Машина TBM1 під назвою «Lightning Speed» стартувала зі станції S9 (Кім Ма) лінії метро Нхон - Ханой та пробурила 647-метровий тунель глибиною 17,8 м.
Рада управління міської залізниці Ханоя (MRB) повідомила, що станом на 29 листопада на ділянці пілотної міської залізничної лінії Нхон – станція Ханой завершено будівництво 647 м тунелю (від перехрестя Льєу Зяї – Кім Ма до ділянки поблизу вулиці Нуй Трук, район Ба Дінь). На фото зображена станція S9 на перехресті Кім Ма – Льєу Зяї. 
У звіті зазначалося, що станція S10 реалізує зовнішню конструкцію; станція S11 завершила заливку бетону для нижньої плити та виконує підземні та наземні роботи з переміщення для обслуговування робіт з струменевого цементування (бетонування ґрунту) для входу та виходу з TBM; станція S12 будує паралельно з відновленням південної верхньої конструкції плити, виконуючи земляні та будівельні роботи для перехідної плити. 
Підземна ділянка лінії має загалом 4 станції (від станції S9 до S12). Загальний прогрес проекту становить 80,32%, з яких естакадна ділянка завершена, прогрес пакету CP03 – тунель та підземні станції – 50,54%, будівельні роботи тривають на всіх будівельних майданчиках. 
На зображенні зображено тунелепрохідницький робот під назвою «Швидкість», розроблений спеціально для цього проєкту. Машина виготовлена компанією Herrenkecht (Німеччина), має довжину понад 100 м і важить близько 850 тонн. 
Буріння в рамках проекту розпочалося з використанням бурового комбайна TBM1 «Lightning Speed» зі станції S9 – Кім Ма на глибині 17,8 м. Після завершення буріння на станції S12, бурові комбайни TBM будуть демонтовані на цій станції, а допоміжне обладнання буде відбуксировано назад та демонтовано на станції S9 – Кім Ма. 
Наразі ведеться розкопка та будівництво дороги та гаража з верхньою плитою в зоні I.2, влаштування шару чорнового покриття та завершення тротуару гаража I.1, а також відновлення дороги в зоні I.1, зоні підземного укосу, а також розкопки та будівництво конструкції коробчастого тунелю. Наразі ведеться будівництво зони вертикальної шахти зі шпунтовими палями для обслуговування несучої конструкції. 
На будівельному майданчику підрядник розділив роботу на дві зміни: зміна 1 з 7:00 до 19:00, зміна 2 з 19:00 до 7:00 наступного ранку. Загальна кількість персоналу, задіяного на будівельних роботах, становить понад 150 осіб. Основні завдання інженерів та робітників включають керування TBM, керування роботом-маніпулятором для кріплення тунелю, заміну ріжучої головки тощо. 
На фото пан Труонг Тьєн Зунг – один із багатьох членів підрядної групи, що бере участь у будівництві обох підземних проектів метро Бен Тхань – Суой Тьєн та Нхон – станція Ханой. 
Камело, колумбійський технічний експерт з багаторічним досвідом будівництва підземних тунелів, сказав, що він дуже радий працювати над великим проектом у Ханої. Головним підрядником пакету CP03 проекту є спільне підприємство Hyundai & Ghella (HGU). Субпідрядником, який виконує буріння тунелю з використанням бурильної головки, є акціонерне товариство FECON. 
Тунельне облицювання лінії метро Нхон - станція Ханой має загалом 3488 кілець, виготовлених на заводі AMACCAO Ha Nam . З них 120 - важкі сталеві кільця, 30 - контрольовані кільця та 3338 - стандартні сталеві кільця. 
Двоколійна залізниця 1435 мм: європейський стандарт рейок/маркер UIC 60 або еквівалент. 
Щодо бурових робіт з буріння тунелю «Lightning Speed» з використанням машини TBM, станом на 29 листопада установка побудувала 647 м тунелю, встановила 431 кільце кріплення тунелю. Машина TBM завершила роботи з різання головки, перш ніж 25 листопада увійти в зону геологічних змін. 
Після буріння крізь посилений геологічний шар, 28 листопада, робот-помічник продовжив роботу ріжучою головкою. Очікується, що 2 грудня буріння продовжиться. 
Проєкту потрібно більше часу для детальної оцінки складної геології в Ханої. 
На перехресті Льєу Зяї та Кім Ма екскаватором обробляється резервуар зі шламом, відсмоктаним з-під землі, для транспортування на утилізацію. 
Окрім досвіду, накопиченого та отриманого в результаті реалізації проекту метро №1 у Хошиміні (Бен Тхань - Суой Тьєн), метро станції Нхон - Ханой також має будівельну та технічну підтримку від провідного будівельного підрозділу TBM з Італії та команди експертів Міжнародної асоціації підземного будівництва. 
Лінія метро Нхон - станція Ханой від станції S9 - Кім Ма пробула 647 м тунелю.
Пілотна міська залізнична лінія міста Ханой, ділянка Нхон – станція Ханой, пролягає по виділеній колії загальною довжиною 12,5 км (8,5 км надземно та близько 4 км під землею) за маршрутом: початкова точка Нхон – вздовж Національної автомагістралі 32 – Кау Дьєн – Май Діч – перетин з кільцевою дорогою 3 – Кау Зяї (перетин з кільцевою дорогою 2) – Кім Ма – Кат Лінь – Куок Ту Зяїам – кінцева точка станція Ханой (на вулиці Чан Хунг Дао, навпроти станції Ханой).
Джерело: https://vietnamnet.vn/can-canh-647m-duong-sat-duoi-do-sau-gan-18m-cua-metro-nhon-ga-ha-noi-2346895.html
Коментар (0)