Для синхронного інвестування в залізниці в районі Ханойського вузлового транспортного вузла необхідно понад 367 000 мільярдів донгів.

Планування 10 залізничних маршрутів у ключових районах

Консорціум з планування, що складається з Transport Design Consulting Corporation (TEDI) та Transport Development Investment Consulting Center (CCTDI), запропонував детальний план планування залізничного маршруту в районі міського вузла Ханоя , що включає 10 маршрутів, включаючи 5 існуючих та 5 новозбудованих.

Згідно з існуючим маршрутом, залізнична лінія Ханой - Хайфон на Ханойському вузлі має початкову точку на станції Зіа Лам (до формування Східного поясу), станцію Лак Дао (після будівництва та експлуатації Східного поясу) в комуні Лак Дао, район Ван Лам, провінція Хинг Єн. Кінцева точка - станція Туан Луонг (комуна Луонг Тай, район Ван Лам, провінція Хинг Єн).

Маршрут орієнтований на збереження одноколійного типу з колією 1000 мм. Довжина маршруту в межах поточного вузлового району становить близько 27 км, після переобладнання ділянки Зіа Лам - Лак Дао буде скорочена до 7,7 км.

Згідно з проектом остаточного звіту про планування залізничних маршрутів та станцій у вузловому районі міста Ханой, станція Ханой є відправною точкою існуючих залізничних маршрутів, до передачі радіального маршруту місту Ханой.

Залізнична лінія Ханой - Лангшон починається на станції Ханой (до передачі радіальної лінії місту Ханой), станції Єн В'єн (після будівництва та експлуатації Східної кільцевої лінії). Кінцева точка - станція Бакнінь . Поточна довжина лінії в зоні вузла становить 18,05 км; після реконструкції вона становитиме 21,45 км. Лінія орієнтована на будівництво двоколійної лінії на основі будівництва нової колії 1435 мм поруч з існуючою одноколійною лінією з колією 1000 мм та 1435 мм.

Залізнична лінія Ханой - Тхай Нгуєн починається на станції Донг Ань (місто Донг Ань, район Донг Ань, місто Ханой) і закінчується на станції Куан Трієу (Тхай Нгуєн). Довжина лінії в районі вузла становить 53,50 км. Лінія, як і раніше, буде одноколійною, із сумарною шириною колії 1000 мм та 1435 мм на ділянці Донг Ань - Луу Са. Ділянка Луу Са - Куан Трієу наразі є одноколійною з шириною колії 1000 мм, яка буде модернізована до сумарної ширини колії 1000 мм та 1435 мм для об'єднання всієї лінії.

Залізнична лінія Ханой - Лаокай починається на станції Єн В'єн, закінчується на станції Лаокай і з'єднується зі станцією Ха Кхау Бак (Китай). Довжина лінії в районі вузла становить 20,05 км. Планувальна орієнтація лінії продовжує зберігати одноколійний тип колії 1000 мм.

Залізнична лінія Ханой - Хошимін починається на станції Ханой (зараз), станції Нгокхой (після будівництва та експлуатації комплексу Нгокхой та східної кільцевої дороги); кінцева точка - станція Сайгон (Хоа Хунг). Довжина лінії в районі вузла становить 43,36 км.

Орієнтація планування маршруту продовжує зберігати одноколійний тип колії 1000 мм. Станційні зони, з'єднані з залізницею колії 1435 мм, обладнані рейками-блокуванням. Початкова точка високошвидкісної залізниці та Південної національної залізниці зупиняється в Нгокхой; Для радіальної ділянки Нгокхой - Зіап Бат - Ханой: повернення до місцевості для будівництва міської залізничної лінії № 1 після завершення та введення в експлуатацію Східної кільцевої дороги (ділянка Нгокхой - Лак Дао - Бак Хонг - Тхат Лой) та будівництва станційного комплексу Нгокхой.

З огляду на 5 новозбудованих залізничних ліній, консультант запропонував східну кільцеву залізничну лінію (Нгокхой - Лакдао - Тхатлой) довжиною близько 65,1 км, розділену на 2 ділянки: ділянку від Нгокхой до Лакдао, що з'єднує південний маршрут до Хошиміна зі східним маршрутом до Хайфону; ділянку від Лакдао - Бакхонг - Тхатлой, що з'єднує залізницю Ханой - Хайфон із західною залізничною лінією Ханой - Лаокай та північною залізничною лінією Ханой - Донгданг та Ханой - Тхат Нгуєн.

Західна поясна залізниця (Тхочлой - Тайханой - Нгокхой) з'єднана із залізницею Ханой - Лаокай, далі маршрут слідує напрямку дорожньої смуги 4 (паралельно зовнішній стороні смуги 4), перетинаючи Червону річку біля нового мосту Хонгха через район Хадонг, з'єднуючись з південним горлом станції Нгокхой. Довжина нової Західної поясної залізниці від Нгокхой до Тхочлой становить близько 50,2 км, проходячи через станції: Пхунг, Тайханой, Хадонг.

Залізнична лінія Лаокай - Ханой - Хайфон у межах вузлового району починається на станції Вінь Фук, а кінцева - на станції Луонг Тай (провінція Хунг Єн). Довжина лінії в межах вузлового району становить 81,39 км, з яких 33,27 км перетинаються зі Східною кільцевою залізницею.

Залізнична лінія Єн В'єн - Пха Лай - Халонг - Кай Лан, протяжністю 43,71 км у межах вузлового району Ханоя, пролягає від станції Єн В'єн до кінця провінції Бакнінь.

Наразі вивчається будівництво високошвидкісної залізничної лінії на північ-південь, довжина маршруту в районі міського вузла Ханоя становить близько 65 км. Початкова точка: станція високошвидкісної залізниці в комплексі Нгокхой, що з'єднує високошвидкісні залізничні поїзди з центральним вокзалом Ханоя міською залізничною лінією № 1 Ханоя. Кінцева точка – км 65+060 у провінції Ханам. Ділянка через Ханой становить близько 28,71 км, з однією станцією – станцією Нгокхой.

Відповідно, станція Нгокхой (район Тхань Трі, Ханой) є південною регіональною вузловою станцією для високошвидкісної залізниці, міської залізниці та національної залізниці. Станція побудована в комплексі Нгокхой, є південною вузловою станцією, основною функцією якої є прийом та оформлення пасажирських і вантажних поїздів для залізничних ліній на південь від Червоної річки. Масштаб: площа станції 3,95 га; площа високошвидкісної залізничної станції 8 га. Поряд з цим знаходиться пасажирська залізнична станція національної залізниці площею 14,6 га; територія вантажної станції; локомотивні заводи, пасажирські вагони, вантажні вагони; депо високошвидкісної залізниці...

Консультації щодо запропонованого маршруту високошвидкісної залізниці Північ-Південь через Ханой.

Для синхронних інвестицій потрібно понад 367 000 мільярдів.

Консультант запропонував попередню оцінку загальних інвестиційних витрат на залізничний вузол Ханоя у розмірі 367 380 мільярдів донгів.

Однак, за словами консультанта, для підвищення ефективності інвестицій у проект, радіальні залізничні ділянки в районі Ханойського вузлового вузла необхідно розгортати синхронно на всьому маршруті відповідно до важливих національних проектів та пріоритетних інвестиційних проектів на період 2021-2030 років, як це визначено в Плані залізничної мережі (QH1769).

Таким чином, консультант запропонував перелік пріоритетних інвестиційних проектів: Реконструкція та модернізація існуючих радіальних залізничних ліній; Північно-Південна високошвидкісна залізнична лінія, ділянка Ханой - Вінь; Східна кільцева залізнична лінія (Нгок Хой - Лак Дао - Тхат Лой); залізнична лінія Єн В'єн - Пха Лай - Халонг - Кай Лан; залізнична лінія Лао Кай - Ханой - Хайфон.

Щодо плану інвестиційного етапу, консультант запропонував: Для існуючих залізничних ліній новозбудована радіальна залізнична лінія повинна відповідати плану інвестиційного етапу згідно із запропонованим Планом залізничної мережі. З них 68,115 млрд донгів потрібно для електрифікації існуючих залізничних ліній; 21,148 млрд донгів потрібно для модернізації залізниці Ханой - Донгданг.

Для Східної кільцевої дороги, етап 1 (до 2040 року), загальний обсяг інвестицій становить близько 108,646 млрд донгів, включаючи інвестиції в одноколійну двоколійну ділянку Нгок Хой - Лак Дао - Єн Тхуонг; двоколійну ділянку Єн Тхуонг - Тхат Лой (один маршрут з двома коліями; один маршрут з колією 1435 мм).

Загальний обсяг інвестицій Фази 2 (2040-2050) становить близько 7,274 млрд донгів; інвестиції в модернізацію ділянки Нгокхой - Лакдао - Єн Тхионг до двоколійної з метою збереження експлуатації двоколійної ділянки Фази 1 та інвестування в додаткову колію 1435 мм поруч з нею. Ділянка Єн Тхионг - Тхат Лой: продовження експлуатації в масштабі двоколійної залізниці (одна двоколійна, одна колія 1435 мм).

Західна кільцева дорога, загальний обсяг інвестицій становить близько 57,429 млрд. донгів. Оскільки пропускна здатність Східної кільцевої дороги може задовольнити попит до 2045 року, необхідно підготуватися до інвестицій у період 2041-2045 років для Західної кільцевої дороги; здійснити інвестиції для введення в експлуатацію в період до 2050 року, щоб зменшити навантаження на Східну кільцеву дорогу. Різні масштаби: одноколійна колія 1435 мм, але резервна інфраструктура для двоколійної колії 1435 мм.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/can-hon-367000-ty-dong-dau-tu-dong-bo-duong-sat-khu-vuc-dau-moi-ha-noi-192240629164856497.htm