Tan Son Nhat, Tet yoğun sezonunda gecikmeleri azaltan yeni 'süper havalı' işletme prosedürleri uyguluyor

A-CDM, havalimanındaki operasyonel birimler arasında birleşik bir süreç olarak anlaşılmaktadır. A-CDM, havalimanındaki karar alma süreçlerine hizmet etmek üzere birimlere bilgi ve veri koordinasyonu ve paylaşımı için bir platform sağlayarak havalimanı yoğunluğunu yönetme, operasyonel planlama verimliliğini artırma, kaynak kullanımını optimize etme, tahmin yeteneklerini geliştirme ve uçuş dakikliğini iyileştirme amaçlarına hizmet eder.

Tân Sơn Nhất áp dụng quy trình điều hành mới 'siêu xịn', giảm delay cao điểm tết- Ảnh 1. — AOCC Merkezi - Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı'nda A-CDM modelinin kullanımı

Böylece, slot kullanımında ve hava trafik akış yönetiminde atıkların en aza indirilmesi; apron ve taksi yollarındaki sıkışıklığın en aza indirilmesi; taksi sürelerinin azalması nedeniyle yakıt tüketim maliyetlerinin düşürülmesi; havalimanı bölgesinde çevresel etkilerin sınırlandırılması, gürültü ve CO2 emisyonlarının azaltılması amaçlanıyor.

A-CDM'nin resmi başvurusu, Tan Son Nhat Limanı ve katılımcı tarafların (VATM, Vietnam Airlines, Pacific Airlines, Vietjet Air, Bamboo Airways, Vietravel Airlines, SAGS, VIAGS) 3 yıllık araştırma çalışmalarının ardından gelen çok önemli bir dönüm noktasıdır. Aynı zamanda, Tan Son Nhat'ın uluslararası platformdaki rolünü ve konumunu, özellikle Asya- Pasifik bölgesindeki büyük havalimanları ve dünya çapındaki havalimanı sistemiyle birlikte güçlendirmektedir.

Tan Son Nhat Havalimanı temsilcisinin değerlendirmesi: Tan Son Nhat, Vietnam'ın en büyük güney giriş havalimanı olup, ülkedeki en yüksek kalkış ve iniş sıklığına (yaklaşık 260.000 CHC) sahiptir. Limandan geçen yolcu sayısı 2023 yılı sonuna kadar 42 milyona (tasarlanan işletme kapasitesinin 1,5 katı) ulaşmış olup, bu durum altyapı ve işletme kapasitesinin aşırı yüklendiğini göstermektedir.

Ayrıca, mevcut teknik altyapı henüz senkronize edilmediğinden, uçuş bilgi sistemleri ilgili taraflarca (şirket içinde) geliştirilmekte ve bu da birimler arasında bilgi paylaşımında zorluklara yol açmaktadır. Güney bölgesindeki ATM uçuş kontrol sistemi henüz AMAN/DMAN (varış/kalkış uçak yönetim sistemi) sistemiyle donatılmadığından, limana varış ve kalkış planlaması yapılamamakta ve kalkış yapan uçaklar yalnızca "ilk gelen alır" ilkesine göre hareket etmektedir.

Tân Sơn Nhất áp dụng quy trình điều hành mới 'siêu xịn', giảm delay cao điểm tết- Ảnh 2. — Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı'nda A-CDM modelinin testlerinin ilk günleri

Bu zorluklar karşısında, Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, A-CDM modelinin uygulanmasından sorumlu Yönlendirme Komitesi, Vietnam Havalimanları Şirketi (ACV), Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı ve havalimanı bölgesinde faaliyet gösteren birimlerin yüksek kararlılığıyla, A-CDM'nin uygulanmasının son derece acil olduğu, tüm taraflar için faydalı olduğu ve havalimanının operasyonel kapasitesinin tamamını iyileştirdiği anlaşıldı.

"Aralık 2020'de, ACV'nin yönetimi altında, Tan Son Nhat'ta A-CDM modeli uygulama ekibini hızla kurduk. Bu ekip, operasyonlar konusunda önde gelen uzmanları ve karar alma yetkisine sahip şu birimlerden oluşuyor: Tan Son Nhat Havalimanı, Southern Air Traffic Management Company, 5 havayolu, SAGS, VIAGS ve To70 Danışmanlık Birimi (Hollanda). Belge geliştirme, sistem geliştirme, özellik testi, süreç senaryosu değerlendirmesi ve profesyonel eğitim gibi tüm adımlarda, Tan Son Nhat Havalimanı ve birimler, uzun bir süre boyunca günlük uçuşlarda toplam 22.441 uçuşla 2 test turu başarıyla uyguladı. Bu testler, düşük/yoğun saatlerde ve 7/24 uygulandı. Operasyonların ve sistemin risklerini tam olarak değerlendirmek, Sivil Havacılık Otoritesi'nin 1 Şubat saat 00:01'den itibaren Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı'nda A-CDM modelini resmen uygulamaya koyma kararı alması için sağlam ve güvenilir bir yasal ve bilimsel temel oluşturuyor." - diye ekledi Tan Son Nhat Limanı temsilcisi.

Tân Sơn Nhất áp dụng quy trình điều hành mới 'siêu xịn', giảm delay cao điểm tết- Ảnh 3. — 2023 test zaman diliminde 2019 yuvarlanma süresi ortalamasıyla karşılaştırıldığında ortalama yuvarlanma süresi azaltma dakikaları rapor edildi

2024 Ay Yeni Yılı'nın zirve dönemine yetiştirilen yeni operasyon yönetim modelinin uygulanması daha da önemli hale geliyor ve bu "en sıcak" havalimanında yoğunluğa neden olan uçuş gecikmelerinin önemli ölçüde azaltılmasına yardımcı oluyor. Önümüzdeki dönemde, A-CDM modelinin uygulanması ACV, Tan Son Nhat Havalimanı ve katılımcı taraflarca izlenmeye ve geliştirilmeye devam edecek, otomasyon yeteneklerini iyileştirmek, insan faktöründen kaynaklanan manuel operasyonlardan kaynaklanan hataları azaltmak, profesyonelliği artırmak ve tüm havalimanının operasyon kapasitesini optimize etmek için ekipman yatırımları yapılacaktır.

A-CDM modeli, dünyadaki büyük havalimanlarında yaygın bir trenddir. Şu anda Avrupa'da bu modeli başarıyla uygulayan 32 havalimanı (Amsterdam, Barselona, Berlin, Brüksel, Frankfurt, Cenevre, Londra Heathrow, Münih, Napoli, Paris CDG...) bulunmaktadır ve 8 havalimanı uygulamayı test etmektedir. Asya'da ise A-CDM'yi başarıyla uygulayan yaklaşık 19 havalimanı bulunmaktadır: Changi (Singapur), Incheon (Kore); Şanghay, Pekin, Hong Kong (Çin), Suvarnabhumi (Tayland) ve yakında Kualalumpur (Malezya), Filipinler...

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı