Відкриті торги з відбору інвесторів для будівництва швидкісної автомагістралі в місті Хошимін

Інвестори для проєкту швидкісної автомагістралі Хошимін – Мокбай будуть відібрані шляхом відкритих внутрішніх торгів, а у разі участі іноземних інвесторів будуть використані міжнародні відкриті торги.

Інвестори для проєкту швидкісної автомагістралі Хошимін – Мокбай будуть відібрані шляхом відкритих внутрішніх торгів, а у разі участі іноземних інвесторів будуть використані міжнародні відкриті торги.

На початку жовтня 2024 року Рада з управління інвестиційним проектом будівництва дорожнього руху міста Хошимін (скорочено Рада з управління дорожнім рухом) завершила підготовку проекту повідомлення про опитування інвесторів щодо проекту будівництва швидкісної автомагістралі Хошимін - Мок Бай (Фаза I). Проект передбачає повний спектр можливостей для відбору інвесторів з багатьма обов'язковими вимогами щодо фінансової спроможності, досвіду інвестування в проекти дорожніх шляхів...

Загальний обсяг інвестицій у фазу I становить 19 617 млрд донгів, з яких капітал інвесторів та підприємств, що беруть участь у проекті, становить 9 943 млрд донгів (що становить 50,69% від загального обсягу інвестицій), використаний для будівництва головної дороги. Державний капітал, що бере участь у проекті, становить 9 674 млрд донгів, що становить 49,31% від загального обсягу інвестицій проекту, використаний для розчищення землі та будівництва мостів для людей.

Згідно з планом, розробленим Департаментом транспорту міста Хошимін, із загальної суми 9,943 млрд. донгів, залученої інвестором, має бути щонайменше 1,491 млрд. донгів власного капіталу, що становить 15% від загальної суми інвестицій у Проєкт, як це передбачено пунктом 1 статті 77 Закону про інвестиції в рамках державно-приватного партнерства (Закон про ДПП).

У випадку консорціуму кожен учасник повинен відповідати вимогам щодо внеску до власного капіталу згідно з угодою про консорціум. Якщо будь-який учасник консорціуму оцінюється як такий, що не відповідає вимогам, інвестор консорціуму оцінюється як такий, що не відповідає вимогам щодо власного капіталу. Провідний інвестор консорціуму повинен мати мінімальний коефіцієнт власності 30%, а кожен учасник консорціуму повинен мати мінімальний коефіцієнт власності 15% у консорціумі.

Інвестори, які беруть участь в інвестиційному проекті, матимуть право на податкові пільги, плати за користування землею, орендну плату за землю та інші пільги відповідно до положень закону про податки, землю, інвестиції та інших відповідних положень законодавства.

Зокрема, цей проєкт матиме механізм розподілу збільшення та зменшення доходів відповідно до положень статті 82 Закону про ДПП та Постанови Уряду № 28/2021/ND-CP. Зокрема, джерело капіталу, яке, як очікується, буде використано для покриття зменшення доходів, надходитиме з центрального бюджетного резерву.

Після завершення Проєкту інвестор зможе стягувати плату за проїзд протягом очікуваного періоду 16 років і 9 місяців, з очікуваною початковою ціною близько 2100 донгів/км для транспортних засобів групи 1. Рівень стягнення для решти груп транспортних засобів визначається відповідно до коефіцієнта кореляції між групами транспортних засобів відповідно до форми стягнення плати за проїзд за етапами, як це передбачено Циркуляром 28/2021/TT-BGTVT від 30 листопада 2021 року Міністерства транспорту. У якому коефіцієнт для транспортних засобів групи 2 становить 1,4 раза; для транспортних засобів групи 3 – 2,1 раза; для транспортних засобів групи 4 – 3,8 раза, а для транспортних засобів групи 5 – 5,7 раза порівняно з транспортними засобами групи 1.

Проект також передбачає рентабельність власного капіталу для інвестора попереднього проекту на рівні близько 11,77%/рік. Процентна ставка за кредитом за проектом базується на положеннях Декрету № 28/2021/ND-CP, згідно з якими процентна ставка за кредитом визначається на основі референтних процентних ставок за кредитами чинних комерційних банків та аналогічних проектів, що реалізуються Міністерством транспорту (очікувана ставка для Проекту становить 10,7%/рік).

Одним із питань, яке найбільше хвилює інвесторів, є форма відбору інвесторів, що також зазначено в остаточному проекті.

Зокрема, якщо не більше 3 інвесторів відповідають вимогам для реалізації Проєкту, будуть проведені конкурентні переговори. Якщо ж зацікавлених інвесторів буде 6 або більше, з яких принаймні 1 іноземний інвестор зареєстрував свою зацікавленість, будуть проведені міжнародні відкриті торги з попередньою кваліфікацією.

Якщо зацікавленість зареєструє 6 або більше вітчизняних інвесторів, відбудуться внутрішні відкриті торги з попередньою кваліфікацією.

У випадку, якщо зацікавлених вітчизняних інвесторів буде менше 6, будуть проведені відкриті внутрішні торги (без попередньої кваліфікації). Аналогічно, у випадку, якщо зацікавлених інвесторів буде менше 6, включаючи 1 іноземного інвестора, будуть проведені відкриті міжнародні торги без попередньої кваліфікації.

Для підвищення привабливості Проєкту, місто Хошимін сподівається, що інвестори матимуть попередню оцінку привабливості, доцільності та фінансової ефективності Проєкту; очікувану рентабельність власного капіталу інвестора; здатність мобілізувати та забезпечити кредитний капітал для реалізації Проєкту.

Крім того, місто Хошимін також сподівається, що інвестори висловлять свою думку щодо ходу реалізації проекту; труднощів та проблем із очищенням ділянки, переселенням та постачанням матеріалів для реалізації проекту...

Наразі проект привернув увагу низки вітчизняних та іноземних інвесторів. На початку лютого 2024 року Китайська дорожня та мостова корпорація (CRBC) надіслала пропозицію до Народного комітету міста Хошимін з бажанням взяти участь в інвестуванні проекту швидкісної автомагістралі Хошимін - Мок Бай.

Джерело: https://baodautu.vn/dau-thau-rong-rai-chon-nha-dau-tu-cao-toc-tphcm---moc-bai-d228061.html