VEC, 2024 yılı başından itibaren 4 otoyoldaki geçiş ücretlerini artırmayı planlıyor

VEC şu anda Cau Gie - Ninh Binh, Noi Bai - Lao Cai, Da Nang - Quang Ngai, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay olmak üzere işletmeye alınan ve inşaatı devam eden Ben Luc - Long Thanh olmak üzere 5 otoyol projesinin yatırımcısıdır.

VEC muốn tăng phí 4 tuyến cao tốc từ đầu năm 2024 - Ảnh 1. — VEC, 2024 yılı başından itibaren 4 otoyoldaki geçiş ücretlerini artırmayı öneriyor

Bunlardan Cau Gie - Ninh Binh otoyolu 12 yıldır faaliyette olup, güncel fiyatı 1.500 VND/km/standart araç (PCU)'dir.

Noi Bai - Lao Cai Otoyolu 9 yıldır faaliyette olup, 4 şeritli (Km0 - Km123) bölümü için güncel fiyat 1.500 VND/km/PCU, 2 şeritli (Km123 - Km245) bölümü için ise 1.000 VND/km/PCU'dur.

Da Nang - Quang Ngai Otoyolu'nun güncel fiyatı km başına 1.500 VND'dir. Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu'nun güncel fiyatı ise km başına 2.000 VND'dir.

Onaylanan yol haritasına göre, VEC tarafından yönetilen ve işletilen 4 otoyolda, geçiş ücreti tahsilatı her 3 yılda bir yüzde 15 oranında artırılacak.

Özellikle 2017 yılında Cau Gie - Ninh Binh otoyolunda ilk kez, 2020'de ikinci kez ve 2023'te üçüncü kez geçiş ücreti artışı yapıldı. Noi Bai - Lao Cai ve Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay otoyollarında ise ilk kez 2018'de, ikinci kez 2021'de ve üçüncü kez 2024'te geçiş ücreti artışı yapıldı.

Ancak, Hükümetin 2020 yılına kadar işletmelerin desteklenmesi ve geliştirilmesine ilişkin 35 sayılı Kararı ve Hükümet liderleri ile Ulaştırma Bakanlığının 2017-2023 yılları arasında yol kullanım ücretlerinin artırılmaması yönündeki talimatı uyarınca, VEC, mali planda öngörülen yol haritasına göre tahsilat seviyesini artırmamıştır.

Ulaştırma Bakanlığı, 2021 yılında, VEC'in yatırımcı olduğu 5 otoyol projesinin mali planını onaylayan 2323 sayılı Kararı yayınladı ve bu, Ben Luc - Long Thanh otoyol inşaat projesi için ADB sermaye kullanımının ikinci değerlendirmesiydi.

Buna göre, VEC tarafından yönetilen ve işletilen otoyollardaki ücret tahsilatı her 3 yılda bir yüzde 12 oranında artırılacak, ilk artış 2024 yılında yapılacak.

VEC, 2023 yılı sonuna kadar yatırım yaptığı otoyolun kullanım hizmet bedelini artırmadı. VEC'e göre, bu işletmenin borç geri ödeme maliyeti 2024 yılından itibaren sürekli artacak. Ayrıca, işletmeye alındıktan sonraki projelerin onarım ve revizyon süreleri dolmuş durumda. Bu nedenle VEC, ücret artışı için 3 senaryo önerdi:

Senaryo 1: VEC, 2024 yılından itibaren otoyol hizmetlerinin fiyatını her 3 yılda bir %12 oranında artırmayı planlıyor. 2024-2030 döneminde 5 projenin toplam geçiş ücreti geliri (KDV dahil) 50.798 milyar VND'ye ulaşıyor.

5 projenin kümülatif nakit akışı her zaman pozitiftir, VEC borç geri ödeme kabiliyetini garanti altına alır ve Ben Luc - Long Thanh otoyolunu zamanında hizmete sokmak için yeterli yatırım kaynağına sahiptir.

Senaryo 2: VEC, 2025 yılından itibaren otoyol hizmetlerinin fiyatını her 3 yılda bir %12 oranında artırmayı planlıyor. Bu durumda, 2024-2030 döneminde 5 projenin toplam geçiş ücreti geliri 48.428 milyar VND'ye (KDV dahil) ulaşacak ve bu da senaryo 1'e kıyasla 2.371 milyar VND'lik bir düşüş anlamına geliyor.

2026-2034 döneminde 5 projenin kümülatif nakit akışı, en büyük açığı 2033 yılında 1.261 milyar VND ile finansal planın bozulmasına neden oldu.

Senaryo 3: VEC, 2027'den itibaren otoyol hizmetlerinin fiyatını her 3 yılda bir %12 oranında artırma planıyla artıracak. Bu durumda, 2024-2030 döneminde 5 projenin toplam geçiş ücreti geliri 46.750 milyar VND'ye (KDV dahil) ulaşacak ve bu, senaryo 1'e kıyasla 4.048 milyar VND'lik bir düşüş anlamına geliyor. 2034 yılında en büyük açık 2.301 milyar VND olacak ve 5 projenin mali planı bozulacak.

Bu temelde VEC, Ulaştırma Bakanlığı'nın, VEC tarafından yatırım yapılan projelerde otoyol kullanım hizmet bedelinin artırılmasına ilişkin planını onaylamasını ve uygulama süresinin Ocak 2024'ten itibaren uzatılmasını önerdi.

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı