Ho Chi Minh Şehri neden giriş kapılarına yüksek yollar inşa etmeyi düşünüyor?

3 Ekim öğleden sonra Ho Chi Minh Şehri sosyo -ekonomik basın toplantısında, Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı Karayolu Trafik Altyapısı Yönetimi ve İşletmesi Dairesi Başkan Yardımcısı Sayın Hoang Phuc Dung, Ho Chi Minh Şehri'nin 5 girişine yükseltilmiş yollar inşa etme planını paylaştı.

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı, Yol Altyapısı Yönetimi ve İşletme Dairesi Başkan Yardımcısı Sayın Hoang Phuc Dung. Fotoğraf: MQ

Bay Dung, Ho Chi Minh Şehri'nin 10 milyondan fazla nüfusa sahip olduğunu ve hızla geliştiğini söyledi. Çok yüksek trafik yoğunluğuna sahip olan bu şehirde, yükseltilmiş yolların inşası trafik akışlarını ayırmaya, karayolları üzerindeki baskıyı azaltmaya, seyahat hızını artırmaya ve kavşaklardaki bekleme süresini kısaltmaya yardımcı oluyor.

Aynı zamanda ilçeler, büyük merkezler veya bölgesel bağlantılar arasında, özellikle çok sayıda karmaşık trafik kavşağının bulunduğu bölgelerden geçerek rahat ve hızlı bağlantı imkânı.

Bu nedenle, yükseltilmiş bir yol inşa etme çözümü, şu anda Ho Chi Minh şehrindeki trafik sıkışıklığını ve tıkanıklığı azaltmak için etkili çözümlerden biridir.

Bay Dung, Ulaştırma Bakanlığının 98/2023/QH15 sayılı Kararname kapsamında beş adet YİD projesini incelediğini sözlerine ekledi.

Ho Chi Minh Şehri'nde, özellikle de giriş kapılarında trafik sıkışıklığı yaşanıyor. Fotoğraf: MQ

Aşağıdaki projeler için yükseltilmiş yol inşa etme planına ilişkin araştırma da dahil: Ulusal Karayolu 13'ün iyileştirilmesi ve genişletilmesi (Binh Trieu Köprüsü'nden Binh Duong İl Sınırına); Ulusal Karayolu 1'in iyileştirilmesi ve genişletilmesi (Kinh Duong Vuong Caddesi'nden Long An İl Sınırına); Ulusal Karayolu 22'nin yenilenmesi ve iyileştirilmesi (An Suong Kavşağı'ndan Çevre Yolu 3'e); Kuzey-Güney ekseni yolunun, Nguyen Van Linh Caddesi'nden Ben Luc Long Thanh Otoyolu'na iyileştirilmesi; Binh Tien Köprüsü ve Yolu'nun inşası (Pham Van Chi Caddesi'nden Nguyen Van Linh Caddesi'ne).

Mevcut güzergahlarda ( Ulusal Karayolu 13, Ulusal Karayolu 1, Ulusal Karayolu 22, Kuzey-Güney aksı, Binh Tien köprüsü ve yolu) seçilen projeler, bölgesel bağlantıya sahip, şehrin ana trafik aksları ve giriş kapılarıdır;

Geçmişte bu alan sürekli aşırı yüklenmiş ve tıkanmış, ancak kamu yatırım sermayesinin dengesizliği nedeniyle iyileştirilememiş veya genişletilememiştir.

Bay Dung, bu projelerin tamamlandığında şehrin giriş trafiği aksını genişleterek Ho Chi Minh Şehri ile Güneydoğu ve Mekong Deltası bölgelerindeki iller arasındaki trafik bağlantılarını ve mal dolaşımını iyileştireceğini ( Ulusal Karayolu 1, Ulusal Karayolu 13, Ulusal Karayolu 22'yi genişletme projesi dahil) belirtti.

Özellikle, genişleyen Ulusal Karayolu 50, Çevre Yolu 3, Ben Luc - Long Thanh Otoyolu'nu birbirine bağlayan hayati bir aks oluşturulması, trafik sıkışıklığının giderilmesine yardımcı olunması, şehrin güneyinde kentsel gelişim alanının açılması (Binh Tien köprüsü ve yol yapım projesi, Kuzey - Güney aks yolunun iyileştirilmesi) halkın trafik ihtiyaçlarının karşılanmasına, sosyo-ekonomik kalkınmaya ve şehrin ulusal savunma ve güvenliğine katkıda bulunmaktadır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-tphcm-tinh-toi-phuong-an-lam-duong-tren-cao-tai-cac-cua-ngo-192241003190940423.htm