Витрати на важливі проекти в транспортному секторі досягли 23,5% від запланованого капітального плану.

Хоча труднощі у впровадженні важливих національних транспортних проектів були в основному вирішені, рівень капіталовкладень все ще залишається низьким. Відповідно, було запропоновано низку рішень для їх подальшого вирішення, що сприятиме покращенню рівня освоєння проектів у цій галузі.

Згідно зі звітом Міністерства фінансів , міністерства, відомства та місцеві органи влади детально розподілили всі 12/12 важливих національних проектів у сфері транспорту із загальним капіталом 100 137,1 млрд донгів; з яких капітал центрального бюджету становить 84 889,6 млрд донгів; капітал місцевого бюджету – 15 247,5 млрд донгів. Міністерство фінансів оперативно затвердило бюджет для забезпечення капіталу для проектів.

Під твердим керівництвом Прем'єр-міністра, Віце-прем'єр-міністра, Міністерства будівництва , місцеві органи влади, інвестори, підрядники та люди доклали зусиль, проактивно впроваджували та долали труднощі для пришвидшення будівництва проектів і досягли відносно помітного прогресу.

Витрати на важливі проекти в транспортному секторі досягли 23,5% від запланованого капітального плану.

Відповідно, для проектів, запланованих на 2025 рік, розчищення будівельного майданчика в основному завершено; деякі місцеві проблеми (приймальні дороги, високовольтна електростанція) суттєво не впливають на хід будівництва. Щодо постачання будівельних матеріалів, то воно в основному вирішено; для проектів у регіоні дельти Меконгу провінції переглянули та забезпечили достатнє постачання.

Міністерства, відомства та місцеві органи влади виділили детальні бюджети для всіх 12/12 важливих національних транспортних проектів із загальним капіталом 100 137,1 млрд. донгів. Міністерство фінансів оперативно затвердило бюджет для забезпечення капіталу для проектів.

Однак, згідно зі звітом Міністерства фінансів, станом на 31 липня 2025 року загальний обсяг витраченого капіталу на 12 важливих національних проектів у транспортному секторі становив 22 579,5 млрд донгів (з них капітал центрального бюджету становив 20 057,3 млрд донгів, що досягло 23,6%; капітал місцевого бюджету становив 2 522,2 млрд донгів, що досягло 22,3%), що становить 23,5% від запланованого плану, що нижче за середній показник витраченого капіталу по всій країні (46,3%).

Для забезпечення темпів виплат, встановлених Урядом , було зазначено про деякі труднощі, що впливають на результати виплат, для подальшого вирішення.

Зокрема, за даними Міністерства фінансів, хоча правові норми, що стосуються управління корисними копалинами та земельними ресурсами, були переглянуті, видані або застосовані відповідно до конкретних механізмів, дозволених Національними зборами, процес імплементації все ще має проблеми, які потребують подальшого вдосконалення, внесення змін та видань для єдиного та синхронного застосування.

Деякі нові проекти щойно розпочалися, але початковий прогрес у впровадженні все ще повільний. Необхідно розробити конкретний план, вивчити досвід реалізації проектів у минулому, щоб подолати труднощі та перешкоди та пришвидшити роботу в майбутньому.

Ілюстративне фото.

Місцева влада не проявляла ініціативи у вирішенні труднощів та перешкод під час очищення ділянки, ретельно розглядаючи скарги, особливо щодо житлових земель, засобів до існування, звичаїв та побуту людей; суворо вирішуючи питання перешкоджання будівництву на переданій ділянці людьми. Деякі провінції ще не завершили передачу ділянки зупинки для проєкту швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході.

Деякі проекти планується завершити у 2025 році, але обсяг робіт все ще великий, оскільки сезон дощів настає раніше, ніж зазвичай, і очікується, що триватиме довше, що впливає на виконання будівництва, потенційно спричиняючи ризики затримки завершення згідно з планом, вимагаючи надзвичайних зусиль, ретельного нагляду та гнучкого управління для забезпечення виконання плану із завершення 3000 км швидкісної автомагістралі, особливо складових проектів 3 та 5 кільцевої дороги Хошиміну №3, складових проектів 1 Б'єн Хоа - Вунг Тау, Туєн Куанг - Хазянг.

Деякі нові проекти щойно розпочалися, але початковий прогрес у впровадженні все ще повільний. Необхідно розробити конкретний план, вивчити досвід реалізації проектів у минулому, щоб подолати труднощі та перешкоди та пришвидшити роботу в майбутньому.

Крім того, наразі низка важливих національних проектів більше не потребує використання капіталу (проекти, що прискорюють прогрес впровадження, очікується, що будуть завершені у 2025 році, тому існує надлишок капіталу порівняно із загальним обсягом інвестицій через економію коштів після торгів, вартості врегулювання та витрат на непередбачені обставини), що призводить до неповного використання розподіленого плану капітальних витрат на 2025 рік, як правило: Проект швидкісної автомагістралі Північно-Південно-Східна на період 2017-2020 років (орієнтовний план на 2025 рік становить близько 1000 мільярдів донгів); Проект швидкісної автомагістралі Північно-Південно-Східна на період 2021-2025 років (план надлишку капітальних витрат на 2025 рік становить близько 3000 мільярдів донгів)... Весь цей залишок плану капітальних витрат наразі очікує на процедури коригування та доповнення проекту залізниці Лаокай - Ханой - Хайфон; після завершення доповнення загальний рівень виплат Міністерства будівництва буде покращено./.

thoibaotaichinhvietnam.vn

Джерело: https://baolaocai.vn/cac-du-an-quan-trong-linh-vuc-giao-thong-van-tai-giai-ngan-dat-235-ke-hoach-von-giao-post881232.html