ATR шукає можливості для короткомагістральних рейсів у В'єтнамі

Існує 87 короткомагістральних маршрутів з високим потенціалом перевезень, але вони ще не використовуються, як зазначено у звіті «Надання крил короткомагістральному авіаперевезенню у В'єтнамі», що відкриває нові можливості для внутрішніх авіаперевезень.

Існує 87 короткомагістральних маршрутів з високим потенціалом перевезень, але вони ще не використовуються, як зазначено у звіті «Надання крил короткомагістральному авіаперевезенню у В'єтнамі», що відкриває нові можливості для внутрішніх авіаперевезень.

Авіаційна галузь В'єтнаму переживає швидке зростання, прогнозується, що зростання внутрішніх повітряних перевезень досягне понад 20% у період з 2023 по 2027 рік. Зростаючий попит вимагає більш надійної та добре пов'язаної мережі повітряного транспорту. Уряд також змінив свій затверджений план розширення мережі аеропортів з 22 до 30 аеропортів до 2030 року, підкреслюючи важливість короткомагістральних повітряних перевезень для об'єднання громад та максимізації економічного потенціалу країни.

У поглибленому звіті під назвою «Надання крил короткомагістральному авіаперевезенню у В'єтнамі», дослідженому ATR у співпраці з Інститутом проектування транспортної інженерії (TEDI), також зазначається про можливості розвитку для В'єтнаму, оскільки короткомагістральна авіація пропонує багато нових та зручніших варіантів подорожей, використовуючи переваги існуючої транспортної інфраструктури.

Згідно зі Звітом, враховуючи, що 90% внутрішніх авіаперевезень наразі зосереджено лише в 10 з 22 аеропортів країни, багато місцевих аеропортів, як вказується, використовуються недостатньо.

Крім того, 25% поточних внутрішніх рейсів мають маршрути менше 300 морських миль (що еквівалентно 555 км) та використовують великі літаки, які не є оптимальними з точки зору вартості та частоти рейсів.

Це поглиблене дослідження визначило 149 внутрішніх маршрутів у межах 300 морських миль (555 км), з яких 87 мають високий потенціал для перевезень, але досі не використовуються, і для обслуговування цих маршрутів знадобиться флот із 25 літаків ATR 72-600.

Звіт також містить чітку дорожню карту для авіакомпаній та політиків щодо стратегічного розвитку короткомагістральних авіаперевезень та використання цієї потенційної ринкової можливості.

Пан Жан-П'єр Клерсен, директор ATR Asia- Pacific , зазначив, що ринок короткомагістральних авіаперевезень у В'єтнамі має великий потенціал для розвитку. Близькомагістральна авіація відіграє допоміжну роль до автомобільного транспорту, допомагаючи покращити мобільність, зміцнити мережу малих міст і забезпечити, щоб більше населених пунктів скористалися перевагами економічного зростання В'єтнаму. Крім того, короткомагістральна авіація також допомагає оптимізувати використання існуючих короткомагістральних аеропортів.

Дослідження також показали, що збільшення кількості короткомагістральних рейсів на 10% сприятиме зростанню місцевого туризму на 5%, місцевого ВВП на 6% та прямих іноземних інвестицій на 8%. Поєднуючи людей та підприємства по всій країні, короткомагістральна авіація відіграє ключову роль у стимулюванні економічного зростання, інновацій та підвищенні міжнародної конкурентоспроможності В'єтнаму.

Порівняння, наведені у Звіті, також показують, що турбогвинтові літаки ATR споживають на 45% менше палива та викидають на 45% менше CO2, ніж короткомагістральні реактивні літаки аналогічного розміру. Це не лише зменшує викиди в авіаційній галузі, але й є більш економічно ефективним, що робить авіакомпаніям вигідним сполучення менших міст як рушійної сили економічного зростання в раніше неосвоєних районах.

Джерело: https://baodautu.vn/atr-tim-co-hoi-tai-cac-chang-bay-ngan-o-viet-nam-d253014.html