Виступаючи на конференції, присвяченій підсумкам роботи Міністерства транспорту у 2023 році та реалізації плану на 2024 рік, вранці 28 грудня, пан Дуонг Дик Туан – заступник голови Народного комітету Ханоя, зазначив, що, незважаючи на досягнення численних результатів у розвитку інфраструктури, транспортний сектор Ханоя все ще має багато викликів, які необхідно подолати.
Відповідно, наразі співвідношення площі земель для транспортного сполучення до площі земель під нову міську забудову становить близько 12,13%, тоді як згідно з вимогами планування воно має сягати 20-26%.
Рівень забезпеченості громадським пасажирським транспортом досяг лише 19,5%, тоді як планування вимагає досягнення 50-55%; щороку міський бюджет виділяє понад 60% загального бюджету на транспортний сектор, але задовольняє лише близько 25% від загального фактичного попиту. Хоча темпи зростання площі землі, відведеної для транспорту, не є високими (досягають лише 0,35% на рік), вони не встигають за збільшенням кількості транспортних засобів (від 4 до 5% на рік), тому ситуація з місцевими заторами в місті ускладнюється.
Зокрема, на сьогодні в Ханої є 33 пункти заторів (на початку 2023 року їх було 37, наразі опрацьовано лише 5 пунктів та виник 1 новий).
Заступник голови Народного комітету Ханоя Дуонг Дик Туан.
Розвиток громадського транспорту та швидкісного транспорту визначено головним пріоритетом для вирішення складної ситуації із заторами на дорогах, в якій розвиток міської залізничної мережі вважається основою громадського транспорту.
Згідно з чинним плануванням, у Ханої є 10 міських залізничних ліній (9 основних ліній та 1 лінія, що з'єднує міста-супутники), загальною протяжністю 417,8 км (з яких 75,6 км під землею), із загальними оціночними інвестиціями понад 40 мільярдів доларів США. Однак насправді в Ханої завершено лише 13 км (лінія 2A, ділянка Катлінь - Хадонг) та будується 12,5 км (лінія 3, ділянка Нхон - станція Ханой).
Щоб завершити решту 404,8 км протягом наступних 12 років (до 2035 року), необхідно скласти бюджет у розмірі близько 37 мільярдів доларів США (що еквівалентно приблизно 850 000 мільярдів донгів).
Заступник голови Народного комітету Ханоя заявив, що для ефективного впровадження, подолання недоліків, труднощів і викликів, найближчим часом Ханой зосередиться на організації впровадження та завершенні: Закону про столицю зі змінами; Перегляду та коригування загального генерального плану капітального будівництва; Планування капітального будівництва Ханоя на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року.
Після затвердження компетентним органом скоригованого генерального плану забудови столиці буде негайно організовано роботу з підготовки та подання на затвердження скоригованого генерального плану транспорту столиці, щоб забезпечити узгодженість та єдність між планами та слугувати основою для орієнтації розвитку галузі.
Водночас, терміново дослідити та подати на затвердження компетентним органам Генеральний план інвестицій у будівництво міської залізничної системи в місті Ханой з метою виконання Висновку Політбюро № 49 від 28 лютого 2023 року про базове завершення будівництва міської залізничної мережі в місті Ханой до 2035 року.
Продовжувати просування наукових досліджень та застосування технологій в управлінні та розвитку міського руху (впровадження інтелектуальних транспортних систем); надавати пріоритет розвитку громадського пасажирського транспорту, особливо швидкісного та великогабаритного; створювати систему цифрових карт онлайн; систему інтелектуальних квитків, мультимодальні взаємопов’язані квитки для всіх видів громадського пасажирського транспорту.
Ханой також видасть конкретні правила координації між функціональними силами (Дорожня поліція; Дорожня інспекція, Сили з підтримки безпеки міського руху) щодо організації дорожнього руху, забезпечення безпеки дорожнього руху; облаштування контрольно-пропускних пунктів для забезпечення потоку транспорту, зменшення заторів на 234 перехрестях з високим ризиком заторів.
Продовжувати прискорювати прогрес ключових будівельних проектів у місті для забезпечення досягнення необхідного прогресу (включаючи повну підготовку умов для введення в комерційну експлуатацію надземної ділянки міської залізниці Нхон – залізнична станція Ханой у найближчому майбутньому).
Згідно з чинним плануванням, у Ханої є 10 міських залізничних ліній загальною довжиною 417,8 км.
Крім того, необхідно переглянути та вибрати перелік термінових та ключових проектів транспортної інфраструктури, зосередитися на інвестуванні, завершенні та експлуатації поетапно, щоб забезпечити доцільність. Для розвитку міської залізничної мережі пріоритет надається зосередженню інвестицій на завершенні маршруту для забезпечення синхронізації на всьому маршруті, забезпечення сполучення з іншими видами громадського транспорту та підвищення ефективності інвестицій на маршрутах, що розгортаються.
У найближчому майбутньому ми продовжуватимемо зосереджуватися на збалансуванні ресурсів міського бюджету для інвестицій. Крім того, для забезпечення достатніх інвестиційних ресурсів нам необхідно розробити плани та політичні механізми диверсифікації джерел капіталу для реалізації рамкових транспортних проектів відповідно до планування, включаючи капітал з бюджету, позики ODA, позики від фінансово-кредитних установ, таких як банки, мобілізацію ресурсів шляхом випуску облігацій, аукціонів з прав користування землею, акціонерний капітал підприємств, продовження усунення перешкод та заклик до інвестицій у формі державно-приватного партнерства (BT, BOT...), соціалізацію інвестицій.
Дослідити та розробити пропозиції щодо конкретних механізмів і політики мобілізації ресурсів для інвестицій у міські залізничні лінії, включаючи впровадження інвестиційних механізмів та форм інвестування TOD, землекористування на станціях міських залізничних ліній... для створення ресурсів для інвестицій у будівництво, управління та експлуатацію міських залізничних ліній .
Джерело






Коментар (0)