Trafik sıkışıklığının sona ermesi beklentisi.
Ulaştırma Bakanlığı'ndan alınan bilgilere göre, 2023 yılının sonuna kadar üç büyük ulaşım projesi tamamlanarak kullanıma açılacak: My Thuan 2 Köprüsü, My Thuan - Can Tho Otoyolu ve Tuyen Quang - Phu Tho Otoyolu.
Toplam uzunluğu 6,61 km olan, 6 şeritli ve saatte 80 km hız kapasitesine sahip My Thuan 2 Köprüsü projesi, Mart 2022'de başladı ve ana kablo gergili köprü bölümünün tamamlanmasıyla sözleşme değerinin %96'sından fazlasına ulaştı. Yüklenici, köprüyü 31 Aralık'tan önce trafiğe açmak için kalan kalemleri tamamlıyor. Toplam 5.000 milyar VND yatırım ile gerçekleştirilen bu proje, yalnızca Vietnamlı yükleniciler tarafından tasarlanıp inşa edilen en büyük kablo gergili köprü olmasıyla değil, aynı zamanda özellikle Tien Giang ve Vinh Long illeri halkı ve genel olarak Mekong Deltası bölgesi halkı tarafından büyük bir heyecanla beklenen bir proje olmasıyla da önem taşıyor.
Mevcut My Thuan köprüsüne paralel uzanan My Thuan 2 köprüsü tamamlanmak üzere.
Ayrıca, toplam uzunluğu yaklaşık 23 km olan 4 şeritli My Thuan - Can Tho otoyolunun 1. aşaması, Ocak 2021'de başladı ve sözleşme değerinin %76'sına ulaştı. Köprü bölümü temel olarak tamamlandı ve 8 km'den fazla alanda asfalt kaplama yapıldı; ilerlemeyi hızlandırmak ve projeyi 31 Aralık'tan önce tamamlamak için inşaat sahasında trafik güvenlik sisteminin %80'i monte edildi. Böylece, My Thuan Köprüsü 2 tamamlandığında, My Thuan - Can Tho otoyolu ile birlikte, Ho Chi Minh Şehrinden Can Tho'ya uzanan 160 km'den uzun otoyol birbirine bağlanacak ve seyahat süresi şu anda yaklaşık 4 saat olan süreden 2 saatin biraz üzerine düşecek.
Geçtiğimiz hafta sonu yaptığı deneme sürüşünün ardından memleketi Soc Trang'a arkadaşlarını davet etmekten heyecan duyan Minh Dang (Ho Chi Minh Şehri, 11. Bölge'den), otoyol dinlenme tesislerindeki molalar da dahil olmak üzere Ho Chi Minh Şehrinden Soc Trang'a yolculuğunun sadece 4 saat sürdüğünü söyledi. Sabah 6'da erken saatlerde yola çıkan Dang, yolun nispeten boş olduğunu, ancak Ho Chi Minh Şehri - Trung Luong otoyolunda trafiğin önemli ölçüde arttığını belirtti. Bu nedenle, Dang birçok bölümde sadece 60 km/sa hızla gidebildi. Trung Luong - My Thuan otoyoluna ulaşana kadar 80 km/sa sabit hızda gidemedi. Ayrıca, My Thuan köprüsü şu anda aşırı yüklüydü ve hafta sonları yoğun trafik de daha hızlı gitmesini engelledi.
"Trung Luong - My Thuan otoyolu inşa edilmeden önce, ailemle birlikte otobüsle memleketimize dönmek en az 7 saat sürüyordu, gündüz yolculuk yaparsak neredeyse iki tam gün sürüyordu. Gece yolculuk yapmaya çalışırsak, ertesi sabah bitkin bir halde varıyorduk. Şimdi ise sadece yaklaşık 4 saat sürüyor, bu da büyük bir rahatlama. Sadece iki taraftaki meyve bahçelerini ve pirinç tarlalarını hayranlıkla izlemekle kalmıyoruz, aynı zamanda işe gitmek için de yeterli zamanımız kalıyor. My Thuan 2 köprüsü ve yeni otoyol bölümü tamamlanırsa, Soc Trang'a seyahat süresi en az 30 dakika ila bir saat daha kısalacak. My Thuan - Can Tho güzergahı, özellikle Vinh Long Şehri çevresindeki çevre yolu, şu anda aşırı yoğun. Bu güzergahın Tet Bayramı öncesinde bağlanması, bu yılki Tet Bayramı tatili boyunca trafik sıkışıklığını önemli ölçüde hafifletecektir," dedi Bay Minh Dang.
Benzer şekilde, Vinh Long eyaletinden Bay Pham Huu Hau, her yıl Tet (Ay Yeni Yılı) sırasında, birçok meslektaşından çok daha yakın bir konumda, Mekong Deltası'ndan olmasına rağmen, Tet için eve dönüş yolculuğunun diğerlerinden daha sorunsuz olmadığını söyledi. Yol sadece yaklaşık 150 km uzunluğunda olmasına rağmen, tatil sezonunda her zaman korkunç trafik sıkışıklıklarıyla karşılaşıyor. En kötüsü, trafiğin sürekli olarak yoğun olduğu Ben Luc Köprüsü (Long An eyaleti), An Thai Trung ve An Huu kavşakları (Tien Giang eyaleti) ve My Thuan Köprüsü bölgesi (Vinh Long eyaleti). En korkunç trafik sıkışıklığı şüphesiz My Thuan Köprüsü bölgesidir; burada saatlerce mahsur kalabiliyor.
"My Thuan Köprüsü, Ho Chi Minh Şehrinden Vinh Long'daki evime giden tek yol olduğu için ve birçok kişi için de durum aynı olduğu için herkes buraya akın ediyor. Bazen, ana yolda bile, köprüye ulaşmak için 30-45 dakika boyunca yavaş yavaş ilerlemek zorunda kalıyorum. Tet (Ay Yeni Yılı) sırasında eve geç geldiğim, ancak 29 veya 30'unun öğleden sonrasında biraz mola verebildiğim birkaç zamanı hatırlıyorum; eve neredeyse vardığımda çok endişeliydim. Ancak Tien Giang eyaletinin sonunda, eve ulaşmak için nehri geçmek bile trafik sıkışıklığı nedeniyle sonsuza dek uzanıyormuş gibi görünüyordu. Çok zor ve yorucuydu," diye yakındı Bay Hau ve bu Ay Yeni Yılı'ndan önce hizmete girecek olan My Thuan 2 Köprüsü'nün Vinh Long ve Mekong Deltası eyaletlerindeki çoğu insan için bir sevinç kaynağı olacağını belirtti.
My Thuan 2 Köprüsü projesi %96'dan fazla tamamlanma oranına ulaştı.
Otoyolun bağlandığı her yer bizim için uygun.
On yılı aşkın bir süredir, ülke genelindeki birçok il ve şehir sayısız otoyolun inşaatı ve açılışıyla hareketlilik yaşarken, güney bölgesi genel olarak ve özellikle Mekong Deltası neredeyse "donmuş" durumdaydı. Sadece bir otoyol projesi başlatıldı (50 km'den uzun Trung Luong - My Thuan otoyolu) ve uzun bir süre faaliyetsiz kaldıktan sonra ancak 30 Nisan 2022'de tamamlanarak kullanıma açıldı. Bu nedenle, Mekong Deltası bölgesindeki her otoyol projesinin başlangıcı ve tamamlanması haberi, Güney halkı için büyük bir sevinç kaynağıdır.
Haziran ortasında, toplamda yaklaşık 44.700 milyar VND yatırım ile Mekong Deltası'ndaki dört ilden geçen ve 188 km'den uzun olan Chau Doc - Can Tho - Soc Trang otoyolunun inşaatına resmen başlandı. 2027 yılında tamamlanması beklenen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang güzergahı, An Huu - Cao Lanh güzergahı ile birlikte bölgenin yatay ekseni boyunca uzanan iki otoyoldan biridir. Dikey güzergahları birbirine bağlayarak, Ulusal Karayolu 1, N1 ve özellikle aşırı yüklenmiş Ulusal Karayolu 91 üzerindeki baskıyı azaltacaklardır. Aynı zamanda, bölgesel ulaşım ağının tamamlanmasına katkıda bulunarak, Batı illerinin ekonomilerini ve toplumlarını Kamboçya ve diğer Güneydoğu Asya ülkeleriyle bağlayacaklardır.
Ulaştırma Bakanlığı'nın planına göre, Mekong Deltası bölgesinde 2030 yılına kadar yaklaşık 760 km otoyol olacak ve 2030 sonrasında da 420 km daha yatırım yapılacak. Mekong Deltası bölgesindeki otoyol projeleri için 2026-2030 dönemi boyunca tahmini toplam yatırım yaklaşık 200.000 milyar VND'dir.
Vietnam Şehir Planlama ve Geliştirme Derneği'nden Dr. Nguyen Huu Nguyen, "Güney bölgesi, özellikle Mekong Deltası, ulaşım altyapısında bu kadar önemli bir ilerlemeye uzun zamandır tanık olmamıştı" dedi.
Dr. Nguyen'e göre, uzun yıllardır güneydeki kilit ekonomik bölge ve Mekong Deltası, ulaşım ağı bağlantısı açısından kuzey illerine kıyasla bir nebze "dezavantajlı" durumdaydı. Uzun yıllardır süregelen yavaş ulaşım altyapısı, ekonomiyi "tıkamış" ve kentleşme ve gelişme hızını engellemiştir. Bu nedenle, güneyde kilit projelerin eş zamanlı olarak başlatılması ve tamamlanması, Güney ve Mekong Deltası için ulaşım ağını güçlendirme politikasının gerçekleştirilmesine yönelik bir adımdır. Bu, Ulusal Meclis ve Hükümetin de sürdürülebilir, uzun vadeli bir kalkınma vizyonu için belirlediği doğru yöndür. Otoyolların bağlantı kurduğu her yerde insanlar mutludur.
"Bu projeler, tüm ülke ekonomisinin zorluklarla karşı karşıya olduğu bir dönemde tamamlandığı için daha da büyük önem taşıyor. Yolların birbirine bağlandığı her yerde ekonomi gelişecektir. İnsanlar ayrıca seyahatte zamandan, paradan ve emekten tasarruf edeceklerdir. Sadece otoyollar değil, aynı zamanda yüksek hızlı demiryolları ve su yolları da merkezi hükümet ve çeşitli bakanlıklar ve kurumlar tarafından aktif olarak yatırıma dönüştürülmektedir. Güney ve batı bölgeleri ekonomik kalkınmada büyük bir ivme kazanacak," yorumunda bulundu Dr. Nguyen Huu Nguyen.
Daha önce, memleketime yılda sadece iki kez, Tet (Ay Yeni Yılı) ve yıl ortasında gidiyordum. Trafik sıkışıklığı ve uzun yolculuklar beni bundan caydırıyordu. Bu yıl, 10 ay içinde üç kez geri döndüm. Eğer Can Tho veya Soc Trang'a bir otoyol olsaydı, muhtemelen her bir veya iki ayda bir, neredeyse tatil gibi geri dönebilirdim. Bu bölgelere bağlanan herhangi bir otoyol, iş ve eğitimi daha kolay hale getireceği için memnuniyetle karşılanacak bir katkı olurdu. Benim gibi, evinden uzakta yaşayan Mekong Deltası'ndan insanlar daha sık geri dönebilir, ailemiz ve sevdiklerimizle bağlarımızı güçlendirebiliriz.
Sayın Minh Dang (Soc Trang eyaletinden, şu anda Ho Chi Minh şehrinde yaşıyor)
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
Yorum (0)