Хошимін: Консультант запропонував 6 варіантів будівництва мосту Кан Зіо, що з'єднує шосе 15B у Нябе, а потім перетинає річку з острівним районом, довжиною 7,3 км, загальним капіталом понад 10 500 мільярдів донгів.
Департамент транспорту міста Хошимін завершує проєкт будівництва мосту Канджіо, готуючи звіт для розгляду міським народним комітетом, перш ніж подавати його до Народної ради для затвердження інвестиційної політики на засіданні наприкінці року. Очікується, що проєкт розпочнеться у 2025 році та буде завершено через 3 роки.
Згідно зі звітом про попереднє техніко-економічне обґрунтування, консалтингова група запропонувала 6 варіантів маршруту для будівництва мосту Кан Зіо, включаючи: три з'єднувальні напрямки від шосе 15B (паралельно вулиці Хьюїнь Тан Пхат, яка планується в міській зоні Фу Суан, район Ня Бе), потім перетин річки Соай Рап до вулиці Рунг Сак, район Кан Зіо; три інші варіанти, під'їзна дорога до мосту з'єднується з вулицею Хьюїнь Тан Пхат.
6 варіантів маршруту будівництва мосту Кан Зіо. Графіка: Кхань Хоанг
З них два запропоновані для розгляду варіанти – це 4A та 4B (схожі напрямки маршруту), з початковою точкою, що з’єднується з дорогою 15B. Це також напрямок, раніше обраний Міським народним комітетом та схвалений Прем’єр-міністром для додавання до місцевого плану дорожнього руху.
Відповідно, проєкт мосту Кан Зіо має загальну довжину 7,3 км. Під'їзна дорога до мосту проходитиме вздовж маршруту 15B, приблизно за 500 м від каналу Муонг Нганг, потім перетинатиме вулицю Нгуєн Бінь та річку Соай Рап. Досягнувши Кан Зіо, міст з'єднається з вулицею Рунг Сак приблизно за 2,5 км на південь від поромної переправи Бінь Кхань. Різниця між варіантами 4A та 4B полягає в розташуванні під'їзної дороги на березі річки з боку Нябе.
Також, якщо йти цим шляхом, є ще один варіант 2A – міст Кан Зіо, що з'єднується з дорогою 15B, а потім перетинає дорогу Нгуєн Бінь біля храмового району Ба Сю. Далі міст перетне річку Соай Рап через Кан Зіо, продовжить перетин річки Ча і потім з'єднається з дорогою Рунг Рак.
Решта три варіанти включають: Варіант 1, міст Кан Зіо починається від вулиці Хьюїнь Тан Пхат, поруч із житловим будинком Фу Мі Тхуан. Доїхавши до середньої школи Фу Суан, він змінить напрямок на завод X51 компанії Hai Minh Shipbuilding and Repairing Company Limited. Потім міст перетинає річку Соай Рап через район Кан Зіо, з'єднуючись з вулицею Рунг Сак, швидкісною автомагістраллю Бен Люк - Лонг Тхань.
Варіант 2, під'їзна дорога до мосту Кан Зіо починається від вулиці Хьюїнь Тан Пхат, потім перетинає вулицю Нгуєн Бінь і веде до пагоди Фуок Нгуєн. Звідси міст перетинає річку Соай Рап у напрямку варіанта 2А; варіант 3, під'їзна дорога до мосту йде вулицею Хьюїнь Тан Пхат, поруч із багатоквартирним будинком Фу Мі Тхуан. Діставшись до середньої школи Фу Суан, проєкт веде до храму Ба Чау Док 2, а потім перетинає річку Соай Рап. Діставшись до Кан Зіо, напрямок мосту аналогічний варіанту 2А.
Перспектива мосту Канджіо в майбутньому. Фото: Департамент транспорту міста Хошимін.
Згідно з проєктом, міст Канджіо побудований у вигляді вантового мосту з 6 смугами руху (4 смуги для автомобілів, 2 смуги для немоторизованих транспортних засобів), швидкістю 60 км/год. Окрім головного мосту, проєкт також передбачає низку невеликих мостів через річки Ча, Так Ча та міст через канал Муонг Нганг.
Проєкт пропонується інвестувати у формі BOT (будівництво - експлуатація - передача) із загальним капіталом понад 10 500 мільярдів донгів (без урахування відсотків). З них майже 50% припадає на бюджет, решта - це капітал, мобілізований інвестором.
Наразі транспортне сполучення між районом Канджіо та центром міста Хошимін здійснюється переважно через поромну переправу Бінь Кхань, яка вже й так серйозно перевантажена. Після завершення будівництва мосту Канджіо, окрім заміни цього поромного терміналу, він задовольнить попит на подорожі, особливо враховуючи, що Хошимін досліджує можливість будівництва міжнародного транзитного порту та прибережної міської зони в Канджіо в майбутньому.
Гія Мін
Посилання на джерело
Коментар (0)