6 листопада вдень, беручи участь в опитуванні Міністра транспорту, делегат Нгуєн Ван Мань (делегація Вінь Фук ) наголосив, що згідно з Резолюцією 100 Національних зборів, необхідно провести комплексну оцінку та інвестувати в дослідження для модернізації швидкісних автомагістралей, в які було інвестовано, відповідно до масштабу 2- або 4-смугового відхилення без аварійних смуг на автомобільні дороги відповідно до встановлених стандартів проектування швидкісних автомагістралей.
«Я хотів би попросити Міністра повідомити нам, чи відповідає інвестування в деякі швидкісні автомагістралі без аварійних смуг стандартам швидкісних автомагістралей, і яким буде рішення Міністерства найближчим часом?», – запитав пан Мань.
Делегат Нгуєн Ван Мань, делегація Вінь Фук (фото: Quochoi.vn).
У відповідь міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг сказав, що дуже важко завершити інвестиції в швидкісну автомагістраль в умовах обмежених ресурсів. Багато країн також повинні виконувати інвестиційні фази зі швидкісними автомагістралями. Міністерство транспорту також виконує інвестиційні фази, щоб забезпечити виконання вимог в умовах обмежених ресурсів.
За словами пана Тханга, Міністерство транспорту надає пріоритет інвестиціям у завершення будівництва ділянок швидкісних автомагістралей з високим транспортним попитом; та інвестує поетапно для маршрутів з низьким транспортним попитом.
Міністр підтвердив, що існує лише розбіжність у ширині поперечного профілю, тоді як інші стандарти для автомобільних доріг все ще мають бути забезпечені.
У дискусії з Міністром транспорту делегат Хоанг Дик Тханг (делегація Куанг Трі) сказав, що він говорив про маршрут Кам Ло - Туй Лоан на нещодавній соціально -економічній дискусії (1 листопада) та підтвердив, що це була реальна подія.
Поділившись з Міністром, делегат Хоанг Дик Тханг сказав, що основна відповідальність за це питання лежить не на Міністерстві, але необхідно порушити питання про те, що це двосмугова автомагістраль, яку ще не розчистили. Тому на другому етапі розширення її необхідно реалізувати з певністю, що призведе до марнотратства та величезних витрат національних ресурсів.
Делегат звернувся до Міністра з проханням розглянути це питання та порадити Уряду терміново провести розчищення ділянки та модернізувати цей маршрут.
Міністр транспорту Нгуєн Ван Тханг (Фото: Quochoi.vn).
У відповідь міністр транспорту заявив, що ділянка Кам Ло – Ла Сон є державною інвестицією, з 2 смугами руху в деяких місцях і 4 смугами в інших; ділянка Ла Сон – Туй Лоан є проектом BT, і має лише 2 смуги руху.
Наразі ділянку Ла Сон – Туй Лоан також розчищено. Найближчим часом Міністерство транспорту, виходячи з бюджету та обсягу перевезень, надасть рекомендації та пропозиції щодо розширення цих двох маршрутів.
Говорячи далі про проектування двосмугової автомагістралі без аварійної смуги, голова Національних зборів Вуонг Дінь Хюе сказав: «У нас небагато капіталу, тому правильно розділити інвестиції на фази, але інвестиційна фаза має забезпечити мінімум для забезпечення безпеки дорожнього руху». Голова Національних зборів попросив Міністерство транспорту розглянути це питання.
Голова Національних зборів навів деякі нещодавно завершені ділянки швидкісної автомагістралі Північ-Південь, такі як Као Бо - Тхань Хоа, Тхань Хоа - Дьєн Чау, де спостереження показали, що кількість транспортних засобів, що беруть участь у дорожньому русі, була дуже малою, максимальна швидкість становила лише 80 км/год, і не було аварійної смуги, тому навіть одна ДТП спричинила б затор. «Це реальність, яку потрібно враховувати», – сказав Голова Національних зборів .
Джерело
Коментар (0)