Враження від В'єтнаму: прагнення до майбутнього та «посилення» інфраструктури

Очікується, що одночасне відкриття та закладання фундаменту 250 проектів і робіт по всій країні в багатьох галузях 19 серпня створить хвильовий ефект у залученні інвестицій, зниженні логістичних витрат та підвищенні національної конкурентоспроможності.

Під час підготовки цих проектів, активна участь та керівництво керівництва партії та уряду, а також тісна координація міністерств, галузей та місцевих органів влади у вирішенні труднощів із джерелами капіталу, землі, матеріальних ресурсів, а також пильне сприяння розвитку будівництва, щоб проекти могли досягти своїх цілей та планів. Ці проекти є не лише символом розвитку, але й зобов'язанням перед майбутнім та інфраструктурним "поштовхом" для економічного розвитку країни в майбутньому.

Завантаження та розвантаження контейнерів у міжнародному порту Тан Канг - Кай Меп у районі Тан Фуок, місто Фу Мі, провінція Ба Ріа - Вунгтау .

Прорив у інфраструктурі

За словами заступника міністра будівництва Ле Ань Туана, серед 250 розпочатих проектів та робіт 59 проектів та робіт, пов'язаних з транспортною інфраструктурою; 44 проекти та роботи, пов'язані з цивільним та міським будівництвом; 22 проекти та роботи, пов'язані із соціальним житлом; 36 проектів та робіт, пов'язаних з технічною інфраструктурою; 6 проектів та робіт, пов'язаних із сільським господарством та розвитком сільських районів; 3 проекти та роботи, пов'язані з культурою та спортом; 12 проектів та робіт, пов'язаних з освітою; 1 проект, пов'язаний з національною обороною, та 10 проектів та робіт, пов'язаних з охороною здоров'я.

Серед 250 проектів є 8 ключових національних проектів, 46 проектів групи А; 155 проектів групи B та 41 проект групи C.

Загальний обсяг інвестицій у 250 проектів та робіт становить 1 280 000 мільярдів донгів; з яких державний капітал для 129 проектів становить 478 000 мільярдів донгів, що становить 37% від загальної суми, а 121 проект з інших джерел – 802 000 мільярдів донгів, що становить 63% від загальної суми.

Інвестиції в інфраструктурні проекти, енергетику, промислові парки та нові міські райони є одним із трьох проривів, визначених партією та державою, і стали справді потужною матеріальною силою, що слугує основою для розвитку соціально-економічних секторів країни.

Серед них багато проектів швидкісних автомагістралей, модернізація та реконструкція національних автомагістралей і прибережних доріг були інвестовані синхронно, що поєднує регіональний та національний транспортний рух.

Надаючи огляд розвитку транспортної інфраструктури останнім часом, міністр будівництва Чан Хонг Мінь сказав, що з початку 2025 року до теперішнього часу було завершено будівництво 455 км швидкісних автомагістралей, що доводить загальну довжину введених в експлуатацію швидкісних автомагістралей до приблизно 2476 км; очікується, що відтепер і до кінця року ми прагнутимемо завершити ще близько 700 км, досягнувши мети 3000 км до кінця 2025 року та 5000 км до 2030 року. 19 серпня було розпочато будівництво 6 проектів швидкісних автомагістралей протяжністю 364 км, а також модернізовано та розширено багато інших дорожніх проектів; зокрема, початок швидкісної автомагістралі від Камау до Дат Муй є останнім етапом на осі Північ - Південь,...

Що стосується системи прибережних доріг, то в експлуатацію введено 1397 км, 633 км будуються, а цільовий показник у 2838 км прибережних доріг поступово завершується. Що стосується морських та внутрішніх водних шляхів з береговою лінією понад 3260 км та густою річковою мережею, ми маємо великий потенціал для розвитку морського господарства та водного транспорту. Було реалізовано багато ключових проектів, таких як порт Кай Меп - Тхі Вай, Лач Хуєн, канал річки Хау, канал Чо Гао, сприяння інвестиціям у порт Кан Зіо, Нам До Сон тощо, що сприяє розвитку логістики та зниженню витрат. Закладка фундаменту портів Хон Кхоай та Бай Гок з цієї нагоди є стратегічним кроком, що служить економічному розвитку, забезпеченню національної оборони та безпеки та сприяє реалізації Резолюції № 36-NQ/TW про стратегію розвитку морської економіки.

Що стосується залізниць, то було введено в експлуатацію два міські залізничні проекти: Катлінь – Хадонг, Бен Тхань – Суой Тьєн та Нхон – Кім Ма, що поступово модернізує міську територію. Сьогодні надзвичайно важлива церемонія закладання фундаменту проектів зон переселення, що обслуговують проекти високошвидкісної залізниці Північ – Південь та Лаокай – Ханой – Хайфон, що створює передумови для реалізації проектів високошвидкісної залізниці вчасно.

Крім того, було завершено багато ключових авіаційних проектів, таких як розширення аеропортів Таншоннят та Нойбай,... і особливо реалізується міжнародний аеропорт Лонг Тхань з метою його фактичного завершення у 2025 році...

Негайні та довгострокові переваги

«Щодо впливу 250 проектів, які становитимуть понад 18% ВВП країни у 2025 році та понад 20% у наступні роки, проекти з використанням державного бюджетного капіталу створять стратегічну інфраструктурну основу для спрямування приватних інвестицій», – наголосив заступник міністра будівництва Ле Ань Туан.

За словами економічних експертів, побічний ефект серії проектів не лише безпосередньо сприяє зростанню ВВП у короткостроковій перспективі, але й створює міцну основу для довгострокового розвитку, «важіль» для В'єтнаму, щоб наздогнати світову тенденцію зеленої економіки, цифрової економіки та підвищити національну конкурентоспроможність. Зокрема, багато ключових проектів транспортної інфраструктури, після завершення, сприятимуть усуненню «вузьких місць» у сполученні, зниженню логістичних витрат та розширенню регіонального та міжрегіонального простору розвитку.

Як правило, серед 89 проектів та робіт, відкритих з цієї нагоди, є відкриття 208 км автомагістралей, збільшення загальної довжини автомагістралей по всій країні, введення в експлуатацію майже 2500 км. Крім того, є такі проекти: міст Рач Мієу 2, розширення блоку 1 гідроелектростанції Хоа Бінь, онкологічна лікарня Нге Ан на 1000 ліжок, штаб-квартира Міністерства громадської безпеки, Міжнародний фінансовий центр Сайгон Марина... Не кажучи вже про великі проекти, які будуть відкриті найближчим часом, такі як Національний центр обробки даних, електростанції Нхон Трач 3, 4, проект лінії електропередач 500 кВ Лаокай - Вінь Єн, міст Фонг Чау, нафтогазові проекти...

Озеро Кань Танг також може забезпечити екологічний стік нижче за течією в сухий сезон, а також зменшити повені нижче за течією в сезон дощів.

Крім того, існує 161 нещодавно розпочатий проект та робота, які відіграють важливу роль у соціально-економічному розвитку населених пунктів, такі як: міст Нгок-Хой, що з'єднує Ханой з Хунг Єном, розширення швидкісної автомагістралі Лонг-Тхань - Хошимін, швидкісна автомагістраль Камау - Дат Муй; порт подвійного призначення Хон-Кхоай; науково-дослідний та розробницький центр В'єттель; біотехнологічний центр Міністерства громадської безпеки; роботи з промислової інфраструктури; проекти зон переселення, що обслуговують проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь та проект залізниці Ханой - Лаокай - Хайфон...

Або як кластер водосховищ Кань Танг, ключовий іригаційний проект на півночі, відкритий у провінції Фу Тхо. Це багатоцільовий іригаційний проект, який регулює водні ресурси для сільськогосподарського виробництва, забезпечує водою повсякденне життя та промисловість, а також сприяє реагуванню на дедалі складніші та екстремальніші стихійні лиха та захищає людей від них.

Виконувач обов'язків міністра сільського господарства та навколишнього середовища Чан Дик Тханг заявив, що озеро Кань Танг має загальний обсяг інвестицій понад 4 100 мільярдів донгів, є високотехнологічним, масштабним озеро місткістю 91 мільйон м³ (найбільше зрошувальне водосховище в провінції Фу Тхо, лише після гідроелектростанції Хоа Бінь), яке забезпечує постачання зрошувальної води приблизно для 6 460 гектарів оброблюваних земель у 6 комунах провінції Фу Тхо, доповнюючи водою в посушливий сезон близько 2 500 гектарів земель у провінції Тхань Хоа.

Таким чином, проєкт сприяє забезпеченню побутової та промислової води, запобіганню повеням, забезпеченню водної безпеки, реагуванню на зміну клімату; створенню ландшафтів, розвитку екотуризму та аквакультури.

Ще один проект – Міжнародний аеропорт Гія Бінь, який було розпочато як один зі стратегічних інфраструктурних проектів для безпеки, оборони та економіки, і очікується, що він стане яскравою плямою на регіональній та міжнародній карті авіації та логістики. Крім того, було розпочато 22 проекти соціального житла з десятками тисяч квартир, що забезпечить соціальне забезпечення та «оселення» для десятків тисяч людей і працівників...

Вид на міжнародний аеропорт Гія Бінь (провінція Бакнінь).

Загалом, пан Нгуєн Хонг Чунг, віце-голова та генеральний секретар Асоціації фінансування індустріальних парків, зазначив, що одночасне впровадження та початок будівництва 250 проектів є значним «інфраструктурним поштовхом» для економіки. Синхронно вдосконалена інфраструктура допоможе знизити логістичні витрати, скоротити час транспортування та полегшити регіональні та міжнародні сполучення. Це ключовий фактор підвищення національної конкурентоспроможності, оскільки інвесторів завжди в першу чергу турбують витрати на інфраструктуру та експлуатаційні витрати.

«Ефект побічної взаємодії відображається не лише в залученні більшої кількості прямих іноземних інвестицій, але й у сприянні більш глибокій участі приватного сектору, особливо малих та середніх підприємств, у ланцюжку створення вартості», – наголосив пан Чунг.

Цінні уроки

За словами міністра будівництва Чан Хонг Міня, більшість нещодавно започаткованих проектів були реалізовані у надзвичайно складних умовах, на які сильно вплинула пандемія COVID-19, коливання цін на матеріали, труднощі з розчищенням будівельних майданчиків та заповненням джерел матеріалів у населених пунктах... Однак, ретельно виконуючи директиву прем'єр-міністра: «всі повинні бути об'єднані заради спільної мети, заради блага народу, нації та людей»; «гармонійні інтереси, спільні труднощі», будівельна галузь рішуче налаштована завершити проекти.

Протягом цього процесу Прем'єр-міністр, міністерства, відділення та місцеві органи влади започаткували рухи наслідування, як для заохочення та підтримки, так і як «накази» прагнути з високою рішучістю, великими зусиллями, активно впроваджувати інновації в мисленні, способах мислення, способах дії; водночас проактивно долати труднощі з матеріалами та погодними умовами. Під пильним керівництвом Уряду, урядових лідерів, міністерств, відділень та місцевих органів влади десятки тисяч інженерів та робітників на будівельних майданчиках безперервно працювали в дусі «3 зміни, 4 зміни», «швидко їсти, терміново спати», готові працювати у свята та Тет, долаючи всі суворі погодні умови, щоб довести проект до фінішу вчасно, забезпечуючи якість. Керівники Міністерства будівництва також регулярно присутні на будівельному майданчику, координуючи свої дії з міністерствами, відділеннями та місцевими органами влади, щоб оперативно усувати перешкоди, створюючи сприятливі умови під час будівельного процесу.

Робітники завершують останні етапи перед введенням в експлуатацію мосту Рач Мієу 2.

Інвестиційний проект будівництва мосту Рачм'є 2, що з'єднує провінції Тьєнзянг та Бен Че (нині провінції Віньлонг та Донгтхап), є одним із типових прикладів. Станом на дату відкриття 19 серпня проект було завершено приблизно на 5 місяців раніше запланованого терміну. ​​Під час реалізації проекту мосту Рачм'є 2 було завершено приблизно на 5 місяців раніше запланованого терміну. ​​Прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь неодноразово безпосередньо відвідував будівельний майданчик для інспекції та надання вказівок, просячи міністерства, галузі та місцеві органи влади пришвидшити процес очищення майданчика. Водночас він просив скоротити терміни будівництва, щоб цей проект був завершений та введений в експлуатацію з нагоди Національного дня 2 вересня. На сьогоднішній день, після понад 3 років будівництва, проект мосту Рачм'є 2 завершено, що більш ніж на 5 місяців раніше запланованого терміну порівняно з початковим планом.

Або для того, щоб проект лінії електропередачі 500 кВ Лаокай - Вінь Єн був завершений вчасно, як це було вказано прем'єр-міністром, провінція Лаокай та В'єтнамська електрична група мали мобілізувати людські ресурси для підтримки будівництва проекту та робіт з очищення коридору електромережі, допомагаючи людям прибирати та переїжджати з будинків, щоб передати об'єкт. Проект лінії електропередачі 500 кВ торкнувся понад 2000 домогосподарств; з яких 213 домогосподарств довелося переселити. Процес очищення ділянки в Лаокаї значною мірою підтримувався людьми. Люди добровільно демонтували проект та передали об'єкт вчасно.

Для досягнення цього результату місцева влада впровадила девіз «йти в кожен провулок, стукати в кожні двері», зосереджуючись на прозорому поширенні політики та наданні практичної підтримки населенню. На завершальному етапі Народний комітет провінції Лаокай терміново та рішуче вжив заходів, видавши понад 10 директивних документів, створивши 3 спеціальні робочі групи провінції, до складу яких входили спеціалізовані співробітники ключових департаментів та відділів. Інспекційні групи під головуванням керівників провінції постійно направлялися на місця, щоб розібратися в ситуації та усунути кожне вузьке місце в роботах з очищення території.

Проєкт лінії електропередачі Лаокай - Вінь Єн напругою 500 кВ будується в комуні Тхай Хоа, провінція Фу Тхо.

Найяскравішою є ініціатива провінції щодо супроводу документів, координації з Управлінням земельної реєстрації для скорочення часу на проведення процедур зміни цільового призначення землі та видачі сертифікатів на право користування землею. Це не лише відповідає технічним вимогам проекту, але й створює сприятливі умови для швидкого заселення людей у ​​нові домівки. Завдяки цьому було вирішено труднощі, особливо щодо місця розташування проекту, що сприяло завершенню проекту вчасно.

Як людина, яка регулярно присутня на ключових будівельних майданчиках проектів, щоб заохочувати прогрес у населених пунктах, прем'єр-міністр Фам Мінь Чінь також зазначив 5 цінних уроків з практики, зокрема: по-перше, ретельне дотримання політики та законів, конкретизація їх у програмах та планах з чіткими людьми, чіткою роботою, чіткими обов'язками, прогресом та результатами; рішуче керівництво відповідно до девізу «обговорюйте лише дії, а не відступи».

По-друге, сприяти зміцненню політичної системи, посилювати масову мобілізацію, створювати соціальний консенсус та своєчасно винагороджувати. По-третє, проактивно вирішувати проблеми, не уникати їх; сміливо пропонувати конкретні механізми та політику, сприяти децентралізації та делегуванню влади. По-четверте, співпрацювати та підтримувати одне одного, здійснювати будівництво з девізом «переможи сонце та виграй дощ», застосовувати технології для підвищення продуктивності, скорочення часу та економії коштів. Нарешті, місцеві органи влади зосереджуються на розчищенні будівельного майданчика, мобілізувати соціальні ресурси та тісно координувати дії з усіма сторонами для досягнення встановленого прогресу.

baotintuc.vn

Джерело: https://baolaocai.vn/an-tuong-viet-nam-cam-ket-cho-tuong-lai-va-cu-hich-ha-tang-post880133.html