повний типів, але обмежений

Поточний стан логістики в Данангу : багато типів, але все ще має багато обмежень

Міжнародні перевезення в Данангу мають усі 3 типи, включаючи морський, повітряний та автомобільний. Однак кожен тип має обмеження, які заважають використанню його повного потенціалу.

Про це на конференції повідомив пан Дуонг Тьєн Лам, голова представництва В'єтнамської асоціації логістичного бізнесу в Данангу.

На нещодавній Конференції з питань об'єднання торгівлі та сприяння експорту - Дананг 2024, згідно з аналізом пана Дуонг Тьєн Лама, голови представництва В'єтнамської асоціації логістичного бізнесу в Данангу (генерального директора компанії AsiaTrans Vietnam), сучасний стан міжнародних перевезень у Данангу має 3 типи, але кожен тип має певні обмеження.

Щодо морських шляхів, за словами пана Лама, у Данангу є лише один міжнародний морський порт, який може приймати контейнеровози; є багато інших портів для суден з насипними вантажами та деяких інших видів рідких вантажів. Однак єдиним портом, який може приймати контейнеровози, є порт Тьєн Са.

Наразі деякі провідні світові судноплавні лінії мають послуги, що з'єднують Дананг з основними морськими портами світу, але порт Дананга має обмежену пропускну здатність.

Поряд із цим, згідно зі статистикою В'єтнамської асоціації логістичного бізнесу в Данангу, у 2024 році, починаючи з квітня, тарифи на перевезення вантажів знову почнуть зростати, як і під час епідемії COVID-19, тому імпортерам та експортерам необхідно розрахувати запаси та обсяг замовлень на сировину, щоб уникнути втрат.

У червні акціонерне товариство порту Дананг ввело в експлуатацію верф за причалами 4 та 5 порту Тьєн Са. Фото: порт Дананг.

Щодо повітряного транспорту, головний представник В'єтнамської асоціації логістичного бізнесу в Данангу оцінив, що, хоча міжнародний аеропорт Дананга демонструє хороше зростання кількості міжнародних пасажирів і туристів , кількість вантажів, що обробляються через аеропорт, дуже обмежена.

Хоча митне управління Дананга не має даних про обсяг імпортованих та експортованих товарів за перші 6 місяців 2024 року, в останні роки обсяг товарів, що проходять через аеропорт, зростав дуже повільно і є дуже малим порівняно з двома кінцями країни, міжнародними аеропортами Ной Бай та Тан Сон Нят.

«Одним із поточних обмежень у обробці вантажів в аеропорту Дананг є те, що складська площа вантажного терміналу все ще дуже мала, і там немає холодильного зберігання. Це одне з поточних обмежень», – сказав пан Лам.

Однак пан Лам сподівається, що найближчим часом місто Дананг реалізує проект, що включає розширення міжнародного вантажного терміналу аеропорту Дананг, тим самим задовольнивши потреби розвитку логістики в місті.

Автомобільний транспорт часто згадується як вид міжнародних автомобільних перевезень, де пунктом призначення є Дананг, а кінцевою точкою є економічний коридор Схід-Захід від Дананга до М'янми.

Пан Лам зазначив, що хоча маршрут до М'янми переривається, інші сполучні маршрути, що проходять через Дананг, такі як до Китаю, до Саваннакхета в Лаосі та провінцій у північно-східному регіоні Таїланду, функціонують у звичайному режимі.

Генеральний директор компанії AsiaTrans Vietnam вважає, що автомобільний маршрут є перспективним рішенням для імпортно-експортних підприємств, яке варто розглянути для транспортування товарів до країн, що мають спільні кордони, або для термінових замовлень, коли перевага «транскордонного автомобільного маршруту» полягає в тому, що він швидший за морський, але дешевший за повітряний.

Однак, щодо доріг, пан Лам згадав контекст сполучення Дананга із сусідніми країнами, особливо з Лаосом, який має багато прикордонних пунктів. Головними та найближчими прикордонними пунктами до Дананга є Лао Бао та Ла Хай (Куанг Трі), але вони рідко використовуються.

Серед них, прикордонний пункт дуже близько до Дананга, але наразі «неексплуатований належним чином», – це прикордонний пункт через Намзянг до Дак Та Ок у Лаосі. Кількість контейнерних вантажів, що проходять через цей прикордонний пункт до порту Дананг, дуже невелика, в основному це крохмаль касави, сільськогосподарська продукція, інші заморожені товари, тоді як кількість товарів, що проходять через прикордонний пункт, – це переважно насипні вантажі.

Крім того, пан Лам оцінив дорогу, що з'єднує прикордонний пункт Намзянг у Куангнамі, з точки зору дорожніх умов, як «дуже погану» та не оновлену, що призводить до обмеженої привабливості сполучення між портом Дананг та регіоном Південного Лаосу.

Джерело: https://baodautu.vn/hien-trang-logistics-da-nang-day-du-ve-loai-hinh-nhung-con-nhieu-han-che-d221574.html