Розгляньте можливість відтермінування податку на солодкі безалкогольні напої та пікапи

10 березня вдень Постійний комітет Національних зборів надав висновки щодо роз'яснення, прийняття та перегляду проекту Закону про спеціальний податок на споживання (зі змінами).

Голова Економічного та фінансового комітету Національної асамблеї Фан Ван Май звітує на засіданні (Фото: Фам Тханг)

Звітуючи на зустрічі щодо ставок та рівнів оподаткування, голова Економічного та фінансового комітету Національних зборів Фан Ван Май зазначив, що для солодких безалкогольних напоїв деякі думки пропонують розглянути можливість встановлення вищої ставки оподаткування. У деяких думках зазначалося, що має бути розроблена дорожня карта для підприємств щодо коригування своїх виробничих та бізнес-планів.

За словами пана Мая, члена Постійного комітету Економічного та фінансового комітету, солодкі безалкогольні напої – це новий товар, який пропонується додати до об’єктів оподаткування. Регулювання ставок оподаткування на розумному рівні має на меті поступово обмежити використання продуктів з високим вмістом цукру та заохотити підприємства до виробництва безалкогольних напоїв з низьким вмістом цукру.

«Тому, враховуючи думки делегатів Національних зборів, рекомендується розглянути варіант відтермінування оподаткування цього продукту приблизно на 1-2 роки порівняно з очікуваним терміном, передбаченим у проекті Закону, або застосування його відповідно до дорожньої карти», – повідомив пан Май, поділившись тим, що цей варіант все ще забезпечує реалізацію цілей політики, але є більш гнучким для створення умов для бізнесу, щоб він мав час коригувати свої виробничі та бізнес-плани.

Крім того, розробник законопроекту зберіг цей законопроект, оскільки вважав, що це новий пункт, який пропонується додати до об'єктів оподаткування, а ставка податку у розмірі 10% є доцільною для стимулювання підприємств до виробництва безалкогольних напоїв з низьким вмістом цукру, а також для підвищення обізнаності споживачів. Після завершення періоду впровадження він узагальнить та вивчить пропозиції відповідно до міжнародної практики та досвіду.

Щодо пікапів, деякі думки пропонували розглянути відповідну дорожню карту та підвищення; розглянути та уточнити підстави для пропозиції щодо ставки податку в розмірі 60% для звичайних автомобілів. За даними Постійного комітету Економічного та фінансового комітету, згідно з чинними правилами, спеціальна політика податку на споживання для цього типу автомобілів була набагато сприятливішою, ніж для інших типів автомобілів.

Однак, це тип транспортного засобу з 25-річним терміном використання. Якщо застосовувати спеціальну ставку податку на споживання, як у проекті Закону, це може суттєво вплинути на виробничу та господарську діяльність підприємств. Тому рекомендується врахувати думки делегатів Національних зборів та розглянути варіант відтермінування застосування податку на 1-2 роки порівняно з очікуваним періодом у проекті Закону або застосування його відповідно до дорожньої карти, щоб підприємства мали час скоригувати свої виробничі та бізнес-плани.

Розробник законопроекту вважає, що вантажний пікап з подвійною кабіною та дозволеною масою вантажу менше 950 кг вважається легковим автомобілем і має право брати участь у дорожньому русі та пересуватися в міських районах за часом та смугами руху, аналогічними легковим автомобілям з 9 або менше місцями. Водночас, згідно з чинними правилами щодо зборів та платежів, перший реєстраційний збір за вантажний пікап з подвійною кабіною становить 60% від першого реєстраційного збору за легковий автомобіль з 9 або менше місцями.

Щоб сприяти забезпеченню використання автомобілів як для пасажирських, так і для вантажних перевезень відповідно до цілей проектування, обмежити затори, уникнути зловживання політикою та забезпечити справедливість, узгодженість і синхронізацію між нормативними актами щодо податкової політики та зборів, пропонується зберегти проєкт Закону.

Щодо ставок податку на гібридні автомобілі, існують думки, які пропонують не дискримінувати гібридні автомобілі та автомобілі з окремими системами заряджання. Існують думки, які пропонують зменшити ставку податку на автомобілі із зовнішньою зарядкою з 70% до 50% порівняно з автомобілями з двигунами внутрішнього згоряння. Чинний закон передбачає пільгову ставку податку, яка застосовуватиметься як до автомобілів із внутрішньою, так і зі зовнішньою зарядкою. На практиці проблем немає. Тому Постійний комітет Економічного та фінансового комітету пропонує внести зміни до законопроекту в бік збереження його в положенні чинного Закону, щоб уникнути труднощів для бізнесу.

Відповідно, податкові пільги надаються для транспортних засобів, що працюють на бензині в поєднанні з електроенергією, якщо вони відповідають умові, що частка використаного бензину не перевищує 70% використаної енергії. Розробник законопроекту запропонував зберегти проєкт Закону, оскільки вважає, що транспортні засоби, що працюють на бензині в поєднанні з електроенергією без окремої системи заряджання (HEV), є транспортними засобами з бензиновим двигуном, які впливають на навколишнє середовище, а не «транспортними засобами з бензиновим двигуном в поєднанні з електроенергією», тому вони не підпадають під пільгові ставки оподаткування.

Постійний комітет Економічного та фінансового комітету продовжуватиме координувати свою діяльність з розробником законопроекту для уточнення чинних правил, що застосовуються на практиці до бензиново-електричних транспортних засобів, з окремими системами заряджання та без них, а також для уточнення цілей політики для спільного визначення варіантів завершення розробки законопроекту.

Джерело: https://daidoanket.vn/can-nhac-lui-thoi-diem-ap-thue-doi-voi-nuoc-giai-khat-co-duong-xe-pick-up-10301274.html