Ho Chi Minh şehrinde dar kaldırımlar ve trafik sıkışıklığı nedeniyle çok sayıda bisiklet yolu inşa etmek zorlaşıyor.

Ho Chi Minh Şehri sakinleri, güvenli ve kullanışlı bisiklet yolları açmak için yeterince geniş kaldırımlardan yararlanmayı önerdi. Ancak İnşaat Departmanı, mevcut altyapının bu göreve uygun olmadığını, bu nedenle Mai Chi Tho Caddesi'nde yalnızca bir güzergahın pilot olarak uygulandığını belirtti.

Mai Chi Tho Caddesi (HCMC), yakın gelecekte (sokağın ortasındaki boş arazide) bisiklet yolu olarak pilot uygulama olarak uygulanacak - Fotoğraf: CHAU TUAN

Ayrı bisiklet yollarının inşası konusuyla ilgili olarak, İnşaat Departmanına bağlı Trafik İşleri Bakım Yönetimi ve İşletmesi Departmanı Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Kien Giang , 2 Ekim öğleden sonra Ho Chi Minh Şehri sosyo-ekonomik basın toplantısında ayrıntılı bilgi verdi.

Bay Giang, teknik altyapı sistemlerine ilişkin ulusal teknik standartlara göre, bisiklet yollarının yayalarla paylaşılan kaldırımlarda veya şehir içi yolların araç trafiğine açık kısmında düzenlenebileceğini, ancak yönetmeliklere göre bisiklet yollarının minimum genişliğinin 2,5 metre olması gerektiğini belirterek, teknik standartların sağlanması gerektiğini söyledi.

Ho Chi Minh şehrinde, özellikle de şehir merkezinde, altyapı bu gereksinimi karşılamamaktadır. Pham Ngu Lao, Ly Tu Trong, Nam Ky Khoi Nghia gibi caddelerin hepsinde dar ama engebeli kaldırımlar bulunmaktadır. Bu kaldırımlar genellikle motosiklet park yeri, ticaret veya teknik altyapı (elektrik direkleri, elektrik dolapları, lamba direkleri vb.) tarafından engellenmektedir. Bu da yayalar için en az 1,5 metrelik mesafenin kalmasına neden olmaktadır.

Taşıtlar açısından bakıldığında, merkezi yolların mevcut durumu genişlik açısından mütevazı, trafik hacmi çok büyük, trafik sıkışık, dolayısıyla bisikletler için öncelikli şerit ayırmak zor.

Bisiklet yollarının yapımı, uygulamaya konulmadan önce mevcut yönetmeliklere, trafik planlamasına, bisiklet ihtiyaçlarına, diğer araçların trafik yoğunluğuna ve gerçek altyapıya uygunluğunun sağlanması amacıyla dikkatlice incelenmelidir.

Giang, bisiklet yollarının 10 yıldan fazla bir süre önce incelendiğini ve yaklaşık 20 güzergahın değerlendirildiğini, ancak şehrin yollarının sürekli tıkanık olması nedeniyle "motosikletlerin geçebileceği yeterli alan olmaması" nedeniyle çok sayıda tepki nedeniyle sadece bir güzergahın pilot uygulama olarak uygulandığını söyledi.

Ho Chi Minh Kent Trafik Yönetim Merkezi, şu anda Nguyen Co Thach'tan D1 Caddesi'ne kadar Mai Chi Tho Caddesi kaldırımına her iki yönde yaklaşık 6 km'lik bir bisiklet yolu inşa ediyor ve yolun Aralık 2025'te hizmete girmesi bekleniyor.

Pilot uygulamanın ardından İnşaat Bakanlığı, bu modeli Ho Chi Minh şehrinde tekrarlamadan önce izleme, değerlendirme ve araştırma çalışmalarına devam edecek. Ho Chi Minh şehrinde şu anda genişliği 5 metre veya daha fazla olan 4.869 yol bulunuyor, ancak bunların yarısından fazlasında kaldırım bulunmuyor.

Motosiklet ve yayalar için yeterli alan yok, bisiklet yolu nasıl olacak?

Gerçekte Ho Chi Minh şehrindeki birçok yol sıkışıkken kaldırımların genişliği sınırlıdır.

Birleşmeden önceki istatistiklere göre, şehrin tamamında genişliği 5 metre veya daha fazla olan 4.869 yol vardı, ancak bunların yarısından fazlasında kaldırım yoktu. Bu durum, ayrı bisiklet yolları düzenlemeyi daha da zorlaştırıyordu.

CHAU TUAN

Kaynak: https://tuoitre.vn/tp-hcm-kho-lam-nhieu-lan-xe-dap-vi-via-he-hep-duong-ket-xe-20251002170517329.htm