Рибальський порт Туан Ан нещодавно був модернізований та оснащений інфраструктурою, щоб задовольнити потреби приблизно 500 човнів для швартування та захисту від штормів.

Нерухомий осад

Під час нещодавніх штормів тайфунів № 6 та № 10 багато рибальських човнів терміново повернулися до берега, щоб знайти притулок у рибальському порту Туан Ан. Однак діяльність рибалок була ускладнена замуленням каналу гавані. Після проходження через гирло Туан Ан більшість човнів пришвартувалися до старого рибальського порту (причал № 1), щоб продати свої морепродукти, а потім шукали місце для якоря та укриття від шторму. Тим часом, поруч із ним, біля причалу № 2, з його нещодавно збудованою та сучасною інфраструктурою, дуже мало човнів заходило та виходило.

Рибалка Тран Зіап (округ Тхуан Ан), власник рибальського судна потужністю 820 кінських сил, сказав, що рибалки рідко швартуються, розвантажують морепродукти або ховаються від штормів біля причалу номер 2, оскільки канал все ще мілководний. У ситуаціях, коли вони ховаються від дощу та штормів і стикаються з великими хвилями, мілководний канал робить нещасні випадки дуже ймовірним. У довгостроковій перспективі рибалки сподіваються, що канал буде поглиблено, щоб забезпечити достатню глибину, особливо для великих суден потужністю понад 700 кінських сил, які надають логістичні послуги для рибальства, щоб заходити до порту для розвантаження морепродуктів.

Відомо, що причал №2, що є частиною проекту рибальського порту Тхуан Ан, що поєднує в собі штормове укриття та зону для якірної стоянки, має загальні інвестиції у розмірі 215 мільярдів донгів, а інвестором є Міністерство сільського господарства та навколишнього середовища. Будівництво було завершено у 2023 році та передано Раді управління рибальського порту Тхуан Ан для управління та експлуатації у 2024 році. Згідно з проектом, після введення в експлуатацію об'єкт забезпечить мінімальну потужність 20 000 тонн на рік для швартування та відправлення суден, що задовольнить потреби в якірній стоянці та штормовому укритті приблизно для 500 суден різних типів довжиною від 6 метрів і більше, що еквівалентно потужності від 45 до 300 кінських сил. Однак останнім часом, особливо після кожного шторму, деякі канали рибальського порту Тхуан Ан зазнали локального замулення, що спричиняє труднощі для рибалок під час входу та виходу з порту.

За даними Департаменту сільського господарства та розвитку сільських районів, оскільки будівельний майданчик рибальського порту розташований навпроти естуарію Тхуан Ан та поблизу кінця витоку річки Хыонг, під час сезону дощів кількість мулу та піску, що наноситься хвилями з моря, зливається з водою, що витікає з річки Хыонг, спричиняючи локальне осадопоглинання в деяких районах вздовж судноплавного каналу та якірної стоянки. Зокрема, локальне осадопоглинання відбулося біля входу в судноплавний канал площею приблизно 150 м², а в п'яти місцях вздовж судноплавного каналу та якірної стоянки все ще спостерігається локальне високе осадопоглинання площею близько 350 м².

До початку лютого 2025 року інвестор та Рада з управління проектами інвестицій та будівництва сільськогосподарських та сільських проектів доручили консультанту з нагляду та підряднику провести перевірку та проведення днопоглиблювальних робіт у цих локалізованих точках для завершення гарантійного терміну проекту. 24 лютого 2025 року Департамент сільського господарства та розвитку сільських районів (нині Департамент сільського господарства та навколишнього середовища) провів зустріч з Народним комітетом округу Тхуан Ан та Спілкою рибалок і погодився, що вхід та вихід човнів для укриття від штормів у Тхуан Ан є нормальним.

Потрібне довгострокове рішення.

Нещодавно Народний комітет міста також видав вказівку Департаменту сільського господарства та навколишнього середовища взяти на себе ініціативу та координувати з відповідними підрозділами вивчення та продовження моніторингу стану седиментації судноплавних шляхів, каналів та швартувальних зон у рибальському порту Туан Ан з метою розробки плану забезпечення ефективної роботи рибальського порту відповідно до правил.

Пан Нгуєн Дінь Дик, директор Департаменту сільського господарства та розвитку сільських районів (нині Департамент сільського господарства та розвитку сільських районів), повідомив, що на початку 2025 року Департамент сільського господарства та розвитку сільських районів (нині Департамент сільського господарства та розвитку сільських районів) провів зустріч з Народним комітетом округу Тхуан Ан та Рибальською спілкою. Згідно з пропозицією Рибальської спілки, для розміщення суден рибальської логістики, що перевозять приблизно 30-40 тонн вантажу, та деяких більших суден, які заходять та виходять з причалу, поточна зона розвороту розміром 50x100 м є занадто короткою, що створює труднощі для одночасної швартовки кількох суден. Виходячи з цього, підрозділ запропонував продовжити днопоглиблення, щоб подовжити передню частину причалу приблизно на 130 м, з висотою дна -3,4 м, загальною довжиною приблизно 230 м.

Виходячи з цієї ситуації, Департамент будівництва надіслав до міського народного комітету документ, у якому повідомляється про результати перевірки інвестицій, управління проектами, будівництва та приймання компонентів проекту рибальського порту Тхуан Ан, поєднаного з укриттям від шторму та зоною для якірної стоянки. Згідно з пропозицією Департаменту будівництва, через розвиток рибної промисловості та зростання кількості великих суден, особливо великих суден рибальської логістики потужністю 800-1000 кінських сил, які потребують заходу в порт, подальше днопоглиблення каналу та причалів є абсолютно необхідним.

Щодо рішень на майбутнє, пан Нгуєн Дінь Дик повідомив, що, виконуючи директиви Міністерства сільського господарства та навколишнього середовища та Міського народного комітету, Департамент сільського господарства та навколишнього середовища наразі координує з іншими департаментами та відомствами розробку плану технічного обслуговування та ремонту рибальських портів та штормових укриттів для рибальських суден на період 2026-2030 років з метою забезпечення відповідності глибини судноплавного каналу та зони швартування встановленим вимогам. Департамент також звітуватиме перед Міським народним комітетом для розгляду та прийняття рішення щодо плану технічного обслуговування та ремонту рибальських портів та штормових укриттів для рибальських суден на період 2026-2030 років.

Текст і фото: ХА НГУЄН

Джерело: https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/dam-bao-do-sau-luong-lach-khu-neo-dau-tau-ca-158376.html