Can Tho - Ca Mau Otoyolu hizmete girdiğinde, Batı'daki uzunlamasına otoyolu (Ho Chi Minh Şehri'nden Ca Mau'ya) birbirine bağlayacak ve ulusal savunma ve güvenliğin sağlanmasına katkıda bulunarak yalnızca Mekong Deltası'nda değil, tüm ülkede ekonomik kalkınmayı destekleyecektir. Böyle bir güzergahın öneminin farkında olan Başbakan Pham Minh Chinh, Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha ve İnşaat Bakanlığı yetkilileri, son zamanlarda defalarca denetimler yapmış, zorlukları ortadan kaldırmış ve projenin 2025 yılında faaliyete geçmesini sağlamak için yatırımcı ve yüklenicilerden talepte bulunmuşlardır. Ancak gerçekte, projenin birçok paketi ve kaleminin inşası şu anda çok yavaş, "salyangoz gibi" ve bazı kalemler programın gerisinde kalmaktadır.
İnşaat Bakanlığı'nın talimatına göre, IC12 kavşağını Vo Van Kiet Caddesi'ne (Ca Mau eyaleti) bağlayan güzergahtaki tüm köprüler, kutu menfezler, çimento takviyeli toprak direkler ve asfalt beton kaldırımlar Mayıs 2025'e kadar tamamlanmalıdır. Ancak, SGGP muhabirlerinin 10 Haziran'da bu bölgedeki gözlemlerine göre, birçok proje hâlâ tamamlanmamış durumda, makineler hareketsiz ve şantiyede işçi veya mühendis bulunmuyor.
Bay Ha Tan Hien (Ca Mau eyaletinin Thoi Binh bölgesindeki Ho Thi Ky komününde ikamet ediyor) - IC12 kavşağının yakınında, endişeli: "Gazeteleri okuyor, televizyon izliyor, Başbakan Pham Minh Chinh'in projeyi 19 Aralık 2025'ten önce tamamlama talimatını görünce çok mutlu oluyoruz. Ancak inşaat alanına baktığımızda, işçilerin bazen çalışıp bazen çalışmadığı, hâlâ dağınık bir halde olduğunu görünce, yolun bu yıl trafiğe açılmayacağından korkuyorum."
Can Tho - Ca Mau otoyol projesinin inşası için kalan süre 6 ay, ancak My Thuan Proje Yönetim Kurulu'ndan (proje yatırımcısı) alınan bilgiler, projenin toplam inşaat çıktısının şimdiye kadar yalnızca %66,2'ye ulaştığını ve güzergah üzerindeki 13 köprünün henüz köprü tabliyesinin tamamlanmadığını gösteriyor... Çalışma ve dinlenme halindeki işçilerin durumunu açıklayan Bay To Van Dut (Ca Mau eyaletindeki XL3 paketinin inşasına katılan), son zamanlarda çok fazla yağmur yağdığını ve bu nedenle inşaatın etkilendiğini söyledi. Bay Dut, "Ekibimiz, yol yüzeyini inşa etmek için kum tabakasını boşaltmaktan sorumlu. Ancak, ilk kaya tabakası inşa edilirken sürekli yağmur yağdı ve dolgu tabakasının altında çok fazla su birikti, bu nedenle inşaata geçici olarak ara vermek zorunda kaldık," dedi.
Bu arada, projenin genel ilerlemesindeki gecikmenin nedenini açıklayan My Thuan Proje Yönetim Kurulu temsilcisi, yükleme, temel dolgusu ve kum-taş malzemelerinin mobilizasyonu çalışmalarının henüz planlandığı gibi gitmediğini; ayrıca, VNCN E&C İnşaat ve Mühendislik Anonim Şirketi, Hai Dang Anonim Şirketi, Thi Son Üretim ve İnşaat Limited Şirketi ve 620 Altyapı Yatırım ve Geliştirme Şirketi gibi bazı yüklenicilerin inşaatta hala yavaş ilerlediğini belirtti. İnşaat, yağmur mevsimi nedeniyle zorluklarla karşı karşıya...
Yukarıdaki gerçekle karşı karşıya kalan İnşaat Bakanlığı yetkilileri, yatırımcı ve müteahhitlerden 30 Haziran'dan önce tüm taş malzemelerini toplayıp şantiyeye getirmelerini, kum kaynakları üzerindeki baskıyı azaltmak için yükleme yapmalarını ve şantiye varken yol temel inşaatını yürütmelerini talep ettiklerini söyledi. Tüm boşaltma çalışmalarını 30 Eylül'den önce tamamlayın. Vakumlu emişle işlenen güzergah bölümleri için, seri inşaat için tüm malzeme ve ekipmanı acilen seferber edin. Prefabrik elemanlar ve trafik güvenlik sistemlerini acilen üretin ve sipariş edin. Çökme için bekleme süresini kısaltmak için teknik çözümleri proaktif olarak uygulayın. Ayrıca, yol yüzey öğelerinin yapımını boşaltma işleminden hemen sonra organize etmek gereklidir. Yol temel inşaat çalışmaları ağırlıklı olarak hala yağışlı mevsimde olan Eylül-Aralık ayları arasında yoğunlaşır, bu nedenle inşaatı 3 vardiya ve 4 ekip halinde organize etmek için tüm finansal kaynakları, makine, ekipman ve insan kaynaklarını harekete geçirme planına sahip olmak gerekir.
İnşaat Bakanlığı, ilerlemeyi sağlayamayan yüklenicilerden mali kaynak sağlamalarını, yeterli makine ve ekipman temin etmelerini ve sözleşmesel taahhütlerini yerine getirmelerini talep etmektedir. Gereksinimleri karşılayamamaları durumunda, yatırımcı iş yükünü devretmeli, kararlılıkla başka bir yüklenici ile değiştirmeli ve Başbakan'ın talimatı doğrultusunda projeyi mutlaka zamanında tamamlamalıdır.
Can Tho - Ca Mau Otoyolu İnşaat Projesi, Can Tho Şehri, Hau Giang, Kien Giang ve Ca Mau illerinden geçen 110 km'den uzun bir ana güzergâha sahiptir. Genişletilmiş güzergâh 25,85 km uzunluğundadır. Proje, Can Tho - Hau Giang bölümü ve Hau Giang - Ca Mau bölümü olmak üzere 2 bileşenli projeye ayrılmıştır ve 4 inşaat paketi de dahil olmak üzere toplam 27.523 milyar VND yatırımla 4 şeritli bir projedir.
Kaynak: https://www.sggp.org.vn/tuyen-cao-toc-can-tho-ca-mau-thi-cong-cham-nguy-co-khong-kip-ve-dich-trong-nam-2025-post800568.html
![[Fotoğraf] Binh Minh İlkokulu öğrencileri dolunay festivalinin tadını çıkarıyor, çocukluk sevinçlerini yeniden yaşıyorlar](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/3/8cf8abef22fe4471be400a818912cb85)
![[Fotoğraf] Başbakan Pham Minh Chinh, 10 numaralı fırtınanın sonuçlarının üstesinden gelmek için toplantıya başkanlık ediyor](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/10/3/544f420dcc844463898fcbef46247d16)
Yorum (0)