Не дозволяйте незавершеним дорожнім роботам впливати на життя людей.

Після об'єднання провінції та запровадження дворівневої системи місцевого самоврядування, реалізація проектів транспортної інфраструктури в деяких населених пунктах провінції йде повільно, а будівництво деяких проектів навіть довелося призупинити, що призводить до марнування ресурсів, впливає на соціально-економічний розвиток та життя людей. Для подолання цієї ситуації необхідні синхронні рішення з боку департаментів, галузей, секторів та місцевих органів влади.

Після об'єднання провінції та запровадження дворівневої системи місцевого самоврядування, реалізація проектів транспортної інфраструктури в деяких населених пунктах провінції йде повільно, а будівництво деяких проектів навіть довелося призупинити, що призводить до марнування ресурсів, впливає на соціально -економічний розвиток та життя людей. Для подолання цієї ситуації необхідні синхронні рішення з боку департаментів, галузей, секторів та місцевих органів влади.

Останніми днями, коли ситуація з повенями ускладнилася, мешканці комуни Тан Хоп дуже стурбовані, оскільки недобудований бетонний міст на дорозі через комуну впливає на їхній транспорт, особливо студентів.

Пан Пан Тон В., мешканець села Ланг Мой комуни Тан Хоп, сказав: «Бетонний міст поруч із будинком відстає від графіка, що має величезний вплив на життя та пересування місцевих жителів. Я не розумію, чому вони завершили міст, але не завершили під’їзні дороги з обох кінців мосту, щоб ми, люди, могли безпечно подорожувати, особливо студенти».

Бетонний міст у селі Ланг Мой, комуна Тан Хоп, будується, що створює труднощі для людей у ​​пересуванні.

У розмові з журналістами пан Ха Чунг Кієн, голова Народного комітету комуни Тан Хоп, сказав: «Проект будівництва мосту Ланг Мой, інвестований Радою управління проектом Тран Єн, буде реалізовано у 2024 році. Наразі анкерні опори, колони та жорстка конструкція мосту в основному завершені, проте дорога, що веде до мосту, ще не завершена, що створює труднощі для людей у ​​пересуванні».

З початком нового 2025-2026 навчального року місцева влада звернулася до підрядника з проханням побудувати дорогу з обох боків опори мосту та розкласти шар щебеню на дорожньому покритті, встановити світловідбиваючі маркери та попереджувальні знаки для забезпечення безпеки мотоциклістів та пішоходів, які тимчасово перетинають міст.

Найближчим часом ми просимо інвестора закликати підрядника терміново збудувати решту елементів, щоб найближчим часом ввести в експлуатацію міст Ланг Мой, що обслуговуватиме пасажирів.

Піднімаючись до комуни Кхань Єн (у старому районі Ван Бан), журналісти також зафіксували повільний прогрес будівництва дороги від центру комуни до району Лієм Фу (що належить до проекту модернізації дороги з міста Кхань Єн до комун Кхань Єн Тхуонг, Кхань Єн Чунг, Кхань Єн Ха, Лієм Фу, старого району Ван Бан), в який з 2022 року інвестувала Рада з управління інвестиційними та будівельними проектами району Ван Бан як інвестор.

На маршруті все ще залишається 5 км незавершеного будівництва, і підрядник зупинив будівництво через проблеми з фінансуванням та процедурами затвердження коригувань деяких пунктів.

Дорога з центру комуни Кхань Єн (раніше комуна Кхань Єн Ха, старий район Ван Бан) до Лієм Фу будується, що має великий вплив на життя людей.

Пан Нгуєн Ван Хоан, село Суан Кхам, комуна Кхань Єн, сказав: «Коли інвестор розпочав будівництво дороги, домогосподарства в селі погодилися пожертвувати свою землю під житловим будинком та садові угіддя, щоб підрядник міг розширити дорожнє полотно та водовідвідні канави. Однак, після короткого періоду будівництва, підрядник вивів техніку, залишивши будівельний майданчик незавершеним. Зараз дорожнє полотно розкопане, що значною мірою впливає на пересування людей у ​​селі та комуні».

Пояснюючи повільний прогрес проекту модернізації дороги від центру комуни Кхань Єн до Лієм Фу, пан До Сінь Нят, директор Ради з управління інвестиційними будівельними проектами району Ван Бан, сказав: «Не лише цей проект, але й наразі в районі Ван Бан існує ще 8 проектів та дорожніх робіт, які стикаються з проблемами, що призводить до повільного прогресу або необхідності зупинки будівництва. Причина полягає в тому, що під час впровадження організації адміністративних одиниць влада чітко не визначила повноваження щодо вирішення виникаючих питань, коригування та продовження контрактів... для проектів, раніше затверджених Районним народним комітетом (старим).»

Насправді, не лише проекти та роботи, що інвестуються регіональними радами з управління інвестиційними проектами будівництва, стикаються з труднощами, але й багато проектів, що інвестуються Провінційною радою з управління інвестиційними проектами дорожнього будівництва, також стикаються з труднощами та проблемами, які необхідно вирішити, щоб досягти фінішу вчасно, такі як: Проект будівництва провінційної дороги 155 від мосту Монг Сен до Са Па (км 13+800 - км 20+272); Проект очищення від зсувів провінційної дороги 155 від км 12+600 до км 12+900; Проект очищення від зсувів провінційної дороги 152...

Мешканці комуни Хань Єн неодноразово просили інвестора пришвидшити роботи, але досі підрядник зупинив будівництво.

Зокрема, Рішенням № 372/QD-UBND від 24 лютого 2023 року було схвалено для інвестицій Проект реконструкції та модернізації провінційної дороги 152B, ділянка Тхань Фу - Нам Канг (км0 - км13), масштаб якого відповідає гірській дорозі V категорії. Будівництво цього проекту розпочалося наприкінці 2023 року, але на сьогоднішній день побудовано лише близько 0,6 км дорожнього полотна.

У розмові з журналістами пан Цао Ван Туан, заступник директора Ради з управління інвестиційними проектами будівництва транспорту провінції Лаокай (інвестор вищезгаданих проектів), зазначив: «Окрім низки причин, що впливають на хід деяких транспортних проектів, таких як складний рельєф місцевості, сильні дощі, слабкі можливості деяких підрядників... ще однією виявленою причиною є те, що після реорганізації за дворівневою моделлю місцевого самоврядування персонал та державні службовці урядового апарату комунального рівня були мобілізовані та отримали нові завдання, багато з яких не мають глибоких знань у галузі будівництва, дорожнього руху, оцінки та землевпорядкування, що впливає на хід проектів».

Згідно з розслідуванням репортера, існує кілька причин, чому багато проектів транспортної інфраструктури відстають від графіка або залишаються незавершеними. По-перше, деякі підрядники мають слабкі можливості, а розчищення будівельних майданчиків має багато недоліків: земля є предметом суперечок, плани компенсації незадовільними, а багато домогосподарств не досягли згоди.

Повільні будівельні проекти значно вплинули на соціально-економічний розвиток населених пунктів провінції.

Поряд з цим, якість проектних обстежень та оцінки проекту не є високою, що змушує інвестора багаторазово коригувати документи та змінювати технічний проект. Крім того, розташування адміністративних одиниць також призводить до порушення роботи управлінського персоналу об'єктів та проектів, що впливає на хід...

Пан Доан Дик Тхуан, заступник директора Департаменту будівництва Лао Кая, зазначив, що наразі немає повної статистики щодо кількості транспортних проектів, які відстають від графіка або зупинили будівництво. Однак нещодавно галузь отримала багато документів щодо коригування проектів, продовження контрактів тощо для оцінки та подання до Провінційного народного комітету на затвердження відповідно до правил.

«Я вважаю, що інвесторам необхідно посилити координацію з органами влади комуни для діалогу з людьми та пришвидшення робіт з очищення ділянки... Зокрема, необхідно висвітлювати хід проекту, щоб провінційні органи та місцеве населення могли контролювати його та підвищувати прозорість», – наголосив пан Туан.

Залишення будівельних проектів незавершеними не лише призводить до марнування бюджету, але й негативно впливає на життя людей та безпеку дорожнього руху. У найближчому майбутньому, якщо не буде тісної координації між регіональними радами з управління проектами, місцевою владою та підрядниками, буде дуже важко вирішити існуючі вузькі місця.

У контексті руху Лаокай до мети «зеленого, гармонійного, унікального та щасливого» розвитку, необхідність виправлення дисципліни в управлінні інвестиціями в транспортні роботи стає все більш нагальною. Не можна допустити, щоб незавершені дороги стали «вузькими місцями» на шляху загального розвитку провінції.

Джерело: https://baolaocai.vn/khong-de-cong-trinh-giao-thong-dang-do-anh-huong-den-doi-song-nguoi-dan-post884006.html