Kuzey-Güney ekseninde "mümkün olduğunca düz" bir yüksek hızlı demiryolu hattı inşa etmek

Başbakan Yardımcısı, ön fizibilite raporunun, saatte 350 km tasarım hızına sahip, "mümkün olduğunca düz" bir demiryolu hattının inşasına yönelik yatırım perspektifini yansıtmasını, "karşılaşıldığında dağları aşmasını ve nehirlerle karşılaşıldığında köprüler inşa etmesini" talep etti.

Toplantı sahnesi. (Fotoğraf: Diep Truong/VNA)

25 Eylül sabahı, Hükümet Karargahında Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, Kuzey-Güney ekseninde yüksek hızlı demiryolu projesinin uygulanmasına ilişkin raporu dinledi.

13. Parti Merkez Komitesi 10. Konferansı'nda (Eylül 2024), Merkez Komitesi, Kuzey-Güney hızlı tren projesine ilişkin yatırım politikasını kabul ederek, bunu siyasi bir görev olarak belirlemiş ve yatırım kaynaklarının erken uygulamaya konulmasına öncelik vermiştir.

Şu anda Ulaştırma Bakanlığı ve diğer ilgili bakanlıklar, kurumlar ve birimler, Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu yatırım projesi için ön fizibilite çalışması raporunu acilen hazırlamakta ve Ulusal Meclis'e sunulacak prosedürler ve belgeleri hazır hale getirmektedir.

Kuzey-Güney koridorunda ulaşım pazar payının yeniden yapılandırılması.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy'un raporuna göre, projenin yatırım amacı, ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak üzere yüksek hızlı bir demiryolu hattı inşa etmek, Kuzey-Güney koridorundaki ulaşım pazar payının en uygun ve sürdürülebilir şekilde yeniden yapılandırılmasına katkıda bulunmak, sosyo-ekonomik kalkınma için bir temel ve ivme yaratmak ve ulusal savunma ve güvenliği sağlamaktır.

Belirli hedeflere gelince, amaç 2025'ten önce yatırım planını onaylamak; 2030'dan önce arazi temizleme işlemlerini tamamlayıp inşaata başlamak; ve 2045'ten önce tüm güzergahı tamamlamaktır.

Ulaştırma Bakan Yardımcısı Nguyen Danh Huy toplantıda konuşuyor. (Fotoğraf: Diep Truong/VNA)

Yatırım kapsamına gelince, başlangıç ​​noktası Hanoi'de: Ngoc Hoi istasyon kompleksi (Hanoi demiryolu merkezinin güney yolcu ve yük taşımacılığı merkezi). Bitiş noktası ise Ho Chi Minh şehrinde: Thu Thiem istasyonu (Ho Chi Minh şehri demiryolu merkezinin doğu yolcu taşımacılığı merkezi).

Proje 20 il ve şehrin topraklarından geçiyor: Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien-Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai ve Ho Chi Minh Şehri.

Ulaşım maliyetlerini optimize etmek, her ulaşım modunun avantajlarından yararlanmak, uluslararası deneyimlerden faydalanmak, mevcut altyapı sisteminin kapasitesini kullanmak ve Kuzey-Güney demiryolu hattının öngörülen ulaşım talebini ve işlevselliğini dikkate almak amacıyla, ön fizibilite çalışması şu önerilerde bulunmaktadır: 350 km/sa tasarım hızına ve aks başına 22,5 ton yük kapasitesine sahip, 1435 mm ray açıklığına sahip, çift hatlı, elektrikli yeni bir demiryolu hattı inşa edilmesi; yaklaşık 1541 km uzunluğunda, 23 yolcu istasyonu ve 5 yük istasyonuna sahip; ulusal savunma ve güvenlik için çift kullanımlı gereksinimleri karşılayan ve gerektiğinde yük taşımacılığı yapabilen yüksek hızlı bir yolcu demiryolu; ve mevcut Kuzey-Güney demiryolunun kısa mesafeli yük ve turistik taşımacılık için kullanılması.

Planlanan Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu hattı %60 köprü, %10 tünel ve %30 toprak işlerinden oluşacak...

Toplantıda, Planlama ve Yatırım, Maliye ve Bilim ve Teknoloji Bakanlıklarından yetkililer, önümüzdeki oturumda Ulusal Meclis'e sunulacak olan ön fizibilite çalışması raporunda yer alan projenin yatırım kapsamı, sadece yolcu taşımacılığı seçeneğinin veya yük trenleriyle birlikte işletme seçeneğinin ekonomik verimliliği ve iki bölüm halinde veya hattın tamamına yatırım yapma seçeneği gibi çeşitli konuları ele alıp açıklığa kavuşturdular.

Ayrıca bazıları, Hanoi ve Ho Chi Minh City'deki kentsel demiryolları için halihazırda yürürlükte olan özel mekanizma ve politikaların, bu demiryolu hatlarının geçtiği yerleşim yerlerine de uygulanması gerektiğini savunmaktadır.

Bilim ve Teknoloji Bakan Yardımcısı Bui The Duy, demiryolu sektöründe benimsenmesi, aktarılması ve uzmanlaşılması gereken belirli üretim teknolojilerinin bir listesinin oluşturulmasını önerdi.

Ulusal ekonomiye ve insanların yaşamına hizmet edecek yüksek hızlı demiryollarının geliştirilmesi

Toplantıyı sonlandırırken, Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, Ulaştırma Bakanlığı'ndan Merkez Komite ve Politbüro'nun direktiflerini, ayrıca bakanlıkların, sektörlerin, uzmanların ve halkın katkılarını özümsemeye ve uygulamaya devam etmesini; Ulusal Meclis'e sunulacak ön fizibilite çalışması raporunu bilimsel ve pratik temellere dayalı konulara odaklanarak güncellemeye ve mükemmelleştirmeye devam etmesini istedi.

Özellikle, projenin başlangıç ​​noktası (Hanoi) ile bitiş noktası (Ho Chi Minh Şehri) arasındaki yatırım kapsamına ek olarak, Ulaştırma Bakanlığı'nın Mong Cai'den Ca Mau'ya kadar yüksek hızlı demiryolu bağlantısının uzatılmasını da değerlendirmesi ve incelemesi gerekmektedir.

Başbakan Yardımcısı, "Ulaştırma Bakanlığı, öncelikle bazı bölümlere yatırım yapmaya kıyasla, diğer ulaşım güzergahlarıyla sorunsuz bir şekilde bağlantı kuracak olan hattın tamamına yatırım yapmanın avantajlarını ve faydalarını analiz etmeye odaklanıyor; yolcu taşımacılığına özel veya gerektiğinde yük taşımacılığıyla birleştirilmiş yüksek hızlı trenlerin etkinliği, demiryolu sektörüyle sınırlı kalmak yerine, tüm ekonomi için kapsamlı bir şekilde değerlendirilmelidir" dedi.

Ayrıca, ön fizibilite raporunda, saatte 350 km tasarım hızına sahip bir demiryolu hattının "mümkün olduğunca düz bir şekilde" inşa edilmesinin, "dağlarla karşılaşıldığında dağları aşmanın, nehirlerle karşılaşıldığında köprüler inşa etmenin" yatırım perspektifi gösterilmelidir.

Yatırım uygulama yöntemiyle ilgili olarak, Başbakan Yardımcısı Ulaştırma Bakanlığı'ndan, güzergahın tamamının tek bir proje olarak mı yoksa birden fazla bileşenli proje olarak mı değerlendirilmesinin avantaj ve dezavantajlarını açıkça belirlemesini; aşamalı yatırım, merkezi ve yerel sermayenin tek seferde veya 5 yıllık dönemler halinde tahsisi, tahvillerin, resmi kalkınma yardımlarının ve diğer yasal kaynakların kullanımı ve kalan kamu borç tavanının kullanımı konusunda somut mekanizmalar ve politikalar önermesini istedi...

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, toplantının kapanış konuşmasını yaptı. (Fotoğraf: Diep Truong/VNA)

Ayrıca, Ulaştırma Bakanlığı, yetki devrini ve merkeziyetçiliğin azaltılmasını güçlendirmek için çözümler önermeli ve arazi hazırlığı, teknik altyapı inşaatı, demiryolu istasyonları vb. konularda yerel yönetimlere sorumluluk vermelidir. Merkezi hükümet, tasarım, altyapı, araçlar, bilgi sistemleri ve işletmeden başlayarak standart ve yönetmeliklerin yönetimini birleştirmeli; aynı zamanda, devlet maliyetlerini azaltmak için demiryolu hatları boyunca arazi gibi dış kaynakları harekete geçirmek üzere özel işletmelere "görevler" vermelidir.

Başbakan Yardımcısı, "Hanoi ve Ho Chi Minh City'deki kentsel demiryollarına uygulanan özel mekanizmalar ve politikalar, demiryolu hatlarının geçtiği yerleşim yerlerine de uygulanmak üzere değerlendirilmelidir" diyerek, "projenin yerel yönetimler ve özel işletmeler için mekanizmalar içermesi gerektiğini" vurguladı.

Başbakan Yardımcısı, Ulaştırma Bakanlığı, Vietnam Demiryolu İdaresi, Vietnam Demiryolu Şirketi ve çeşitli işletmelerle koordinasyon içinde, demiryolu sektörünün ekipman imalatından, işletmesine ve yönetimine kadar teknoloji alımı, transferi, kullanımı ve geliştirilmesi için bir yol haritası geliştirme ve uygulama görevini Sanayi ve Ticaret Bakanlığı'na verdi; teknoloji, düzenlemeler ve standartlarda senkronizasyon ve tekdüzelik sağlanmasını temin etti. Milli Eğitim ve Öğretim Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığı ile koordinasyon içinde, demiryolu sektöründe teknoloji alımı, kullanımı, tasarım mühendisliği, ekipman imalatı, işletme ve yönetim konularında yetkin insan kaynakları yetiştirmek için proaktif bir adım atmalıdır.

Başbakan Yardımcısı, "Yüksek hızlı trenlerin, özellikle de şehir içi trenlerin ve genel olarak Vietnam demiryolu sisteminin geliştirilmesi, ulusal kalkınmaya ve halkın refahına hizmet edecek makine mühendisliği, imalat, otomasyon... ve diğer sektörlere ivme kazandırmalıdır" diye vurguladı.

VNA'ya göre

Kaynak: https://baothanhhoa.vn/xay-dung-tuyen-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-thang-nhat-co-the-225887.htm