Karayolu ve demiryolunu birleştiren Can Tho 2 köprüsünün inşası yaklaşık 5.000 milyar VND tasarruf sağladı

Xây cầu Cần Thơ 2 kết hợp đường bộ, đường sắt tiết kiệm khoảng 5.000 tỉ đồng - Ảnh 1. — Hau Nehri üzerindeki Can Tho 2 Köprüsü, mevcut Can Tho Köprüsü'nden yaklaşık 4,5 km aşağıda olacak (fotoğraf) - Fotoğraf: CHI QUOC

Bu, İnşaat Bakan Yardımcısı Pham Minh Ha'nın Can Tho 2 köprüsü ve köprünün her iki ucundaki yaklaşım yollarının inşasına ilişkin yatırım projesinin ön fizibilite raporunun görüşüldüğü toplantıda vardığı sonuçtu.

Buna göre, Bakan Yardımcısı Pham Minh Ha, Ho Chi Minh Şehri - Can Tho demiryolu hattının Hau Nehri üzerinde bir demiryolu köprüsüyle birleştirilmiş bir karayolu köprüsü olarak Can Tho 2 Köprüsü'nün inşa planını kabul etti (yaklaşık 5.000 milyar VND tasarruf).

Dosyanın tamamlanması sürecinde, toplam yatırımın ön hesaplamasına esas teşkil edecek şekilde demiryolu proje kalemlerine ilişkin yatırım aşaması planının netleştirilmesi gerekmektedir.

Can Tho 2 Köprüsü'nün yatırım ölçeğiyle ilgili olarak, Bakan Yardımcısı Pham Minh Ha, ana köprüye 6 şeritli (her şerit 3,75 m genişliğinde), 100 km/s tasarım hızıyla yatırım yapmayı; yatırım maliyetlerinden tasarruf etmek için ana köprüde acil şerit bulunmamasını; navigasyon için mevcut Can Tho Köprüsü'ne benzer izin verilmesini kabul etti.

Can Tho 2 Köprüsü'nün ana köprü bölümü, İnşaat Bakanlığı yetkilileri tarafından 450 m ana açıklık uzunluğuna sahip, çelik kafesli bir köprü yapısı olarak seçildi.

Yaklaşım yolu ve köprü, 6 tam şeritli (her şerit 3.785 m genişliğinde), acil şeritli ve 100 km/saat tasarım hızına sahip birleşik ölçekte yatırım yapılmıştır.

Vinh Long yaklaşım yolu, inşaat yatırım maliyetlerinden tasarruf etmek için alçak tutulmuştur; Can Tho yaklaşım yolu ise insanların bağlantısını artırmak, kentsel gelişimin, endüstri parklarının, limanların ihtiyaçlarını karşılamak ve yolun her iki tarafındaki arazi fonlarından yararlanmak için yükseltilmiştir.

Can Tho 2 Köprüsü projesinin ilerleyişiyle ilgili olarak Bakan Yardımcısı Pham Minh Ha, 2027 yılında inşaata başlanması ve projenin tamamının tamamlanarak 5 yıl sonra hizmete açılması yönündeki plan konusunda mutabık kaldı.

Başbakan Yardımcısı Pham Minh Ha, Can Tho 2 Köprüsü'nün karmaşık teknik gereksinimlere sahip büyük ölçekli bir proje olduğunu ve Vietnam'da ilk kez uygulandığını söyledi.

Bu nedenle My Thuan Proje Yönetim Kurulu, Demiryolu Proje Yönetim Kurulu ile koordinasyon halinde, karayolu ve demiryolunun bir arada kullanıldığı (gerekirse) büyük açıklıklı kablo askılı köprülerin inşasında deneyim sahibi yabancı danışmanlık birimleriyle proaktif olarak istişarelerde bulunmuştur.

Daha önce Can Tho 2 köprü inşaatı yatırım projesinin ve köprünün her iki ucundaki yaklaşım yollarının ön fizibilite çalışmasının değerlendirme raporunda My Thuan Proje Yönetim Kurulu, proje çalışmasının toplam uzunluğunun yaklaşık 17,2 km olduğunu belirtmişti.

Bunlardan Vinh Long tarafındaki yaklaşım yolu ve köprü yaklaşık 11,9 km uzunluğundadır; ana köprü yaklaşık 1,1 km uzunluğundadır; Can Tho tarafındaki yaklaşım köprüsü ve üst geçit ise 4,2 km uzunluğundadır.

Can Tho 2 Köprü Projesi, 6 şeritli yaklaşım yolu ve köprü ile birlikte, 100km/saat tasarım hızıyla çalışılıyor; ana köprünün ana açıklık uzunluğu yaklaşık 450m, 6 şeritli (acil şerit yok), 100km/saat tasarım hızıyla yapılıyor.

Hesaplamalara göre, Can Tho 2 Köprüsü'nün inşaat planı, 24.265 milyar VND tutarında ön yatırımla bağımsız bir karayolu köprüsüdür. Bu durumda, yaklaşık 9.724 milyar VND tutarında ön yatırımla ayrı bir demiryolu köprüsüne yatırım yapılması gerekmektedir. Bağımsız bir karayolu ve demiryolu inşasının toplam maliyeti 33.989 milyar VND'dir.

Can Tho 2 köprüsünün inşa planı, toplam 28,455 milyar VND tutarında ön yatırımla birleşik bir karayolu ve demiryolu köprüsüdür; bu, ayrı bir karayolu ve demiryolu köprüsü inşa etme planına kıyasla 5,534 milyar VND'lik bir azalma anlamına gelmektedir.

TUAN PHUNG

Kaynak: https://tuoitre.vn/xay-cau-can-tho-2-ket-hop-duong-bo-duong-sat-tiet-kiem-khoang-5-000-ti-dong-20250918113140258.htm