Хто стоїть за дорогими гірськолижними курортами Америки?

Гірськолижний курорт Сноуберд, поблизу Солт-Лейк-Сіті (США), займає понад 1000 гектарів і щороку отримує в середньому 1270 см снігу. У дні підвищеної активності тисячі відвідувачів вкривають схили, заповнюють ресторани та протискуються до канатної дороги, яка піднімає їх майже на 885 м від підніжжя гори до вершини Хідден-Пік. Перш ніж відвідувачі ступають на схили, мало хто знає, що за нею стоїть гігантська машина, яка працює всю ніч, щоб усе підготувати, пише The New York Times .

Експлуатація Snowbird – найскладнішого гірськолижного курорту Юти – зі 149 трасами, розташованими на понад 1000 гектарах, вимагає координації роботи операторів підйомників, патрулів безпеки, механіків, водіїв автобусів, пекарів... Хоча курорт працює лише 7 годин на добу, закулісна команда має працювати з вечора до світанку наступного дня.

Погоду ніхто не може контролювати. Snowbird довелося відкласти своє відкриття в 1971 році через снігову бурю. Курорт має лише одну дорогу в'їзду та виїзду, SR-210, яка пролягає вздовж каньйону Літтл-Коттонвуд, де є 64 лавинні небезпеки. Щоразу, коли дорогу закривають, Snowbird заздалегідь переправляє своїх співробітників на гору, дозволяючи їм спати в будиночках або будь-якому іншому вільному місці.

Хоча глибокий пухкий сніг є сильною стороною Snowbird, курорту все одно доводиться вирівнювати до 200 гектарів щоночі за допомогою 6-8 снігоочисників Sno-Cat, розділених на дві зміни. Перша зміна працює з 16:00 до 1:00, друга продовжується у високогірних та вітряних районах, таких як Hidden Peak та Mineral Basin. Багато трас настільки круті, що курорт використовує снігоочисники з лебідками для кріплення тросів, допомагаючи згладжувати чорні траси, такі як Regulator Johnson та Lone Star.

У Snowbird є одна велика гондольна доріжка, 10 крісельних підйомників та три бугельні підйомники. Сезонні абонементи коштують близько 1599 доларів США для дорослого та 449 доларів США для дитини. Кожен робочий день починається з короткого брифінгу про погоду та роботу.

О 7:30 «ліфтери» — оператори — вже на станції розчищають сніг, встановлюють RFID-касети для квитків, регулюють крісельні підйомники та організовують черги. О 9:00 перших пасажирів вже піднімають на гору.

Робота здебільшого виконується надворі годинами під пронизливим вітром. 27-річний Нік Пеллегріно, який працює в Перуанському тунелі, змушений заклеювати ніс скотчем, щоб захиститися від холоду: «Вітер у тунелі такий сильний, що шкіра може обмерзнути».

Велика гондола перевозить близько 85 осіб одночасно на вершину Гідден-Пік, де розташований ресторан «Самміт». Екіпаж з 10 осіб розділяється на дві групи, кожна з яких працює 3,5 дні, по черзі проводячи одну ніч на вершині, щоб перевірити кабіну та місце посадки, починаючи з 7 ранку. Вони сплять на розкладних матрацах у невеликій кімнаті поруч із зоною зустрічі патрульної групи або в їдальні.

Лавини становлять постійну загрозу на курорті. У квітні 2023 року лавина пройшла через SR-210 та вниз по лижній трасі Chickadee біля підніжжя гори. На щастя, ніхто не постраждав.

Служба безпеки на снігу та лижний патруль постійно стежать за рельєфом місцевості, погодою та сніговим покривом. Щоб зменшити ризик сходження лавин, вони використовують вибухівку для проведення контрольованих вибухів. Курорт має дві військові гаубиці, які стріляють 105-мм снарядами по схилах, і вони розміщують вибухівку в кількох точках, перш ніж дистанційно підірвати її.

Члени патруля регулярно відпрацьовують рятувальні вправи: пошук зниклих безвісти людей у змодельованих лавинних ситуаціях за допомогою маячків, зондів та собак (Snowbird повинен мати спеціальний дозвіл, оскільки собакам заборонено входити до водозбірних зон).

«Ми завжди готові», – сказав 58-річний Марк Майкл, який патрулює Сноуберд вже 31 рік. Окрім запобігання лавинам, вони також допомагають людям, які потрапили в біду на схилах. Кожен патрульний має при собі різноманітні інструменти: бинти, ножиці, сонцезахисний крем, шини, ремені, невеликі пилки тощо. Через небезпечний характер роботи патрульна команда має дуже тісні стосунки. «Багато людей думають, що найкраще – це кататися на лижах або підривати вибухівку. Але для мене це згуртування команди», – сказав Майкл.

Логістика продуктів харчування також є складною. Джессіка Шелтон, 41 рік, кондитер готелю Cliff Lodge, сказала, що кожен рецепт доводилося коригувати через велику висоту.

«Солодкість, розпушувач і кількість води – все це потрібно регулювати. Повітря сухе, а вода кипить за нижчої температури. Під час приготування карамелі потрібно додавати воду, інакше цукор кристалізується», – поділилася Джессіка Шелтон.

Ресторан «Summit», розташований на висоті понад 3350 м, обслуговує 1000-1500 гостей на день. Усі інгредієнти необхідно доставити канатною дорогою, а сміття вивозять наприкінці дня. Утилізація відпрацьованої олії є складною, тому ресторан не використовує фритюрницю.

«Ми припиняємо обслуговувати о 14:30, закриваємо стійку о 15:30. Потім нам доводиться прибирати та знову все налаштовувати лише за 40 хвилин, щоб встигнути на останню канатну дорогу вниз з гори о 16:10», – сказав 26-річний шеф-кухар Метт Хоппе. В кінці зміни він одягає лижі та мчить вниз з гори: «Деякі дні бувають стресовими, але як тільки починаєш спускатися на лижах, все зникає».

Джерело: https://znews.vn/ai-dung-sau-nhung-khu-truot-tuyet-dat-do-o-my-post1606905.html