sıra, Saigon'daki zengin kültürel, turistik ve kentsel potansiyele sahip alanların, örneğin: Rach Chiec Spor Kompleksi, Vietnam Etnik Kültür ve Tarih Parkı (Thu Duc Şehri), Cu Chi Safari, ... ve Saigon Nehri'nin merkez olduğu kentsel alanlar, örneğin: Thanh Da Kentsel Alanı (Binh Quoi, Binh Thanh Bölgesi), Truong Tho Kentsel Alanı (Thu Duc Şehri), Saigon Nehri boyunca kentsel alanlar (Cu Chi Bölgesi, Hoc Mon Bölgesi) her bir alt bölüme göre, geliştirme planlaması konusunda fikirler sundu. Sun Group, Ho Chi Minh Şehri'nin genel planlamayı ele almasını ve yorumlar eklemesini önerdi. Sun Group'un önerilerinin Ho Chi Minh Şehri'nin gelişimini teşvik etmeye, Saigon Nehri'nin canlılığını uyandırmaya, turizm potansiyelini harekete geçirmeye, Ho Chi Minh Şehri'nin Güneydoğu Bölgesi ile ilgili olarak sosyoekonomik bir lokomotif konumunu oluşturmaya katkıda bulunması bekleniyor. Yeni fikirlerin uygulandığında, Ho Chi Minh Şehri'nin kapsamlı gelişimi için yeni bir ivme yaratması bekleniyor. Source: https://vov.vn/doanh-nghiep/doanh-nghiep-24h/sun-group-de-xuat-xay-tuyen-duong-sat-nhe-tu-sai-gon-den-tay-ninh-dai-gan-100km-post1129060.vov