Можливість комплексної реконструкції маршруту DT606

Сильні дощі та повені серйозно пошкодили маршрут DT606, внаслідок чого утворилися сотні зсувів, що спричинило довготривалі затори. Настав час розглянути питання комплексної реконструкції маршруту до прикордонного пункту Тайзянг, щоб забезпечити реалізацію довгострокових цілей.

Повені та зсуви спричинили затори на шосе 606. Фото: CONG TU

Серйозні пошкодження

Пан Нгуєн Хюу Тай (проживає в комуні Дай Лок) сказав, що його досі переслідує небезпечний зсув на трасі DT606. На початку листопада, повертаючись з будівельного проекту в комуні Хунг Сон на трасі DT606, перед паном Таєм раптово обвалилося каміння та ґрунт з позитивного схилу. Обсяг зсуву оцінювався в сотні кубічних метрів, тому, не маючи іншого вибору, пан Тай був змушений повернутися до комуни Хунг Сон, щоб забезпечити безпеку.

Траса DT606 має багато звивистих ділянок та невеликих поперечних перерізів, з пагорбами з одного боку та глибоким проваллям з іншого. Якщо зсув станеться з позитивного схилу, потерпілий буде зіштовхнутий у дуже глибоке провалля. Не кажучи вже про те, що наразі є деякі точки із зсувами з негативним схилом, такі як км 23+450 (комуна Тайзянг) та км 44+420 (комуна Хунгшон), що може легко призвести до перекриття доріг та перебоїв у русі на багато днів.

Зсуви на шосе 606 часто повторюються під час сезону дощів та штормів. Фото: CONG TU

Підрозділом, відповідальним за управління та регулярне обслуговування маршруту DT606, є акціонерне товариство «Донг Фонг Консалтинг та будівництво». Пан Нгуєн Ван Куанг, заступник директора акціонерного товариства «Донг Фонг Консалтинг та будівництво», повідомив, що повені, що сталися з 27 жовтня по 7 листопада та з 15 по 19 листопада, спричинили зсуви на позитивному схилі у 202 місцях та зсуви на негативному схилі у 16 ​​місцях. Обсяг зсувів з позитивного схилу попередньо оцінюється в 180 370 м3. Компанію та ще одного субпідрядника було мобілізовано для проведення ремонтних робіт, але маршрут ще не досяг кінця.

Згідно зі статистикою Департаменту будівництва, збитки, завдані нещодавніми повенями трасі DT606, потребують орієнтовного бюджету майже 38 мільярдів донгів. Окрім розчищення зсувів, управлінському підрозділу необхідно зміцнити кам'яні каркаси, вкопати позитивний схил та побудувати нову дорогу з цементобетону у 8 місцях, де обвалився негативний схил. Ще одне місце, де негативний схил обвалився та розірвав дорогу, також довелося відремонтувати, вкопавши позитивний схил та заливши цементобетоном нове дорожнє покриття.

Можливість комплексного ремонту

Маршрут DT606 має довжину понад 69,5 км, починається на перетині із західною гілкою дороги Хо Ши Мін у комуні Авуонг і закінчується біля прикордонних воріт Тай Зянг (комуна Хунг Сон). Варто зазначити, що ця унікальна горизонтальна вісь має 3 рівні доріг, включаючи II, V та VI; та 4 ділянки з різною шириною дороги.

Статистика Департаменту будівництва показує, що дорожнє покриття перших 12 км має ширину 5,5 м і асфальтується з 2005 року; наступна ділянка — це асфальтобетонна дорога шириною 15 м (загальна поперечна ширина 27 м, де тротуар з кожного боку має ширину 5 м, а розділова смуга — 2 м) довжиною трохи більше 2 км; ділянка від км 14+588 до км 43+200 — це асфальтована макадамова дорога, що чергується з деякими ділянками цементобетонного покриття шириною від 3,5 м до 5,5 м; ділянка від км 43+200 до кінця маршруту — це цементобетонна дорога шириною 3,5 м.

Ділянку маршруту через комуну Хунг Сон щойно було відремонтовано та модернізовано. Фото: CONG TU

Пан Тран Нгок Тхань, заступник директора Департаменту будівництва, сказав, що за винятком ділянки дорожнього полотна шириною 27 м у старому внутрішньому місті району Тайзянг (нині комуна Тайзянг), деякі інші ділянки мають цементобетонне або асфальтове покриття, яке використовується вже багато років.

За словами експертів, поряд із негативним впливом стихійних лих, дорожнє полотно та покриття багатьох ділянок маршруту DT606 зазнали серйозних пошкоджень. Ґрунт та скелі на вершинах пагорбів уздовж маршруту з часом вивітрювалися, а в сезон дощів вода просочується всередину, але рослинність там відсутня. Крім того, схил крутий, тому існує висока ймовірність ерозії та зсувів.

Дорожнє покриття DT606 пошкоджене, земля звивиста та вузька, що становить потенційну загрозу безпеці дорожнього руху. Наразі сезон дощів ще не закінчився, дорога сильно пошкоджена, на багатьох ділянках можливі зсуви та обриви.

Тому компетентним органам влади необхідно розглянути питання про виділення ресурсів на комплексну реконструкцію цього маршруту, замість того, щоб «лагодити там, де він зламаний, латати там, де він пробитий». Адже бюджет, який буде виділено на ремонт пошкоджених місць внаслідок поточних повеней, очікується немалим. Навпаки, ця транспортна вісь схід-захід є дуже важливою не лише для сприяння соціально -економічному розвитку, зближення розвитку гірських районів і рівнин, але й має стратегічне значення для безпеки сухопутних кордонів.

Зокрема, DT606 – це маршрут, що безпосередньо з'єднує прикордонні ворота Тайзянг, що здійснюють торгівлю з Чампасака (Лаос) до Дананга .

Тим часом, 14 жовтня 2023 року, Прем'єр-міністр підписав Рішення № 1201, яким затверджується планування будівництва прикордонних пунктів на сухопутному кордоні між В'єтнамом та Лаосом на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року в провінції Куангнам (нині місто Дананг). Згідно з планом, вторинний прикордонний пункт Тайзянг завершить інвестиції в інфраструктуру до 2029 року; сучасне технічне обладнання та маршрут DT606 забезпечать дотримання встановлених критеріїв та стандартів; таким чином, буде завершено оформлення досьє та процедури для звернення до компетентних органів щодо схвалення модернізації до головного прикордонного пункту...

Джерело: https://baodanang.vn/co-hoi-cai-tao-toan-dien-tuyen-dt606-3313688.html