Просування духу "Мосту Фонг Чау" для досягнення фінішу мосту Хоа Сон

Вранці 28 вересня новий міст Фонг Чау через Червону річку був офіційно відкритий та введений в експлуатацію після більш ніж 9 місяців будівництва – на 3 місяці раніше запланованого терміну, встановлений прем'єр-міністром. Проєкт був безпосередньо побудований 12-м армійським корпусом та будівельною корпорацією Чионг Сон, що свідчить про рекордний прогрес у будівельній галузі. Пропагуючи «блискавичний» дух проєкту мосту Фонг Чау, солдати Чионг Сон продовжували брати участь у спеціальному змаганні з рішучістю завершити міст Хоа Сон – ключовий проєкт швидкісної автомагістралі Хоа Бінь – Мок Чау – вчасно.

Перспективний вид мосту Хоашон на швидкісній автомагістралі Хоабінь - Мок Чау після завершення будівництва.

Найцікавіші місця на швидкісній автомагістралі Хоа Бінь - Мок Чау

Проєкт швидкісної автомагістралі Хоабінь – Мок Чау, зокрема ділянка від 19-го до 53-го км у провінції Хоабінь, простягається на 34 км, має дві смуги руху та загальний обсяг інвестицій становить майже 10 трильйонів донгів, що охоплює численні важливі компоненти. Швидкісна автомагістраль Хоабінь – Мок Чау, спроектована з урахуванням сучасної естетики та гармонії з місцевою культурою, є найбільшим проєктом, коли-небудь реалізованим у регіоні Хоабінь. Родзинкою є міст Хоашон – вантовий міст довжиною 1,2 км з найбільшою основною вантовою конструкцією у В'єтнамі, довжиною 550 м. Міст спроектований для перетину озера Хоабінь і є частиною плану Національної туристичної зони озера Хоабінь. Завдяки твердій рішучості, будівництво мосту Хоашон та багатьох інших важливих компонентів пакету XL-03 розпочалося у квітні 2025 року консорціумом, до складу якого входять будівельна корпорація Truong Son, торгова та будівельна компанія Trung Chinh Trading and Construction Company Limited, акціонерне товариство Trung Nam Construction and Installation та акціонерне товариство Thanh Long Group.

Полковник Тран Нгок Туан, директор Ради управління проектом Чионг Сон 9 будівельної корпорації Чионг Сон, зазначив: «Пакет XL-03 включає такі пункти: будівництво 8,7 км дороги та 13 мостів вздовж маршруту, включаючи міст Хоа Сон. Це один із найскладніших пакетів, що вимагає майже 4,9 мільйона кубічних метрів земляних та гірських порід, виїмкових робіт та насипу, сотень буронабивних паль великого діаметра та багатьох спеціальних технічних елементів. Зокрема, міст Хоа Сон будується на озері Хоа Бінь, яке сильно залежить від стоку води в озері, тому стикається з багатьма труднощами, особливо під час нещодавніх штормів». Станом на 30 вересня обсяг будівництва пакету XL-03 досяг майже 20,4% від контракту, з виробничою вартістю понад 125 мільярдів донгів, що становить 63% від плану на третій квартал». Незважаючи на численні труднощі, пов'язані з доступністю будівельного майданчика, погодними умовами, геологічними умовами та джерелами матеріалів, персонал, інженери та робітники Ради управління проектом Truong Son 9 та будівельних підрозділів постійно докладали зусиль, проактивно організовуючи будівництво ефективно, підтримуючи його хід та забезпечуючи абсолютну безпеку праці.

Розвиваючи дух "Мосту Фонг Чау"

Визнаючи важливість пакету XL-03, особливо проекту мосту Хоа Сон, одразу після завершення проекту мосту Фонг Чау, будівельна корпорація Чионг Сон розпочала високоінтенсивну кампанію з «завершення» мосту Хоа Сон та інших об'єктів пакету XL-03. Генерал-майор Нгуєн Хыу Нгок - командувач і генеральний директор будівельної корпорації Чионг Сон, підтвердив: «Підтримуючи традиції солдатів дядька Хо та дух минулих років Чионг Сон, усі кадри, інженери та робітники сповнені рішучості об'єднатися, подолати труднощі та забезпечити прогрес, якість та абсолютну безпеку. Весь підрозділ перетворив імпульс, отриманий від будівництва мосту Фонг Чау, на рушійну силу для підкорення мосту Хоа Сон - проекту, що має важливе значення для швидкісної автомагістралі».

З 15 жовтня по 22 грудня було оголошено конкурс з метою досягнення виробничої вартості 304,5 мільярда донгів, прийняття 312 мільярдів донгів та оплати 293 мільярдів донгів. Основний обсяг включав 935 000 м3 землі та гірських порід, 392 буронабивні палі, 43 попередньо напружені залізобетонні балки, 13 382 м3 бетону та понад 1800 тонн сталі...

Для досягнення мети підрозділи працюють одночасно у 3 зміни та 4 бригади, збільшуючи робочу силу, техніку та матеріали. На всьому будівельному майданчику наразі задіяно 350 кадрів, інженерів та робітників, 135 одиниць обладнання, а також 3 бетонозмішувальні установки, 1 дробильна установка та 1 матеріальний порт, які працюють безперервно вдень і вночі. Кожен підрозділ має конкретні цілі: Компанія 99 відповідає за будівництво мостів на км 45+608 та км 46+085 з виробничою вартістю понад 90 мільярдів донгів; Компанія Minh Faas будує мости на км 44+906,65 та км 48+050 з вартістю понад 57 мільярдів донгів; Тхань Лонг, Хунг Тхань Лок, Чунг Куан, Чионг Сон 185, гілка Чионг Сон 28... всі вони об'єднують зусилля з метою «Прискоритися - Подолати труднощі - Досягти фінішу».

Директор Ради управління проектом Truong Son 9, Тран Нгок Туан, підтвердив: «Поряд з духом змагання, Рада управління вимагає від усіх підрозділів суворо дотримуватися державних законів та військової дисципліни, забезпечуючи абсолютну безпеку персоналу та обладнання, запобігаючи пожежам та вибухам, а також підтримуючи чисте будівельне середовище. На будівельному майданчику 100% робітників носять повний комплект засобів індивідуального захисту, а будівельна зона обладнана попереджувальними знаками та захисними бар'єрами для забезпечення безперебійного руху транспорту». Крім того, Рада управління тісно координує свої дії з місцевими органами влади, інвестором та консультантом з нагляду, щоб оперативно вирішувати будь-які питання, пов'язані з очищенням майданчика, проектуванням та джерелами матеріалів».

За словами генерал-майора Нгуєн Хю Нгока, командувача та генерального директора будівельної корпорації Чионг Сон: «Після цієї кампанії з підвищення ефективності роботи, правління Чионг Сон 9 та будівельні підрозділи продовжать запускати багато послідовних кампаній з підвищення ефективності роботи по всьому будівельному майданчику. Кожна кампанія являє собою трансформацію в прогресі, технологіях та почутті відповідальності, створюючи жваву атмосферу та заохочуючи кадри, інженерів та робітників долати труднощі, безперервно працювати в 3 зміни та 4 бригади, прагнучи завершити проект учасно вчасно, забезпечуючи якість та абсолютну безпеку, сприяючи скороченню часу в дорозі та відкриваючи можливості для економічного та туристичного розвитку в Північно-Західному регіоні».

Дінь Хоа

Джерело: https://baophutho.vn/phat-huy-khi-the-cau-phong-chau-de-ve-dich-cau-hoa-son-241749.htm