Інвестувати в ремонт та будівництво нових слабких мостів у цьому районі

Відсутність синхронізації транспортної інфраструктури в деяких районах впливає на процес соціально-економічного розвитку. Згідно з оглядом районів, міст та Департаменту транспорту, в провінції є багато слабких мостів, які потребують ремонту та будівництва нових для забезпечення безпеки дорожнього руху, обмеження ризиків та синхронізації вантажопідйомності.

Підвісний міст Дакронг пошкоджено, дорожня служба встановила огорожі для регулювання руху транспортних засобів через міст - Фото: TU LINH

На запит Адміністрації провінційного народного комітету щодо перегляду та пропозиції рішень щодо ненадійних мостів на дорогах, що управляються місцевістю, Департамент транспорту оглянув ненадійні мости, вразливі місця, підземні та переливні споруди на дорогах, що знаходяться під його управлінням, щоб знайти відповідні рішення. Відповідно, на дорогах, що управляються районами, селищами та містами, є 87 ненадійних мостів.

У цій ситуації Департамент транспорту просить Провінційний народний комітет доручити народним комітетам населених пунктів посилити інспекцію регулярного та періодичного обслуговування мостів для своєчасного виявлення ненормативних ознак та оперативного ремонту незначних пошкоджень для підтримки поточної експлуатаційної спроможності. У довгостроковій перспективі народним комітетам районів, міст та селищ пропонується переглянути, оцінити, запропонувати рівні пріоритетності та доповісти Провінційному народному комітету про розгляд питання про доповнення середньострокового державного інвестиційного капіталу на період 2026-2030 років та інших законних джерел капіталу для інвестування в будівництво нових мостів для заміни слабких мостів на дорогах, що управляються населеними пунктами.

Заступник директора Департаменту транспорту Тран Нгок Сон повідомив, що на маршрутах, що управляються департаментом, є слабкі мости на національних автомагістралях, що перебувають під його управлінням, та провінційних дорогах. Зокрема, з 17 слабких мостів 4 мости знаходяться на національних автомагістралях та 13 мостів на провінційних дорогах. Щодо слабких мостів на національних автомагістралях, Департамент транспорту доручив підрозділам переглянути та підготувати звіти до Департаменту доріг із запитом дозволу на перевірку слабких мостів, щоб мати підстави для включення до плану ремонту, підсилення або реконструкції та модернізації з метою забезпечення безпеки мостових конструкцій та синхронної експлуатації для задоволення транспортних потреб на національних автомагістралях, що перебувають під його управлінням.

Щодо 13 ненадійних мостів на провінційних дорогах, які потребують ремонту та будівництва, наразі в рамках проекту BIIG2 у Куангчі, що фінансується Радою з управління інвестиційними будівельними проектами провінції, є 3 мости. Зокрема, це міст Хойєн 1 та міст Хойєн 2 на провінційній дорозі 582 через район Хайлан. Народному комітету провінції пропонується доручити Раді з управління інвестиційними будівельними проектами провінції координувати дії з відповідними установами для завершення процедур, необхідних для швидкого розгортання будівництва з метою задоволення потреб соціально-економічного розвитку місцевості.

Зрошувальний міст на км 0+467 на провінційній дорозі 583 через район Хайлан отримав схвалення Провінційного народного комітету щодо його будівельного креслення та кошторису. Департамент транспорту видав дозвіл на будівництво та продовжив терміни будівництва. Однак проєкт ще не реалізовано. Департамент транспорту звернувся до Провінційного народного комітету з проханням доручити Провінційній раді з управління інвестиційними будівельними проектами закликати підрядників негайно розпочати будівництво та пришвидшити завершення проєкту для передачі та використання.

Щодо решти 10 слабких мостів на провінційних дорогах, Департамент транспорту продовжуватиме спрямовувати посилення регулярних оглядів мостів для оперативного виявлення будь-яких аномалій та оперативного ремонту незначних пошкоджень для підтримки їхньої поточної експлуатаційної спроможності.

Водночас, Провінційному народному комітету пропонується дозволити проведення перевірки слабких мостів на провінційних дорогах з місцевого фонду дорожнього руху у 2025 році або фонду технічного обслуговування доріг у 2025 році, щоб мати план зміцнення, ремонту або реконструкції та модернізації для забезпечення безпеки мостових конструкцій. У довгостроковій перспективі Департамент транспорту просить Провінційний народний комітет розглянути можливість доповнення середньострокового державного інвестиційного капіталу на період 2026-2030 років та інших законних джерел капіталу для інвестування в будівництво нових мостів для заміни цих слабких мостів.

За словами пана Тран Нгок Сона, підвісний міст Дакронг на км 249 + 824 на дорозі Хошимін , західна гілка, через район Дакронг пошкоджений. Цей міст був спроектований та побудований зі сталі та залізобетону, введений в експлуатацію з 2002 року з розрахунковим навантаженням H18-X60, тому міст не може витримувати навантаження HL93 (11,5 тонн), завдав пошкоджень, що створює загрозу безпеці дорожнього руху.

Влада встановила знак обмеження навантаження на міст із групою знаків, що забороняють рух вантажівок з параметрами монокока 22 тонни, напівпричепа 30 тонн та причепа 32 тонни. Обмежене навантаження на підвісному мосту Дакронг спричинило багато труднощів для транспортної діяльності, збільшивши транспортні витрати. Поряд із цим, через нинішній високий обсяг вугільного транспорту, дорожнє управління організовує чергування та встановлює бар'єри для регулювання перетину транспортних засобів мосту.

Згідно з результатами опитування, перевезення вантажів, особливо вугілля, з Лаосу до В'єтнаму через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей, що рухаються по Національному шосе 15D, західній гілці дороги Хошимін, Національному шосе 9 до морських портів, збільшилося, що створює потенційну загрозу безпеці руху під час проїзду підвісним мостом Дакронг. Тим часом запаси вугільних шахт у двох провінціях Секонг і Салаван Лаосу, приблизно за 118 км від міжнародного прикордонного пункту Ла Лей, оцінюються в 1 мільярд тонн. Щорічно попит на транспортування вугілля з Лаосу до В'єтнаму для експорту через морські порти оцінюється в 20-30 мільйонів тонн.

Прогнозується, що найближчим часом кількість вугільних транспортних засобів, що проходять через міжнародний прикордонний пункт Ла Лей та курсують регіональними маршрутами, включаючи підвісний міст Дакронг, зросте. З метою обмеження ризиків та синхронізації навантаження гірничих робіт на національних маршрутах, задоволення потреб безперервної транспортної діяльності, особливо важких транспортних засобів, що перевозять вантажі, для соціально-економічного розвитку провінції та регіону, провінція Куангчі запропонувала Міністерству транспорту спрямувати інвестиції на будівництво нового мосту Дакронг з постійним залізобетонним покриттям та навантаженням HL93, орієнтовна вартість якого становитиме близько 60 мільярдів донгів за рахунок термінового капіталу або надлишкового капіталу Міністерства транспорту, що інвестується в надзвичайні ситуації.

Транспортна інфраструктура відіграє дуже важливу роль у соціально-економічному розвитку, національній обороні та безпеці провінції та регіону. Сподіваємося, що пропозиції галузі та провінції незабаром отримають увагу на всіх рівнях, щоб можна було швидко інвестувати в слабку систему мостів у цьому районі, ремонтувати її та будувати нові.

Ту Лінь

Джерело: https://baoquangtri.vn/dau-tu-sua-chua-xay-dung-moi-cac-cau-yeu-tren-dia-ban-190424.htm