ACV пропонується стати інвестором другої фази будівництва аеропорту Лонг Тхань.

VTV.vn - ACV, як інвестор другої фази проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань, прагне забезпечити принцип «один аеропорт – один оператор».

Корпорація аеропортів В'єтнаму (ACV) щойно подала документ до Міністерства будівництва та Міністерства фінансів, пропонуючи бути призначеною інвестором другої фази проекту Міжнародного аеропорту Лонг Тхань.

Панорамний вид на пасажирський термінал Міжнародного аеропорту Лонг Тхань зверху.

Один аеропорт – один оператор

Згідно з оцінкою, другий етап має ключове значення для збільшення пропускної здатності аеропорту до 50 мільйонів пасажирів та 1,5 мільйона тонн вантажів на рік, поступово перетворюючи Лонг Тхань на міжнародний авіаційний транзитний вузол у регіоні.

Згідно з пропозицією, призначення ACV інвестором фази 2 має на меті забезпечити принцип «один аеропорт – один оператор», уникаючи фрагментації в управлінні, інвестуванні та експлуатації, а також забезпечуючи синхронізацію в плануванні, технічній інфраструктурі та технологічній платформі протягом усього життєвого циклу проекту.

Наразі ACV є інвестором третього компонента проекту у фазі 1 «Основні роботи в аеропорту, що виконуються оператором аеропорту», ​​а також підрозділом, призначеним для управління та експлуатації Міжнародного аеропорту Лонг Тхань після його введення в експлуатацію.

Це підприємство також безпосередньо інвестує у всю інфраструктуру аеропорту, спільну інфраструктуру та об'єкти, що обслуговують експлуатацію, тому вважає, що продовження відповідальності за другий етап забезпечить успадкування та стабільність інвестицій.

ACV наголосив, що Лонг Тхань — це не лише інфраструктурний проект, а й «стратегічний символ» національної авіаційної промисловості. Тому організація інвестицій на наступному етапі повинна здійснюватися послідовно з точки зору управлінського мислення, моделі експлуатації та орієнтації на розвиток відповідно до сучасних міжнародних стандартів аеропортів.

Підприємство підтвердило свою орієнтацію на розвиток Лонг Тханя відповідно до моделі аеропорту «зелений – розумний – 5-зірковий стандарт», в якій особлива увага приділяється автономії та можливості інтеграції інформаційно-комунікаційних технологій (ІКТ) від етапу проектування та інвестування до експлуатації.

Пропозиція ACV продовжувати інвестування протягом двох фаз також спрямована на те, щоб технологічна платформа не була розділеною, не дублювалася чи несумісною.

Готове фінансування для фази 2 проекту

Щодо масштабів інвестицій, то згідно з планом, поданим до Міністерства будівництва, загальний обсяг інвестицій лише в проект будівництва третьої злітно-посадкової смуги та допоміжних робіт очікується на рівні близько 13 000 мільярдів донгів. Основні статті включають злітно-посадкові смуги, руліжні доріжки, обладнання аеропорту, сигнальну фарбу, знаки та іншу синхронну допоміжну інфраструктуру.

ACV зазначила, що цю частину робіт можна повністю виконати потужностями вітчизняних підрядників, від проектування, оцінки до будівництва та нагляду, використовуючи при цьому 100% статутного капіталу підприємства, без використання державних гарантій.

Протягом усієї другої фази проєкт включатиме будівництво додаткового пасажирського терміналу та інші синхронні роботи для збільшення загальної пропускної здатності аеропорту до 50 мільйонів пасажирів на рік та 1,5 мільйона тонн вантажів на рік. Загальний оціночний обсяг інвестицій для цієї фази становить близько 80 000 мільярдів донгів, також з використанням юридичного капіталу ACV.

За даними ACV, з огляду на масштабність та високі технічні вимоги, реалізація деяких пунктів другого етапу вимагатиме участі міжнародних підрядників, особливо в галузях загального проектування, складних конструкцій та сучасних аеропортових технологій.

Для підготовки до інвестицій компанія заявила, що розробила здійсненний план балансу капіталу, який фактично забезпечує ресурси для негайного інвестування в третю злітно-посадкову смугу з прибутку після оподаткування у 2024 та 2025 роках. ACV планує виплачувати дивіденди акціями для збільшення статутного капіталу, створюючи фінансову основу для наступного інвестиційного етапу.

Крім того, ACV запропонував Міністерству будівництва дозволити реалізацію другого етапу згідно з планом, який передбачає розділення проекту третьої злітно-посадкової смуги та допоміжних елементів для попереднього затвердження та інвестування.

Після завершення затвердження цієї фундаментальної частини, результати будуть зібрані у Звіті про техніко-економічне обґрунтування для всього другого етапу та подані Міністру будівництва для прийняття інвестиційного рішення.

Раніше Міністерство будівництва також подало до уряду документ із проханням до Національних зборів дозволити коригування змісту пункту 6 статті 2 Постанови № 94/2015/QH13 у напрямку надання уряду можливості самостійно затвердити Звіт про техніко-економічне обґрунтування для Фази 2 без необхідності подання його на затвердження до Національних зборів.

Згідно з даними Міністерства будівництва, у Звіті про техніко-економічне обґрунтування Фази 1, очікуваний час інвестування у Фазу 2 становить 2028-2032 роки.

Однак, враховуючи, що сценарій зростання ВВП з 2026 року встановлений на рівні двозначних чисел, прогнозується, що попит на авіаперевезення, особливо в аеропорту Лонг Тхань, зростатиме швидше, ніж за початковими розрахунками.

Тому Міністерство будівництва вважає, що необхідно організувати інвестиційні дослідження фази 2 раніше, ніж очікувалося.

Міністерство будівництва також вважає, що ранні інвестиції в третю злітно-посадкову смугу дозволять скористатися наявними людськими ресурсами, технікою та обладнанням з пакетів першого етапу, що допоможе заощадити час, витрати та скоротити терміни виконання.

Водночас, раннє впровадження також сприяє мінімізації впливу на навколишнє середовище та експлуатацію під час роботи аеропорту, такого як шум, пил та конфлікти на будівельному майданчику.

Джерело: https://vtv.vn/acv-de-xuat-lam-chu-dau-tu-san-bay-long-thanh-giai-doan-2-100251206100939278.htm