Quang Ninh'deki yaklaşık 200 milyar VND'lik otoyol projesi neden "yerinde duruyor"?

Şantiye temizliği "başlangıçta bloke edilmiş, ortada kilitli" olduğundan inşaat zorlaşıyor .

Van Don Uluslararası Havalimanı'ndan Binh Dan kavşağına kadar uzanan, 3 belediyeden (Doan Ket, Dai Xuyen ve Binh Dan) geçen, 8.045 km uzunluğundaki çift yönlü besleyici yol projesi (besleyici yol projesi - PV), Quang Ninh ili Halk Komitesi tarafından Aralık 2021 başında toplam 200 milyar VND'ye yakın yatırımla onaylandı.

Projenin 2022-2023 döneminde hayata geçirilmesi onaylandı. Ancak, iki yılı aşkın inşaat süresine rağmen projenin yalnızca yaklaşık %30'u hayata geçirilebildi.

Arazi kamulaştırma sorunları nedeniyle Van Don bölgesindeki yol projesi "yerinde durmuş" ve programın gerisinde kalmıştır.

Quang Ninh ili Trafik İnşaat Yatırımı Proje Yönetim Kurulu (PMU) yetkilisi ve proje yatırımcısı Bay Nguyen Van Sy, Binh Dan komününe bağlı Dong Da köyünde hala sürülüp ekime hazırlanan yol projesinin ortasındaki tarlaları işaret ederek şunları söyledi: Bu alan birkaç yüz metredir inşaat halinde, ancak tazminatı ödenmemiş insanların tarım arazileriyle dolu.

"Başlangıcı kapatıp ortasını kilitleme tarzında saha temizliğini nasıl yapabiliriz? Yerel yönetim ve yatırımcı defalarca görüştü, ancak hâlâ temiz bir saha elde edemediler," dedi Bay Sy.

Binh Dan komününe bağlı Dong Da köyündeki güzergah üzerindeki bir dizi pirinç tarlası temizlenmediğinden, inşaat birimi "çaresiz" kaldı.

Dong Da köyünde iki inşaat alanı arasında sıkışmış bir hane, henüz arazi izni almamış. Bu hane, Dong Da köyündeki tarlaların yanında yaşayan San Diu etnik grubuna mensup Bay Diep Van Soi'nin hanesi.

Giao Thong Gazetesi muhabirleriyle bir araya gelen Bay Diep Van Soi, ailesinin 2012 yılından bu yana burada 4. seviye bir ev inşa ettiğini, hala yönetmeliklere göre tarım dışı arazi vergisi ödediğini, ancak arazi edinimi ve temizliği yapıldığında yetkililerin Bay Soi ailesinin projeyi tarım arazisi üzerine inşa ettiğini, bu nedenle konut arazisi için tazminat almaya hakları olmadığını tespit ettiğini söyledi.

"Aileme 340,7 milyon VND tutarında bir tazminat ödendi. Bu parayla, Doan Ket yerleşim bölgesinde en az 100 metrekarelik bir arsa satın alırsak, maliyeti 1 milyar VND'den fazla olacak. O zaman hayatımızı nasıl istikrara kavuşturabiliriz?" Bay Soi, arsayı devretmeyi reddetmesinin nedenini açıkladı.

Bay Diep Van Soi'nin ailesinin evi güzergahın ortasında yer alıyor ve bu durum müteahhittin işe devam etmesini imkansız hale getiriyor.

Doan Ket beldesinde servis yolu projesinin başlangıcına gelindiğinde, yüklenici firma uzun zamandır bunu uygulamasına rağmen, sadece birkaç düzine metrelik bir bölüm kazmış durumda.

Bay Nguyen Van Sy'ye göre, Doan Ket komününden geçen güzergahta tazminat ve arazi temizliği gerektiren 36 hane bulunuyor, ancak şimdiye kadar sadece 27 hanenin planı onaylandı ve bunlardan 25'ine para ödendi. Bu nedenle, inşaat için yeterli yön ve güzergah bulunmuyor.

Güzergahın orta ve son kısımlarında ise müteahhit "çaresiz" durumda. Dai Xuyen komününde arazi edinimi ve temizliğine tabi tutulan 100 haneye tazminat ödenmiş olsa da, dönüştürülmemiş ve arazi edinimi ve temizliği yapılmamış mangrov ormanı alanı hâlâ tıkanmış durumda.

Quang Thao İnşaat Anonim Şirketi Müdürü Bay Nguyen Xuan Quang (Km4-153 - Km7+12.4 arası bölümün yüklenicisi) şunları söyledi: Şu anda, işletme tarafından inşa edilen güzergahta, yetersiz prosedürler nedeniyle henüz temizlenmemiş bir mangrov ormanı alanı bulunmaktadır. Alan o kadar düzensiz ki, inşaat yapmak çok zordur.

Nasıl çözülür?

İnşaat alanı yetersizliği nedeniyle, cephe yolu projesinin tamamlanma tarihi iki kez uzatıldı. İlki Haziran 2023'te, ikincisi ise 2023 sonuna kadar uzatıldı. Son olarak, 26 Aralık 2023'te Quang Ninh İl Halk Komitesi Başkanı, projenin 2024'e kadar uzatılmasına karar verdi.

Ancak Quang Ninh Eyalet Trafik İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu'na göre, 8.045 km uzunluğundaki otoyol projesinin temizlenmesi gereken toplam alanı 23,9 hektardır. Şu anda temizlenen alan devredilmiş olup, yalnızca 3,8 km'lik kısmı inşa edilebilir durumdadır (4,9 hektar henüz temizlenmemiştir), ancak bu alan "yapışkan" durumdadır ve sorunun gerçek uzunluğu 4,2 km'dir.

Projenin başlangıç ​​noktası arazi edinim sorunları nedeniyle hayata geçirilemiyor.

Quang Ninh Eyalet Trafik İnşaat Yatırım Projesi Yönetim Kurulu'ndan bir yetkili, "Şu ana kadar çok sayıda arsanın sahibi henüz belirlenemedi ve çok sayıda hane miras haklarını henüz çözemedi, bu da projenin saha temizleme çalışmalarının çözülmesini çok zorlaştırıyor" dedi.

Binh Dan komününde yapılan incelemede, uzun süredir birçok hane tarafından ekilen bir tarım arazisi bulunduğu, ancak yetkililer tarafından bir telafi planı oluşturulup sayıldığında, halkın sürekli ekmediği, bu nedenle komün Halk Komitesi'nin yönetimi altında olması gerektiği ve hanelere herhangi bir tazminat ödenmediği belirtildi.

Yetkili, sahibi ve mirasçıları belli olmayan arsaların, her bir arsanın ayrı ayrı sayılması, mevcut durumunun fotoğraflarının çekilmesi, kamuoyuna duyurulması ve kitle iletişim araçlarıyla geniş bir şekilde duyurulması suretiyle çözüme kavuşturulabileceğini söyledi.

Ardından bir hesap oluşturun ve içine para aktarın; böylece toprak sahibi ve mirasçıları belirlendiğinde, hak ve yükümlülükleri olan kişi parayı almaya gelsin. Ancak bu seçenek henüz araştırılmamış veya uygulanmamıştır.

Giao Thong Gazetesi muhabirlerine, otoyol servis yolu projesi için arazi sayımı ve edinimi sürecindeki zorluklar ve engeller hakkında konuşan Parti Sekreteri ve Binh Dan Komünü Halk Komitesi Başkanı Bay To Van Luu, şunları söyledi: Komünde arazi edinimi ihtiyacı olan 81 hane var. Şu anda 71 hanenin planları onaylandı, bunlardan 62'si para alıp arazilerini teslim etti, 9 hane ise para almadı. Geri kalan haneler ise arazi sahibi tespiti, miras ve tazminat birim fiyatı konusunda henüz onay almadı.

2012 yılında inşa edilen evin yanındaki Bay Diep Van Soi.

Güzergah üzerindeki tarım arazilerinin sahiplerinin tespit edilememesinin nedeni, halkın düzenli olarak tarım yapmaması ve tazminat uygulaması yapıldığında parsel haritasının olmaması nedeniyle gerçek arazi sahiplerinin tespit edilememesidir.

Dong Da köyündeki Bay Diep Van Soi ailesinin dilekçesiyle ilgili olarak Bay Luu, bilgilere dayanarak, Bay Soi ailesinin evi inşa etmesinden önce orada yaşayan bir hanenin olduğunu söyledi. Öte yandan, hane sahibine ruhsat verilmemiş olmasına rağmen, bu alan daha önce kırsal yerleşim alanı olarak uygundu.

"Bu nedenle belediye, yetkili makamın Bay Soi'nin hanesine konut arazisi için tazminat ödenmesini ve plan geliştirilirken arazi kullanım amacının dönüştürülmesi maliyetinin düşülmesini önerdi," dedi Bay Luu.

Van Don Bölge Arazi Fonu Merkezi Müdürü Bay Luu Van Dat, Giao Thong Gazetesi muhabirine yaptığı açıklamada, mevcut tazminat ve saha temizleme çalışmalarının servis yolu projesinin inşaat sürecini etkilediğini itiraf etti.

Güzergahın sonunda geçici bir toprak işleri toplama noktası bulunmadığından, müteahhit, ulaşım maliyetlerinden tasarruf etmek için yalnızca sınırlı düzeyde inşaat yapabilmektedir.

Proje kapsamında geri kazanılan toplam alan 20,55 hektar olup, etkilenen hane sayısı 147'dir (kalan alan mangrov ormanıdır - PV). Şimdiye kadar, İlçe Halk Komitesi 128 hane için 18,9 milyar VND tutarındaki planı onayladı. Bunlardan, parasını alıp arsayı teslim eden hane sayısı 117 olup, 18,6 hektarlık bir alana sahiptir. Parasını almayan hane sayısı ise 11'dir ve kalan haneler plan kapsamında değerlendirilmektedir.

Yetkililer şu anda kalan haneler için planları tamamlamak üzere koordinasyon halinde. Özellikle Binh Dan Halk Komitesi'nin miras sınırlarının incelenmesini, hanelere varlık paylaşımı konusunda rehberlik etmesini, sertifikaları düzenlemesini ve uygulama için arazi kullanıcılarını onaylamasını kısa sürede tamamlaması gerekiyor," diye belirtti Bay Dat.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-du-an-duong-gom-cao-toc-gan-200-ty-dong-o-quang-ninh-giam-chan-tai-cho-192240310135452931.htm