Будівництво двох нових мостів через річку Джіань та мосту Куан Хау на національній автомагістралі 1A через провінцію Куанг Бінь допоможе зменшити навантаження на два існуючі мости, на яких часто виникають затори під час дорожньо-транспортних пригод.
18 січня керівник Ради з управління залізничними проектами ( Міністерство транспорту - Інвестор) повідомив, що пакет XL - CHQL1 - 03 для будівництва мостів Gianh, Quan Hau та під'їзних доріг до мосту через провінцію Куангбінь є частиною проекту модернізації та розширення низки мостів і тунелів на Національній автомагістралі 1A, який реалізується підрядниками та незабаром буде введений в експлуатацію.
Тимчасовий міст для будівництва нового мосту через річку Джіань встановлено. Підрядник зараз бурить свердловини для опори B5 – консольної опори.
Зокрема, новий міст через річку Джіан буде побудовано на км 625+733, а під'їзні дороги пройдуть через район Бо Трач та місто Ба Дон, провінція Куанг Бінь.
Міст Куан Хау через річку Нят Ле — це новий міст, побудований на км 671+238 через місто Куан Хау та комуну Во Нінь, район Куанг Нінь .
Два нові мости спроектовані з постійного залізобетону та попередньо напруженого залізобетону з проектною швидкістю 80 км/год та шириною 12 м. Вартість двох мостів становить близько 550 мільярдів донгів, побудовані будівельною компанією Dat Phuong.
Великі баржі, що використовуються для перевезення обладнання для будівництва мостів.
За повідомленнями репортерів газети Giao Thong, на проєкті мосту через річку Джіан, у морозну зимову погоду, групи робітників-підрядників все ще розподілялися по зонах та позиціях на баржах, старанно працюючи.
Нгуєн Тьєн Хой (40 років), який керував краном на баржі для буріння опори мосту, розповів, що він та деякі робітники щойно приїхали з Півдня і ще не адаптувалися до холодної зимової погоди.
«Нам довелося їхати на будівництво на світанку. Вітер дув з річки, наші руки так замерзли, що ми нічого не могли тримати. Взимку було досить важко працювати, але нам довелося поступово адаптуватися», – сказав пан Хой.
На березі інша група робітників також займалася зварюванням. Їхнім завданням було зварювати залізні циліндри для створення бетонних форм. Після того, як циліндри були готові, інші групи робітників спускали їх на баржі, щоб вони служили буровими долотом посеред річки.
Інженер Нгуєн Тхань Хоа (компанія Dat Phuong) повідомив, що на будівельному майданчику перебуває 60 осіб, включаючи інженерів та робітників, розділених на будівельні бригади, такі як: бригада з будівництва тимчасового мосту, бригада з будівництва буронабивних паль, бригада з виробництва чавуну...
За словами інженера Хоа, геологія нижньої частини для буріння мосту через річку Дянь нескладна, потік води нормальний. Наразі установка пробурила 6 паль глибиною 60 м з трубами D1500 на рівні опори B5 - консольна опора.
Умови будівництва в районі річки Джіан взимку досить холодні. Робітники оснащені захисним одягом, щоб зігрітися.
«Згідно з контрактом, очікується, що міст буде закрито до кінця 2025 року для введення в експлуатацію», – повідомив інженер Хоа.
Аналогічно, в категорії будівництва мосту Куан Хау підрядник також пробурив 8 паль. Очікується, що міст Куан Хау буде введено в експлуатацію в грудні 2025 року.
Проект модернізації та розширення низки мостів і тунелів на Національній автомагістралі 1 (мости Сюонгзян, Джан, Куан Хау та тунель Део Нган) був схвалений Міністерством транспорту Рішенням 729/QD-BGTVT від 13 червня 2024 року. Це проект групи B з періодом реалізації 3 роки, загальним обсягом інвестицій майже 2 000 мільярдів донгів.
Мета проєкту полягає в поступовому інвестуванні в завершення будівництва Національної автомагістралі 1 згідно з планом, з синхронним масштабом, максимізуючи ефективність інвестицій у розширення Національної автомагістралі 1, усунення вузьких місць на Національній автомагістралі 1, зменшення заторів, підвищення безпеки дорожнього руху, сприяння соціально-економічному розвитку та забезпечення національної оборони та безпеки.
Джерело: https://www.baogiaothong.vn/quang-binh-cau-song-gianh-quan-hau-dang-duoc-thi-cong-nhu-the-nao-192250118103441398.htm
Коментар (0)