'2030'dan önce Çin'e yüksek hızlı demiryolu inşaatına başlanmasına öncelik verin'

Hükümet Daimi Komitesi, Çin'e bağlanan Hanoi -Lang Son güzergahı da dahil olmak üzere iki yüksek hızlı demiryolu hattının inşasına 2030 yılından önce başlanmasının önceliklendirilmesi konusunda mutabakata vardı.

Hükümet Ofisi , 8 Nisan'da Kızıl Nehir Deltası bölgesinin 2021-2030 dönemi planlamasına ilişkin Hükümet Daimi Komitesi'nin 2050 vizyonuyla ilgili çalışmasını tamamladığını duyurdu.

Hükümet Daimi Komitesi, bölgedeki sıkışıklığı çözmek için uygun ve yenilikçi trafiğin incelenmesi, genişletilmesi, geliştirilmesi ve düzenlenmesinin; başkent Hanoi'de demiryolu ve metro planlamasının teşvik edilmesinin; Kızıl Nehir Deltası'ndan geçen Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu bölümünün geliştirilmesinin gerekli olduğuna inanmaktadır.

Açıklamada, "Öncelik, Çin'i birbirine bağlayacak Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh hızlı tren hattı ile Lang Son - Hanoi hızlı tren hattının 2030 yılından önce hazırlanıp inşaatına başlanması olacak" denildi.

Ayrıca, kurumların endüstriyel koridor güzergahlarını gözden geçirmeleri, trafik bağlantılarını sağlamaları ve endüstriyel kalkınma için lojistik maliyetlerini en aza indirmeleri gerekmektedir. Noi Bai Uluslararası Havalimanı'na yedek olarak, Kızıl Nehir Deltası bölgesinde önemli bir uluslararası transit havalimanı olan ikinci havalimanı için uygun bir yer araştırılmalıdır.

Dong Dang İstasyonu, Lang Son. Fotoğraf: “Giang Huy”

Çin'i birbirine bağlayacak Hanoi - Lang Son yüksek hızlı demiryolunun inşası defalarca önerildi. Ulusal Meclis delegesi Tran Van Tuan (Bac Giang Heyeti Başkan Yardımcısı), Hanoi - Lang Son yüksek hızlı demiryoluna yakında yatırım yapılması gerektiğini, çünkü maliyetinin çok yüksek olmadığını ve uygulanabilir olduğunu söyledi. Çin'in halihazırda birçok ülkeyi birbirine bağlayan modern ve senkronize bir demiryolu sistemine sahip olması nedeniyle, bu hat tamamlandığında hemen hizmete açılabilir.

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, dünya trendlerine uygun, 350 km/s tasarım hızına sahip, senkronize ve modern bir Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolunun geliştirilmesi için birden fazla kez talimat verdi. Yüksek hızlı demiryollarına yatırım yapmak ulusal çıkarlarla ilgili olduğundan, "ertelenemez ve uygulanması için güçlü bir siyasi kararlılık gerektirir."

Politbüro, Kuzey-Güney hızlı tren projesine ilişkin yatırım politikasının onayını 2025 yılına kadar tamamlamayı ve 2030 yılından önce inşaata başlamayı hedefliyor. Hanoi-Vinh ve Ho Chi Minh-Nha Trang hızlı tren hatlarının inşaatına 2026-2030 döneminde başlanması öncelikli olarak değerlendiriliyor; Kuzey-Güney hızlı tren hattının tamamının 2045 yılından önce tamamlanması hedefleniyor.

Ulaşım geliştirme yönelimine ek olarak , Hükümet Daimi Komitesi ayrıca, 2021-2030 dönemi için Kızıl Nehir Deltası bölgesinin 2050 vizyonuyla planlanmasının, makul kentsel alan geliştirmeyi, toplu taşıma ile bağlantılı yeşil, akıllı, modern alanlara yönelik kentsel planlamayı; bağlantı ve karşılıklı destek hedefini sağlayarak avantajları teşvik etmek için alt bölgesel bölünme planını gözden geçirmeyi gerektirdiği konusunda da anlaştı.

Ayrıca bölgesel planlama nehirleri restore etmeli ve "canlandırmalı", bölgedeki nehir havzalarının kültürünü birbirine bağlamalı, bölgede iç su yolu ulaşımını ve bölgesel bağlantıyı geliştirmeli, su yolları boyunca turizmin avantajlarını teşvik etmelidir.

Kızıl Nehir Deltası bölgesi, Hükümet Daimi Komitesi tarafından özel bir stratejik bölge olarak belirlenmiş olup, Hanoi bu bölgenin "çekirdeği", yani önde gelen siyasi, ekonomik, kültürel, eğitimsel ve teknolojik merkezi olarak belirlenmiştir. Bu bölge aynı zamanda ekonominin yeniden yapılandırılması ve tüm ülkenin büyüme modelinin dönüştürülmesi sürecinde öncü bir rol oynamaktadır. Bu nedenle, bölgesel planlamanın çığır açan bir zihniyete, stratejik bir vizyona, uzun vadeli ve istikrarlı olması gerekmektedir.

Pham Du

Kaynak bağlantısı: https://vnexpress.net/uu-tien-khoi-cong-duong-sat-toc-do-cao-sang-trung-quoc-truoc-2030-4732389.html