Незручності пункту сплати проїзду BOT-545: Перенести чи викупити проєкт?

Платний пункт BOT-545 на км 943+750 Національної автомагістралі 1, Дананг , серйозно впливає на безпеку дорожнього руху та життя людей. Ця проблема триває вже багато років, але досі не вирішена.

Пункт сплати проїзду BOT-545 розташований на км 943+750, район Ан Тханг, місто Дананг. (В'єтнам+)

Платний пункт BOT-545 на км 943+750 Національної автомагістралі 1 в районі Ан Тханг міста Дананг створює серйозні проблеми з безпекою дорожнього руху та негативно впливає на життя людей у цьому районі.

Хоча місцева влада та люди подали численні петиції, проблема не була повністю вирішена, що впливає на життя людей та місцевий план соціально -економічного розвитку.

Згідно зі звітом Народного комітету округу Ан Тханг, надісланим до Народного комітету міста Дананг 11 вересня 2025 року.

«Після 2 серпня 2020 року розміщення пункту стягнення плати за проїзд на ділянці (км 942-км 947) проекту BOT, за яким завершено врегулювання плати за проїзд, не відповідає нормативним вимогам, а це означає, що другий період стягнення плати за проїзд (з 2 серпня 2020 року по теперішній час) стягуватиметься з транспортних засобів, які проїжджають через пункт стягнення плати, але не проїжджають через компонент проекту 1: Розширення національної автомагістралі 1, ділянка км 947 - км 987».

Причина полягає в тому, що, за даними Департаменту транспорту провінції Куангнам (старого зразка), ця станція була створена для збору плати за проїзд з метою відшкодування капіталу для проекту модернізації та розширення Національної автомагістралі 1, ділянки Хоа Кам - Хоа Фуок (км 933 - км 942), із загальним обсягом інвестицій 372,724 млрд донгів, з яких державний капітал сплатив 48,60%, а капітал BOT - 51,40%. Цей проект завершив збір плати за проїзд з метою відшкодування капіталу з 00:00 2 серпня 2020 року, тому збір плати за проїзд на станції більше не є доцільним.

Крім того, реальність така, що багато транспортних засобів уникають пунктів стягнення плати за проїзд, об'їжджаючи розділову смугу на км 944+250 на житлову дорогу № 2, район Ан Тханг, що пошкоджує дорожнє покриття, створює небезпеку руху в житлових районах та потенційно призводить до дорожньо-транспортних пригод.

Ситуація, коли колони транспортних засобів, що рухаються Національною автомагістраллю 1, часто об'їжджають станції та заїжджають у житлові райони, значно вплинула на життя місцевих жителів. (Фото: Тхань Фонг/Vietnam+)

Пан Нгуєн Ван Біч, керівник кварталу Тхань Куйт 3, район Ан Тханг, поділився: «Ситуація, коли транспортні засоби об’їжджають пункти стягнення плати за проїзд, триває вже багато років, що призводить до пошкодження доріг. Тим часом у кварталі є школа, учні часто повертаються додому переповненими та стикаються з транспортними засобами, які об’їжджають пункт стягнення плати за проїзд, що шалено їздить по житловому району, спричиняючи багато дорожньо-транспортних пригод та розчарування людей».

Заступник голови Народного комітету округу Ан Тханг, пан Хюїнь Дик Нгіа, підтвердив, що перенесення пункту стягнення плати за проїзд необхідне для уникнення ризику дорожньо-транспортних пригод, особливо для студентів.

«Згідно з проектом, дороги житлового району спроектовані таким чином, щоб забезпечити проїзд транспортних засобів, але кількість транспортних засобів, які об’їжджають станцію, зростає, а велика кількість транспортних засобів, що рухаються навколо, робить деякі кути дорожнього руху в житловому районі недостатніми, тому траплялися незначні дорожньо-транспортні пригоди. У населеному пункті є план попередження, але в довгостроковій перспективі важко забезпечити безпеку», – сказав пан Нгіа.

Пропозиція щодо перенесення або викупу проекту BOT-545

Згідно зі звітом Департаменту транспорту провінції Куангнам (старий) від 2 липня 2024 року, перенесення платної станції BOT-545 є варіантом, проте це спричинить витрати на будівництво та ризик протестів з боку людей на новому місці станції; фінансовий план важко забезпечити, а занадто близьке розташування до поточної платної станції Там Суан порушуватиме правила.

Щодо варіанту викупу всього проекту BOT-545, у звіті зазначено, що викуп та вирішення фінансових проблем інвесторів є доцільним варіантом. Це не лише допоможе зменшити кількість дорожньо-транспортних пригод, але й сприятиме соціально-економічному розвитку регіону.

Велика кількість транспортних засобів оминає станцію повороту та проїжджає через житлові райони з обох боків дороги, тому транспортна зона перед станцією BOT-545 часто тиха. (Фото: Thanh Phong/Vietnam+)

З боку інвестора, Акціонерне будівельне товариство 545 неодноразово зверталося до влади з проханням найближчим часом узгодити план перенесення або викупу всього проєкту, але на сьогодні ці клопотання не були вирішені. Згідно зі звітом компанії, надходження від плати за проїзд на станції BOT-545 різко зменшилися, досягнувши лише близько 66% від початкового фінансового плану.

Компанія 545 також надіслала депешу з проханням до Міністерства будівництва підтримати Державний банк В'єтнаму у розгляді питання про невключення кредиту проекту Національної автомагістралі 1A BOT, ділянка км 947 - км 987, до групи безнадійної заборгованості через об'єктивні фактори та зміни в державній політиці.

Протягом багатьох років пункт стягнення плати за проїзд BOT-545 став давньою проблемою. Перенесення пункту стягнення плати за проїзд або викуп проекту – це рішення, які необхідно розглянути.

Координація між владою, інвесторами та громадою є вирішальним фактором у пошуку розумного рішення, особливо в період після об'єднання, коли простір розвитку населених пунктів у центральній частині нового міста Дананг потребує значних інвестицій у планування розвитку.

Джерело: https://baolangson.vn/bat-cap-tram-thu-phi-bot-545-di-doi-hay-mua-lai-du-an-5059355.html