Крупний план будівництва на "ніколи не сплячому" будівельному майданчику Кам Лам

У середині листопада 2023 року проєкт швидкісної автомагістралі Камлам – Вінь Хао поспішає завершити завершальні етапи. На ділянці від км 92+260 до км 134+00, яку реалізує компанія Deo Ca, підрядник поспішає день і ніч, щоб завершити останні роботи.

Швидкісна автомагістраль Камлам - Віньхао - один з трьох проектів швидкісної автомагістралі Північ - Південь, що реалізуються на етапі 1 за методом державно-приватного партнерства (ДПП). Проєкт має довжину 78,5 км, проходить через три провінції: Кханьхоа (майже 5 км), Ніньтхуан (63 км), Біньтхуан (майже 12 км), інвесторами якого є спільне підприємство Deo Ca Group - Company 194.

На ділянці маршруту, побудованій компанією Deo Ca, підрядники мобілізували 1600 осіб, 600 одиниць обладнання, організували 79 будівельних бригад, а обсяг робіт наразі досяг 84%. На критичних етапах підрядники виконують будівництво у 3 зміни/день і ніч, щоб забезпечити хід робіт.

О 6:00 ранку біля Північних воріт тунелю гори Вунг правління та будівельні бригади провели зустріч з передачі змін та розпочали денну зміну. Тунель гори Вунг має довжину 2,2 км, 3 смуги руху та ширину 14 м. Після завершення будівництва це буде четвертий за довжиною тунель у країні після тунелів Хай Ван, Део Ка та Ку Монг. На першому етапі використовується лише права гілка тунелю.

З серпня 2023 року група Deo Ca викопала та відкрила дві гілки тунелю в горах Вунг. На правій гілці тунелю роботи з виїмки арки досягли 100%, виїмки фундаменту – понад 97%, бетонна оболонка тунелю – 70%, а бетонна поверхня дороги – понад 22%.

Одночасно з етапами земляних робіт та бетонування тунелю, на ділянках, де бетонне облицювання тунелю вже завершено, підрядник продовжить встановлення тунельного обладнання, такого як труби COD, фундаменти стовпів N2 (VMS) тощо. На сьогоднішній день прогрес сягнув понад 55%.

О 2:00 ночі група інженерів та робітників заливала бетон для кабельного лотка на правій гілці тунелю.

Ще одна будівельна бригада встановлює опалубку для кріплення тунелю для розширювальної секції. Раніше, під час земляних робіт тунелю, будівельна бригада з півдня зіткнулася зі слабкою геологічною зоною, яка відрізнялася від затвердженої технічної проектної документації, що впливало на хід земляних робіт тунелю. Маючи досвід реалізації багатьох тунельних проектів, команда інженерів та робітників Deo Ca Group подолала труднощі з технічними заходами, і водночас прискорила будівництво на 3 зміни/день і ніч, щоб компенсувати прогрес.

Що стосується дорожніх об'єктів, то основні етапи будівництва на 29-кілометровій ділянці від км 92+260 до км 121+794 завершено. Дренажні елементи, такі як коробчасті водопропускні труби, круглі водопропускні труби, технічні траншеї та житлові підземні переходи, досягли 100% прогресу.

Пан Хьюїнь Нят Хьюї, польовий інженер групи Deo Ca, сказав, що погода в Нінь Тхуані досить сувора: спекотний і сухий клімат, низька вологість повітря, через що багато людей «відчувають себе приголомшеними погодою». «Команді знадобилося багато часу, щоб адаптуватися до клімату, але зараз проєкт майже завершено, багатьох членів команди перевели на інші проєкти, решту планують перевести після виконання своїх завдань», – сказав пан Хьюї.

Наразі в районі Нінь Тхуан спостерігається непередбачувана сонячна погода та дощ, що також впливає на роботи з планування та асфальтування решти під'їзних доріг та основних маршрутів. Роботи з асфальтування часто перериваються дощем і потребують часу, щоб земля висохла, перш ніж продовжити їх. Підрядник повною мірою використовує сонячні дні для виконання цих робіт.

З наближенням сезону дощів забезпечення безпеки праці та екологічної санітарії є важливішим, ніж будь-коли. Рада директорів постійно нагадує та закликає будівельні підрозділи бути більш пильними та посилити заходи безпеки праці, особливо електробезпеку та місця, схильні до зсувів.

Гарантовано виробництво компонентів безпеки дорожнього руху, таких як розділові смуги, м’які захисні огорожі, антиблікові сітки, огорожі з колючого дроту та огорожі B40. Степінь встановлення цих компонентів становить близько 50%.

Щодо ділянки мосту, то на маршруті, що реалізується компанією Deo Ca, є 21 міст загальною довжиною майже 4 км, підрядники реалізують 27 етапів будівництва мосту. Наразі мостові учасники завершили встановлення балок та мостових полотен, а також виконують завершальні етапи.

На мосту Тра Ван 2 команда будує гнучкі опори.

Будівельні роботи на головному маршруті виконуються відповідно до графіка технічного відкриття руху на кінець грудня 2023 року, дорожні та мостові роботи планують завершити до 30 березня 2024 року. Підрядник також пришвидшує хід будівництва, завершуючи будівництво тунелю Нуй Вунг до 30 квітня 2024 року, як і було зобов'язано.

Лам Тра - Син