Вранці 7 червня, під час сесії запитань і відповідей між міністром науки і технологій Хюїнь Тхань Датом та міністром транспорту Нгуєн Ван Тхангом, делегатів зацікавило питання опромінення та маршруту транспортування лічі Бакзянг .
Відповідаючи на запитання міністра науки і технологій Хюїнь Тхань Дата, делегат Нгуєн Ван Тхі (делегація Бак Зянг) зазначив, що опромінення є обов'язковою вимогою під час експорту сільськогосподарської продукції на ринки деяких країн, зокрема Сполучених Штатів.
«В останні роки лічі з провінції Бакзянг доводилося привозити до Хошиміна для опромінення, що призвело до зростання цін», – сказав делегат Нгуєн Ван Тхі.
Тому делегати попросили Міністра науки і технологій повідомити їх про будь-які рішення, які Міністерство має щодо опромінення лічі, а також багатьох інших фруктів у Північному регіоні, щоб відповідати технічним вимогам під час експорту на ринки деяких країн у найближчому майбутньому.
Відповідаючи на вищезазначене запитання, міністр Хьюнь Тхань Дат визнав, що попереднє опромінення лічі довелося доставляти аж до Хошиміна та Лонг-Ана , тому вартість значно зросла.
Нещодавно Міністерство науки і технологій тісно координувало дії з Міністерством сільського господарства та розвитку сільських районів і Міністерством промисловості і торгівлі для проведення переговорів зі США, які були успішними та розпочали опромінення лічі на Півночі.
«Ця робота буде складною без координації між трьома міністерствами. Відтепер і до кінця року лічі обов’язково опромінюватимуться відповідно до американської процедури», – сказав пан Хьюнь Тхань Дат.
Того ж дня, ставлячи запитання міністру транспорту Нгуєну Ван Тхангу, делегати Тран Ван Лам та Та Ван Ха висловили свою стурбованість щодо будівництва мостів та доріг у провінції Бакзянг для транспортування тканин та розвитку економіки й суспільства.
Щодо мосту Камлі (Лук Нам, Бакзянг), Міністр транспорту заявив, що це єдиний міст, який наразі пролягає між залізницею та дорогою. Міністерство транспорту вважає, що модернізація та розширення цього мосту є цілком доцільним, оскільки обсяг руху через нього дуже високий, а потенційний ризик аварій також високий. Однак транспортний сектор стикається з труднощами у виділенні капіталу на будівництво.
«У випадках дійсної терміновості, коли потрібне негайне впровадження, провінція проактивно збалансує джерело капіталу. Якщо це надто терміново, а провінція має ресурси, а ціна на лічі цього разу висока, Бакзянг може виділити частину бюджету на це. Якщо більше не буде ресурсів, Міністерство транспорту координуватиме дії з Міністерством планування та інвестицій, щоб порадити Прем'єр-міністру вирішити цю проблему в Бакзянгу», – сказав міністр транспорту.
У дебатах з Міністром транспорту, делегат Та Ван Ха заявив, що міст Камлі – єдиний міст, що з'єднує Лангшон, Бакзянг, Хайзионг та Куангнінь. З огляду на важливість єдиного мосту у В'єтнамі, де паралельно проходять автомобільна та залізнична дороги, пан Ха звернувся до Міністерства транспорту з проханням знайти негайне рішення.
«Я хотів би запитати міністра, яких процедур ще бракує Бакзянгу, з ким нам потрібно зустрітися, щоб інвестувати в цей міст? Оскільки ми чекаємо на продаж тканини, ми звертаємося до Національних зборів вже понад десять років безуспішно. Тому я також сподіваюся, що завдяки сьогоднішній промові міністра тканина Бакзянгу стане кращою», – сказав делегат Та Ван Ха.
Пізніше, відповідаючи, пан Тханг сказав Кам Лі Бріджу продовжувати записувати думки делегатів. «Насправді, перша проблема, про яку потрібно повідомити делегатам, — це де гроші. Найскладніше для міністерства — це відсутність грошей. Оскільки список був чітко визначений на початку періоду, тепер нам потрібно чекати, чи з’явиться якесь джерело. Я сподіваюся, що Голова Національних зборів та Прем’єр-міністр продовжуватимуть звертати увагу на Бак Зянга, щоб цю проблему можна було вирішити», — заявив пан Тханг.
Джерело






Коментар (0)