Пропозиція на суму 865 мільярдів донгів на будівництво нового мосту Фонг Чау; кільцева дорога Хошиміна 4, розділена на 11 складових проектів

Пропозиція на суму 865 мільярдів донгів на будівництво нового мосту Фонг Чау; кільцева дорога Хошиміна 4, розділена на 11 складових проектів

Пропозиція інвестувати 865 мільярдів донгів у будівництво нового мосту замість зруйнованого мосту Фонг Чау; Пропозиція розділити кільцеву дорогу Хошиміну №4 вартістю 136,593 мільярда донгів на 11 складових проектів...

Це були дві найвизначніші інвестиційні новини минулого тижня.

Пропозиція інвестувати 865 мільярдів донгів у будівництво нового мосту замість зруйнованого мосту Фонг Чау

Народний комітет провінції Фу Тхо щойно надіслав прем'єр-міністру документ із проханням до центрального уряду підтримати проекти екстреного лікування для подолання наслідків шторму №3.

Поточний стан мосту Фонг Чау.

Відповідно, щоб створити умови для термінового подолання наслідків та забезпечення безперебійного руху транспорту на Національній автомагістралі 32C, виконати вимоги щодо запобігання повеням, захистити життя та майно людей, а також провести роботи на національній інфраструктурі, включаючи залізницю Єн В'єн - Лао Кай , Народний комітет провінції Фу Тхо запропонував Прем'єр-міністру доручити провінції Фу Тхо проведення інвестиційних процедур для цих двох проектів.

По-перше, побудувати новий міст замість старого мосту Фонг Чау сучасного масштабу, синхронного з масштабом Національної автомагістралі 32C, довжиною 430 м, шириною 21,5 м; загальний обсяг інвестицій становить 865 мільярдів донгів (100% фінансується з центрального бюджету).

По-друге, зміцнити та модернізувати слабкі ділянки дамби та насипу, а також систему протиповенних стін на лівій та правій дамбах річки Тхао (що поєднують Національну автомагістраль 2D та Національну автомагістраль 32C) орієнтовною протяжністю 18 км (ділянка Національної автомагістралі 2D становить 12 км, ділянка Національної автомагістралі 32C – 6 км); загальний обсяг інвестицій – 250 мільярдів донгів (100% фінансується з центрального бюджету).

Раніше, через вплив шторму № 3, у північних гірських провінціях відбулися масштабні повені, крім того, вище за течією гідроелектростанції (озера Туен Куанг, озеро Хоа Бінь , озеро Тхак Ба) одночасно скинули воду, внаслідок чого рівень води в Червоній річці (ділянка через район Ха Хоа, провінція Фу Тхо) піднявся вище 3-го рівня тривоги, перевищивши пік повені 1971 року на 1,4 м.

Паводкова вода швидко піднялася та переповнила дамбу, спричинивши затоплення в північних комунах району Хахоа та міста Хахоа, серйозно вплинувши на рух транспорту на Національній автомагістралі 32C (що належить правій дамбі Тао, довжиною 22 км) та Національній автомагістралі 2D (що належить лівій дамбі Тао, довжиною 32 км).

Зокрема, 9 вересня 2024 року міст Фонг Чау на Національній автомагістралі 32C) в окрузі Там Нонг провінції Фу Тхо обвалився, коли повінь змила опори та 2 основні прольоти (прольоти 6 та 7 на правому березі річки Тхао).

11 вересня Адміністрація дорожніх шляхів В'єтнаму також звернулася до Міністерства транспорту з проханням розглянути та доручити Адміністрації дорожніх шляхів В'єтнаму підготовку звіту з пропозицією інвестиційної політики для нового мосту Фонг Чау на Національній автомагістралі 32C у провінції Фу Тхо з використанням коштів державного бюджету; період реалізації 2024-2025 роки.

Куангнгай вимагає коригування проекту збору та очищення дощової води та стічних вод вартістю 1000 мільярдів донгів

Народний комітет провінції Куангнгай подав до Народної ради провінції документ із проханням скоригувати проектну політику системи збору та очищення дощової води та стічних вод міста Куангнгай у південній частині низов'я річки Тра Хук.

Куанг Нгай просить скоригувати політику проекту щодо системи збору та очищення дощової води та стічних вод міста Куанг Нгай у південній частині нижньої течії річки Тра Кхук.

Відповідно, проект Системи збору та очищення дощових та стічних вод міста Куангнгай, південний басейн нижньої річки Тра Хук, був прийнятий Провінційною народною радою з питань інвестиційної політики, на загальну суму близько 1000 мільярдів донгів, і був призначений Раді з управління проектом з інвестицій та будівництва цивільних споруд як інвестору. Однак, у процесі реалізації та оцінки Звіту про техніко-економічне обґрунтування проекту, Інвестор виявив необхідність доповнення деяких пунктів.

Крім того, деякі пункти інвестиційної політики були інвестовані Народним комітетом міста Куангнгай в інші проекти, включаючи реконструкцію воріт озера Нгіа Чань; днопоглиблення каналізації озера Бау Ка.

Згідно з нормативними актами, проект збору та очищення дощової води та стічних вод у місті Куангнгай у південній частині нижньої течії річки Тра Хук не був схвалений для інвестування компетентним органом; в інвестиційній політиці відбулися зміни, тому необхідно провести процедури для коригування інвестиційної політики проекту.

Народний комітет провінції Куангнгай звернувся з проханням скоригувати інвестиційну політику, включивши до неї реконструкцію шлюзів озера Бау Ка; днопоглиблення та реконструкцію існуючих каналів і водопропускних труб від озера Нгіа Чань, що течуть до річки Тра Кхук.

Інвестування та модернізація деяких дренажних ліній у місті Куангнгай, що стікають у річку Тра Хук; інвестування в нову насосну станцію Нгіа Чанх (біля шлюзу Бау Хе). Будівництво системи збору стічних вод у центральній частині міста Куангнгай, у дренажному басейні річки Тра Хук, а також кластерів насосних станцій, розділювальних колодязів та очисних споруд на південному березі річки Тра Хук.

Відомо, що проект збору та очищення дощової води та стічних вод у місті Куангнгай, південному басейні нижньої течії річки Тра Хук, спочатку названий Централізованою системою збору та очищення стічних вод у місті Куангнгай, був прийнятий Народною радою провінції у грудні 2019 року, із загальним обсягом інвестицій близько 300 мільярдів донгів, а інвестором була призначена Рада з управління проектом провінційних дорожніх робіт.

Однак, під час процесу впровадження, поряд з низкою інших причин, інвестор усвідомив, що із затвердженим масштабом та загальним обсягом інвестицій він забезпечив лише збір та очищення місцевих стічних вод на південних скидах, що стікають у річку Тра Хук; він не забезпечив ретельне очищення стічних вод з міста Куангнгай, що стікають у південний басейн річки Тра Хук.

Інвестиційні цілі проекту не включають відведення дощової води та запобігання повеням, тоді як інфраструктура відведення дощової води та стічних вод будується разом. Якщо збирати лише стічні води без поєднання очищення дощової води та запобігання повеням, ефективність інвестицій не буде максимальною...

Таким чином, Народний комітет Куангнгай подав і отримав схвалення від Провінційної народної ради щодо коригування інвестиційної політики, загальна сума якої збільшена приблизно до 1 мільярда донгів. Крім того, також змінився призначений інвестиційний підрозділ — з Ради управління транспортним проектом Куангнгай на Провінційну раду управління цивільними роботами.

Фу Єн потребує мобілізації загального інвестиційного капіталу в розмірі 298 000 мільярдів донгів на період 2021-2030 років.

Віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха щойно підписав Рішення № 990/QD-TTg від 16 вересня 2024 року, яким оприлюднюється План реалізації Плану розвитку провінції Фу Єн на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року.

Фото: Куточок міста Туй Хоа, провінція Фу Єн

Надайте пріоритет інфраструктурним інвестиційним проектам, які створюють значний побічний ефект.  

Згідно зі змістом Плану, щодо державних інвестиційних проектів провінція Фу Єн зосереджується на реалізації проектів, визначених у Провінційному плануванні, в якому пріоритет надається інвестиційним проектам в інфраструктуру, що створюють значний побічний ефект, особливо стратегічній транспортній інфраструктурі провінції, забезпечуючи синхронізацію, сучасність, сприяючи регіональній та внутрішньорегіональній зв'язності, пов'язаній з коридорами економічного розвитку в регіонах динамічного розвитку, ключових зонах розвитку провінції; інфраструктурі охорони здоров'я, освіти, культури, спорту, соціального забезпечення; міській технічній інфраструктурі в динамічних регіонах.

Продовжувати пріоритезацію інвестицій у завершення будівництва іригаційної інфраструктури, дамб, насипів, водопостачання та дренажу для задоволення потреб соціально-економічного розвитку, забезпечення соціального забезпечення, національної оборони, безпеки, запобігання та контролю стихійних лих, адаптації до зміни клімату, підвищення рівня моря та інших робіт з технічної та соціальної інфраструктури, визначених у Провінційному плані.

Надати пріоритет розвитку та залученню інвестицій у динамічні галузі, пов'язані з морською економікою.  

Інвестиційні проекти з використанням джерел капіталу, відмінних від державного інвестиційного капіталу: інвестування в завершення будівництва інфраструктури провінції з метою підвищення інвестиційної ефективності інфраструктурних проектів, що були та реалізуються з використанням державного інвестиційного капіталу; залучення інвестицій для розширення та підвищення продуктивності та ефективності виробництва та підприємств у регіонах, що є рушійними силами розвитку провінції, та ключових зонах розвитку.

Залучення інвестицій у промисловий розвиток з метою підвищення продуктивності, якості, ефективності, економії ресурсів та екологічності; збільшення заповнюваності існуючих промислових парків та кластерів, а також інвестування в будівництво нових промислових парків та кластерів для задоволення потреб розвитку провінції. Пріоритетність розвитку та залучення інвестицій у динамічні галузі, пов'язані з морською економікою; розширення та розвиток існуючих галузей промисловості у напрямку виробництва продуктів нафтопереробки, продуктів глибокої переробки з високим вмістом технологій, що спричиняють незначне забруднення навколишнього середовища та мають високу додану вартість; розвиток низки галузей промисловості з конкурентними перевагами, таких як: металургія; нафтопереробка, нафтохімія; виробництво енергії; хімічна промисловість; виробництво електронної продукції, цифрових технологій; інвестування в інфраструктурний бізнес промислових кластерів, промислових парків тощо.

Сильний розвиток послуг – міських, логістичних  

Водночас, провінція активно розвиває послуги – міські, логістичні, фінансово-банківські, поштові та телекомунікаційні з акцентом на ключових моментах. Розвивати туризм у поєднанні з курортами, науково-технічною діяльністю, медичними послугами, високоякісною медичною допомогою; зосередитися на розвитку туризму як передового економічного сектору, розвивати продукти емпіричного туризму, туризм у поєднанні з семінарами, конференціями, заходами (MICE), курортами, екологією з супутніми послугами, такими як готелі, ресторани, розваги, відпочинок, екстремальні види спорту.

Розвиток сільського господарства в сучасному, екологічному та сталому напрямку, пов'язаний з розбудовою нових сільських територій та цивілізованих міських районів; формування спеціалізованих сільськогосподарських виробничих зон; залучення підприємств до інвестицій у аграрний сектор та застосування високих технологій у виробництві, глибоке підвищення вартості місцевої сільськогосподарської продукції, створення високої доданої вартості.

Для забезпечення цільового показника середнього темпу зростання валового регіонального внутрішнього продукту (ВРП) на рівні 8,5–9 % на рік, згідно з планом на період 2021–2030 років, провінції Фу Єн, як очікується, потрібно буде мобілізувати загальний капітал соціальних інвестицій у розмірі близько 298 000 мільярдів донгів.

Провінція Фу Єн зосереджується на впровадженні 7 ключових рішень: 1. Залучення інвестицій для розвитку; 2. Людські ресурси; 3. Розвиток науки і технологій; 4. Забезпечення соціального забезпечення; 5. Захист навколишнього середовища; 6. Забезпечення фінансових ресурсів; 7. Забезпечення національної оборони та безпеки.

Хошимін: проєкт мосту та дороги Нгуєн Кхой збільшено на 74 мільярди донгів

Рада з управління інвестиційними проектами будівництва транспорту міста Хошимін (TCIP) щойно надіслала документ до Департаменту природних ресурсів та навколишнього середовища та Департаменту транспорту, в якому повідомляється про компенсаційні витрати на розчищення ділянки для проекту будівництва мосту та дороги Нгуєн Кхой, що з'єднує Район 1 з Районом 4 та Районом 7.

Вид мосту, вулиця Нгуєн Хой. Джерело: TCIP

Згідно зі звітом TCIP, раніше затверджена вартість очищення ділянки для проекту становила 1,003 млрд донгів. Однак після застосування Закону про землю 2024 року вартість компенсації за очищення ділянки для проекту зросла на 74 млрд донгів.

Щодо вартості 2,986 мільярда донгів, включаючи 1,983 мільярда донгів як компенсацію за розчищення ділянки вулиці Тон Тхат Тхуєт (ділянка мосту-відгалуження), TCIP чітко пояснив, що це вартість проекту розчищення ділянки для розширення вулиці Тон Тхат Тхуєт та зеленого парку вздовж каналу Те разом із розчищенням будинків вздовж каналу, тому він не є частиною проекту мосту та вулиці Нгуєн Кхой.

Таким чином, збільшення на 74 мільярди донгів на проект мосту та дороги Нгуєн Кхой все ще знаходиться в межах резервних витрат проекту у розмірі 579 мільярдів донгів, тобто не перевищує загальний обсяг інвестицій, затверджених Народною радою міста Хошимін наприкінці 2023 року.

Оскільки немає потреби коригувати інвестиційну політику та оперативно виплачувати 776 мільярдів донгів капіталу у 2024 році для цього проекту, TCIP просить Департамент природних ресурсів та навколишнього середовища закликати Народний комітет 4-го округу запровадити процедури компенсації за очищення ділянки для затвердження проекту компенсації до 30 грудня 2024 року.

Проєкт будівництва мосту та дороги Нгуєн Кхой, один з ключових проєктів міста Хошимін, пришвидшує процедури для початку будівництва 30 квітня 2025 року.

Пропозиція розділити кільцеву дорогу Хошиміну №4 вартістю 136,593 млрд донгів на 11 складових проектів.

Народний комітет міста Хошимін щойно надіслав офіційне повідомлення до Міністерства планування та інвестицій щодо Звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування загального інвестиційного проекту будівництва кільцевої дороги №4 міста Хошимін.

У цьому зверненні Народний комітет міста Хошимін звернувся до Міністерства планування та інвестицій з проханням розглянути та узгодити з Міністерством транспорту оперативно доповісти та проконсультувати Прем'єр-міністра щодо Звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування інвестиційного проекту будівництва кільцевої дороги №4 міста Хошимін.

Загальна карта маршруту кільцевої дороги Хошиміну 4.

Народний комітет міста Хошимін повідомив, що нещодавно загальний консультаційний підрозділ дослідив та розробив план реалізації загальної підготовки досьє для інвестиційного проекту будівництва кільцевої дороги Хошиміну 4, в якому було узгоджено технічний зміст, фінансові плани, розподіл складових проектів, конкретні політичні механізми, зміст досьє..., щоб консультаційні підрозділи складових проектів могли переглянути та завершити Звіт про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту.

Наразі Народний комітет міста Хошимін координує роботу з Народними комітетами провінцій (Лонг Ан, Бінь Дуонг, Донг Най та Ба Ріа - Вунгтау) щодо розгляду та фактичного завершення Звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування проекту в цілому та його складових проектів.

У генеральному плані інвестиційного проекту будівництва кільцевої дороги №4 міста Хошимін місцеві органи влади погодилися, що на етапі 1 розчищення ділянки буде проведено один раз відповідно до затвердженого плану.

Поперечний масштаб кільцевої дороги 4 міста Хошимін, фаза 1, включає 4 повні смуги швидкісного руху з безперервними аварійними смугами, розташованими вздовж усього маршруту (шириною 3 м); інвестиції в будівництво паралельних доріг та житлових доріг з обох боків маршруту відповідно до потреб руху кожної ділянки та кожного населеного пункту (ділянки, що проходять через міські райони, житлові райони тощо).

Загальна довжина кільцевої дороги №4 міста Хошимін становить близько 206,72 км (Ба Ріа - Вунгтау 18,23 км; Донг Най 45,54 км; Бінь Дуонг 47,95 км; Хошимін 16,7 км; Лонг Ан 78,3 км). Зокрема, ділянка кільцевої дороги №4 у провінції Бінь Дуонг (Народна рада провінції Бінь Дуонг схвалила інвестиційну політику, проект готується) має 12 км (через нове місто Бінь Дуонг), що не відповідає стандартам міських швидкісних автомагістралей (проектованих зі швидкістю 80 км/год) і потребує висновку Міністерства транспорту для забезпечення синхронного технічного масштабу на всьому маршруті.

Загальний оціночний обсяг інвестицій у інвестиційний проект будівництва кільцевої дороги Хошимін-Сіті №4 становить близько 136 593,45 млрд донгів (орієнтовний капітал центрального бюджету становить близько 42 553,51 млрд донгів, оціночний капітал місцевого бюджету – близько 33 584,38 млрд донгів).

Місцеві органи влади домовилися розділити інвестиційний проект будівництва кільцевої дороги Хошиміну №4 на дві складові проектні групи.

У якій, група компонентів проектів 1 - Компенсація за розчищення ділянки та будівництво під'їзних доріг до житлової забудови включає 6 компонентів проектів:

Компонент проекту 1-1: Компенсація за розчищення ділянки та будівництво під'їзної дороги для житлової забудови через провінцію Ба Ріа - Вунг Тау.

Компонент проекту 1-2: Компенсація за розчищення ділянки та будівництво під'їзних доріг до житлової забудови через провінцію Донг Най.

Компонент проекту 1-3: Компенсація за розчищення ділянки, що проходить через провінцію Бінь Дуонг, та будівництво мосту Тху Б'єн.

Компонент проекту 1-4: Компенсація за розчищення ділянки та будівництво під'їзної дороги до житлового масиву через район Кучі, місто Хошимін.

Компонент проекту 1-5: Компенсація за розчищення ділянки та будівництво під'їзних доріг до житлової забудови через провінцію Лонг Ан (без урахування ділянки довжиною 3,8 км через район Нябе, місто Хошимін).

Компонент проекту 1-6: Компенсація за розчищення ділянки та будівництво 3,8-кілометрової під'їзної дороги для житлової забудови через район Нябе, місто Хошимін.

Група компонентів проекту 2: Будівництво автомагістралей включає 5 компонентів:

Компонент проекту 2-1: будівництво кільцевої дороги 4 через провінцію Ба Ріа - Вунгтау.

Компонент проекту 2-2: будівництво кільцевої дороги 4 через провінцію Донг Най.

Компонент проекту 2-3: будівництво кільцевої дороги 4 через провінцію Бінь Дуонг (включаючи міст Тху Б'єн).

Компонент проекту 2-4: будівництво кільцевої дороги 4 через місто Хошимін (включаючи міст Фу Тхуан та міст Тхай Кай).

Компонент проекту 2-5: будівництво кільцевої дороги 4 через провінцію Лонг Ан (включаючи ділянку довжиною 3,8 км через район Нябе, місто Хошимін).

Раніше, 28 серпня, на робочій нараді між Міністерством планування та інвестицій та керівниками народних комітетів відповідних провінцій та міст щодо реалізації проекту кільцевої дороги Хошиміну №4, міністр планування та інвестицій Нгуєн Чі Зунг звернувся до Народного комітету Хошиміну з проханням головувати та координувати з народними комітетами місцевих органів влади досьє Звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування інвестиційного проекту будівництва кільцевої дороги Хошиміну №4 для подання його компетентним органам для оцінки та подання до Національних зборів для прийняття рішення щодо інвестиційної політики на сесії у жовтні 2024 року.

Міністр Нгуєн Чі Зунг зазначив, що інвестиційна політика Проекту визначить складові проекти, що проходять через місто Хошимін та провінції (Лонг Ан, Бінь Дуонг, Донг Най та Ба Ріа - Вунгтау), та закріпить їх за населеними пунктами для організації реалізації.

Пропозиція інвестувати 1,581 мільярда донгів у будівництво перехрестя швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау з DT.991

Народний комітет провінції Ба Ріа - Вунг Тау щойно надіслав офіційне звернення прем'єр-міністру з пропозицією інвестувати в перехрестя швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау з дорогою Мі Суан - Нгай Зяо - Хоа Бінь (DT.991).

Перспектива перехрестя на шосе Б'єн Хоа - Вунг Тау.

Відповідно, Народний комітет провінції Баріа - Вунгтау запропонував Прем'єр-міністру дозволити додавання вищезгаданого перехрестя до першого етапу проекту швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунгтау для синхронної реалізації.

Це повністю взаємопов’язане перехрестя із загальними оціночними інвестиціями у розмірі 1,581 мільярда донгів, з яких витрати на компенсацію та розчищення ділянки становлять близько 813 мільярдів донгів.

Інвестиційний капітал для будівництва перехрестя буде реалізовано відповідно до плану джерел капіталу для проекту швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунгтау, в рамках якого центральний уряд покриє інвестиційні витрати на будівництво та 50% витрат на компенсацію та розчищення ділянки (близько 1,174 млрд донгів); бюджет провінції Ба Ріа - Вунгтау покриє 50% витрат на компенсацію та розчищення ділянки (близько 407 млрд донгів).

Якщо компетентні органи схвалять інвестиції в будівництво розв'язки швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау з дорогою Мі Суан - Нгай Зяо - Хоа Бінь, вони будуть реалізовані з 2025 по 2026 рік.

Народний комітет провінції Ба Ріа - Вунг Тау зобов'язався доручити компетентним органам переглянути та збалансувати джерела капіталу в середньостроковому плані державних інвестицій на період 2021-2025 років і очікує, що в період 2026-2030 років організує компенсацію та роботи з очищення ділянки під відповідальність провінції Ба Ріа - Вунг Тау.

Згідно з Планом розвитку провінції Ба Ріа - Вунгтау на період 2021-2030 років, розрахованим на період до 2050 року, дорога DT.991 з'єднується з важливими транспортними шляхами в цьому районі, такими як Національна автомагістраль 51, Національна автомагістраль 56, міжпортова дорога Кай Меп - Тхі Вай, міст Фуок Ан, провінційна дорога 765, провінційна дорога 328, провінційна дорога 329, та з'єднується з провінцією Бінь Тхуан, з мінімальною кількістю смуг руху 8 до 2050 року.

Після повного з'єднання з автомагістраллю Б'єн Хоа - Вунг Тау, дорога DT.991 сприятиме безперебійному перевезенню товарів і пасажирів між портовою системою в районі Кай Меп - Тхі Вай, промисловими парками в місті Фу Мі, районом Чау Дик з аеропортом Лонг Тхань, провінціями Хошимін, Донг Най та Бінь Тхуан.

Таким чином, інвестування в додаткові розв'язки для з'єднання швидкісної автомагістралі Б'єн Хоа - Вунг Тау з дорогою DT.991 є вкрай необхідним для зміцнення сполучення та соціально-економічного розвитку ключового економічного регіону на півдні.

Водночас, після завершення будівництва, перехрестя вивільнить земельні ресурси, що є важливою інфраструктурою для сприяння промисловому та міському розвитку міста Фу Мі, району Чау Дик, відповідно до орієнтації розвитку, затвердженої прем'єр-міністром у Провінційному плануванні.

Народний комітет провінції Ба Ріа - Вунг Тау підтвердив, що перехрестя швидкісної дороги Б'єн Хоа - Вунг Тау з дорогою DT.991 розташоване в місті Фу Мі, одному з важливих міських районів провінції Ба Ріа - Вунг Тау, приблизно за 7,7 км від перехрестя з дорогою DT.992, приблизно за 6,6 км від перехрестя Тан Хіеп, що повністю відповідає Національному технічному регламенту щодо швидкісних доріг QCVN 115: 2024/BGTVT та Стандарту проектування швидкісних доріг TCVN5729: 2012.

Інвестування майже 1,989 млрд донгів у розширення промислового парку My Xuan B1-CONAC

Віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха щойно підписав Рішення № 996/QD-TTg від 17 вересня 2024 року, яким затверджується інвестиційна політика проекту інвестування в будівництво та бізнес-інфраструктуру розширеного індустріального парку My Xuan B1-CONAC, Ба Ріа - провінція Вунг Тау.

Зокрема, віце-прем'єр-міністр затвердив акціонерну компанію IDICO Petroleum Construction Investment Joint Company інвестором Проєкту.

Проєкт реалізується в районі Мі Суан, місто Фу Мі, провінція Ба Ріа - Вунгтау, із загальним інвестиційним капіталом 1 988 636 мільярдів донгів, з яких внесок інвестора становить 386 216 мільярдів донгів.

Віце-прем'єр-міністр доручив Міністерству планування та інвестицій відповідати за визначений зміст оцінки інвестиційної політики проектів та здійснювати державне управління індустріальними парками відповідно до положень Закону про інвестиції та відповідних законів.

Відповідні міністерства та галузі несуть відповідальність за зміст оцінки інвестиційної політики проекту в межах своїх функцій та завдань згідно з положеннями Закону про інвестиції та відповідних законів.

Народний комітет провінції Ба Ріа - Вунг Тау забезпечує точність інформації, звітних даних та змісту оцінки відповідно до положень законодавства; несе відповідальність за відповідність проекту планам, затвердженим компетентними органами; забезпечує включення квоти земель промислового парку для реалізації проекту до плану землекористування провінції на період 2021-2025 років та період 2026-2030 років, відповідного плану землекористування районного рівня на період 2021-2030 років; оновлює місце розташування та масштаб площі розширеного промислового парку Мі Суан B1 - CONAC до відповідного плану землекористування районного рівня на період 2021-2030 років та контролює виконання виділеної квоти земель промислового парку провінції Ба Ріа - Вунг Тау.

Організувати розробку та реалізацію планів відновлення земель, компенсації, очищення земельних ділянок, зміни цільового призначення земельних ділянок та оренди земельних ділянок для реалізації проектів відповідно до документів, затверджених компетентними органами, щодо масштабу, місця розташування та ходу реалізації проекту; забезпечити відсутність суперечок або скарг щодо права користування проектною ділянкою.

У разі наявності державної власності в зоні реалізації проєкту рекомендується дотримуватися положень законодавства про управління та використання державної власності, забезпечуючи відсутність втрат державного майна.

Пропозиція щодо затвердження проекту лінії метро № 3 у Ханої, ділянка станція Ханой – Хоангмай

Міністерство планування та інвестицій щойно видало офіційне розсилання № 7418/BKHĐT – KTĐN керівництву уряду щодо пропозиції щодо проекту міської залізничної лінії № 3, ділянка станція Ханой – Хоангмай.

Потяги проекту міської залізниці № 3, ділянка Нхон - станція Ханой.

Відповідно, Міністерство планування та інвестицій запропонувало керівництву уряду схвалити пропозицію щодо проекту міської залізничної лінії № 3, ділянка станція Ханой – Хоангмай, із залученням коштів від Азіатського банку розвитку (ADB), Французького агентства розвитку (AFD) та Німецького банку реконструкції (KfW) під керівництвом Народного комітету Ханоя.

В офіційному відправленні № 7418 Міністерство планування та інвестицій запропонувало доручити цьому міністерству повідомити АБР, AFD та KfW про пропозицію щодо проекту міської залізничної лінії № 3, ділянка станція Ханой - Хоангмай, яка була схвалена Прем'єр-міністром.

Доручити Ханойському народному комітету розглянути та врахувати думки відповідних установ; координувати з АБР, АФР та KfW підготовку Звіту про попереднє техніко-економічне обґрунтування для подання компетентним органам на розгляд та прийняття рішення як основи для реалізації наступних кроків відповідно до нормативних актів.

Ханойський народний комітет також повинен буде продовжувати вивчати та аналізувати труднощі та проблеми у реалізації проектів міської залізниці, розробляти конкретні та своєчасні рішення, а також забезпечувати, щоб реалізація проекту відповідала цілям та відбувалася за графіком, затвердженим компетентними органами.

Раніше, в офіційному документі, надісланому до Міністерства планування та інвестицій у червні 2024 року, Народний комітет Ханоя пояснив та уточнив низку питань, пов'язаних з пропозицією щодо проекту міської залізничної лінії № 3, ділянка станція Ханой - Хоангмай.

Цей проект включає будівництво інфраструктури та інші синхронні роботи; закупівлю та інвестиції в постачання та встановлення транспортних засобів; системи обладнання для електропостачання, моніторингу сигнальної інформації та експлуатації, що обслуговують рух поїздів тощо.

Згідно з пропозицією Народного комітету Ханоя, міська залізнична лінія № 3 (лінія 3.2), ділянка станції Ханой - Хоангмай буде повністю під землею вздовж маршруту Чан Хинг Дао - Чан Тхань Тонг - Кім Нгуу - Там Чінь. Подвійний тунель проходить паралельно під землею через перехрестя О Донг Мак (кільце 1), Май Донг (кільце 2) і закінчується за кільцем 3, де буде 7 підземних станцій (Хан Бай, Чан Тхань Тон, Кім Нгуу, Май Донг, Тан Май, Там Чінь, Єн Со) та 1 зона проходження поїздів (позаду, поруч з насосною станцією Єн Со).

Загальний обсяг інвестицій у Проєкт очікується на рівні 40,577 млрд донгів, що еквівалентно понад 1,75 млрд доларів США, з яких кредит АБР становить 801,65 млн доларів США; кредит KfW – 258,05 млн доларів США; кредит AFD – 198,62 млн доларів США; партнерське фінансування – 494,46 млн доларів США. Період реалізації Проєкту – з 2022 по 2029 рік.

Відомо, що залізнична лінія № 3 (3.1), ділянка Нхон - станція Ханой, будується, її введення в експлуатацію очікується у 2027 році.

Таким чином, введення в експлуатацію лінії 3.2, станція Ханой - Хоангмай, сформує міську залізничну вісь Нхон - Ханой - Хоангмай, сприяючи залученню великої кількості пасажирів та вирішуючи потреби в подорожах на осі Схід - Захід міста Ханой.

Погодьтеся застосувати модель BIM для управління швидкісною дорогою Тан Фу – Бао Лок – Льєн Кхуонг

Урядова канцелярія щойно опублікувала Повідомлення № 423/TB-VPCN, в якому оголошується про висновки віце-прем'єр-міністра Чан Хонг Ха на нараді щодо стану реалізації проектів швидкісних автомагістралей: Тан Фу (Донг Най) - Бао Лок (Лам Донг) та Бао Лок - Льєн Кхионг (Лам Донг) за методом державно-приватного партнерства.

Загальна карта маршруту швидкісної автомагістралі Тан Фу – Бао Лок.

Щодо пропозиції інвесторів застосувати модель BIM для двох вищезгаданих ділянок швидкісної автомагістралі, віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха заявив, що уряд видав Рішення № 258/QD-TTg від 17 березня 2023 року, яким затверджується дорожня карта застосування моделі BIM у будівельній діяльності.

Це найсучасніша модель управління, управління якістю, технології, цифровізація фактичного управління польовими ділянками, яку необхідно застосовувати до дорожніх проектів за графіком.

Щодо двох проектів швидкісних автомагістралей, компетентним органом яких є Народний комітет провінції Ламдонг, Міністерство будівництва відповідає за перегляд та організацію місцевих інструкцій для їх реалізації відповідно до нормативних актів.

Щодо реалізації ділянки швидкісної автомагістралі Тан Фу – Бао Лок, віце-прем’єр-міністр заявив, що Міжгалузева рада з оцінки (постійно керуючим органом є Міністерство планування та інвестицій) надала свою думку щодо Звіту про техніко-економічне обґрунтування проекту.

Віце-прем'єр-міністр доручив провінції Лам Донг найближчим часом погодити та надати письмові висновки, що підтверджують зміст, запропонований на зустрічі (відсутність коригувань щодо збільшення державного капіталу, що бере участь у Проекті, відсутність пропозицій щодо додавання механізму розподілу зменшених доходів), а коригування іншого змісту Звіту про техніко-економічне обґрунтування не призводить до необхідності коригування інвестиційної політики Проекту відповідно до положень Закону про ДПП).

Народний комітет провінції Лам Донг терміново надсилає пояснювальний документ, завершує Звіт про техніко-економічне обґрунтування проекту та надсилає його до Міжгалузевої ради з оцінки до 23 вересня 2024 року для оцінки; Міжгалузева рада з оцінки терміново завершує оцінку Звіту про техніко-економічне обґрунтування проекту відповідно до положень Закону про державно-приватне партнерство до 30 вересня 2024 року.

Віце-прем'єр-міністр доручив Народному комітету провінції Лам Донг розглянути питання про звітування Прем'єр-міністру про труднощі та проблеми з положеннями щодо мінімального розміру власного капіталу інвесторів, як це передбачено Указом Уряду № 78/2023/ND-CP від ​​7 листопада 2023 року про внесення змін та доповнень до низки статей Указу № 32/2017/ND-CP від ​​31 березня 2017 року про державний інвестиційний кредит, а також запропонував Прем'єр-міністру та Уряду розглянути питання про зміну та коригування коефіцієнта власного капіталу учасників процесу реалізації проекту відповідно до законодавчих норм щодо державно-приватного партнерства (та надіслати його до Міністерства фінансів) до 20 вересня 2024 року.

Міністерству фінансів доручено вивчити рекомендації Народного комітету провінції Лам Донг, щоб запропонувати своєчасні та доцільні рішення питань, що належать до компетенції Уряду (відповідно до принципу використання повноважень Уряду в межах своїх повноважень), включаючи внесення змін та доповнень до відповідних постанов для забезпечення дотримання Закону про ДПП з метою оперативного усунення труднощів для проектів ДПП, та звітувати перед Прем'єр-міністром та Урядом до 30 вересня 2024 року.

Щодо швидкісної автомагістралі Бао Лок – Ліен Кхионг, віце-прем'єр-міністр наголосив, що цей проект знаходиться під юрисдикцією Народної ради провінції Лам Донг щодо коригування інвестиційної політики. Коригування частки участі державного капіталу в проекті не повинно перевищувати 50% згідно з положеннями Закону про державно-приватне партнерство.

Віце-прем'єр-міністр зазначив, що реалізація проектів швидкісної автомагістралі Дау Зяй – Лієн Кхионг має бути синхронною та справедливою. Тому необхідно вивчити та розглянути аналогічні політичні механізми для проектів Бао Лок – Лієн Кхионг та Тан Фу – Бао Лок для підвищення ефективності та доцільності проектів.

Відомо, що швидкісна автомагістраль Дау Зяй - Ліен Кхионг має дуже важливе положення, роль і значення у зв'язку провінцій Центрального нагір'я з ключовим економічним регіоном на півдні, особливо з системою морських портів Південно-Східної Англії та соціально-економічними та промисловими центрами.

Наразі проекти швидкісних автомагістралей Тан Фу (Донг Най) - Бао Лок (Лам Донг) та Бао Лок - Ліен Кхионг, компетентним органом яких є Народний комітет провінції Лам Донг, схвалені для інвестиційної політики з кінця 2022 року.

Однак наразі ці два проекти стикаються з деякими проблемами та не були схвалені, що впливає на хід будівництва, тоді як проект ділянки Дау Зяй – Тан Фу, компетентним органом якого є Міністерство транспорту, завершив схвалення проекту наприкінці липня 2024 року.

Бакнінь просить інвестиції в кільцеву дорогу 4 - Національну автомагістраль 18 вартістю 3,6 млрд донгів

Народний комітет провінції Бакнінь щойно надіслав офіційне повідомлення Прем'єр-міністру щодо інвестицій у будівництво ділянки швидкісної автомагістралі Бакнінь - Хайзионг в рамках швидкісної автомагістралі Нойбай - Бакнінь - Хайзионг, від кільцевої дороги №4 до національної автомагістралі №18.

Ілюстративне фото.

Відповідно, Народний комітет провінції Бакнінь запропонував Прем'єр-міністру схвалити інвестиції провінції в будівництво швидкісної дороги від кільцевої дороги №4 до Національної автомагістралі №18 у формі державних інвестицій.

Цей проєкт називається інвестиційним проєктом будівництва Національної автомагістралі 18, від перехрестя Єн Зя (кільцева дорога 4) до старої Національної автомагістралі 18, провінція Бакнінь.

Проєкт має початкову точку на км 0+00 (перетин з кільцевою дорогою 4); кінцеву точку на км 10+300 (перетин з національною автомагістраллю 18); довжина маршруту становить близько 10,3 км; напрямок маршруту відповідає плануванню руху транспорту, затвердженому Рішенням Прем'єр-міністра № 1589/QD-TTg від 8 грудня 2023 року про затвердження Плану розвитку провінції Бакнінь на період 2021-2030 років з перспективою до 2050 року.

Згідно з планом, швидкісна автомагістраль Нойбай - Бакнінь - Халонг проходитиме паралельно залізничній колії Єн В'єн - Халонг, з поперечним перерізом 100 м завширшки, повідомив Народний комітет провінції Бакнінь.

Однак на цьому етапі Народний комітет провінції Бакнам запропонував провести розчищення ділянки відповідно до запланованого поперечного перерізу (100 м), інвестуючи у 2 паралельні дороги з обох боків з поперечним перерізом з кожного боку шириною дорожнього полотна 12 м та шириною дорожнього покриття 11 м.

Орієнтовна вартість проєкту становить 3 600 мільярдів донгів, інвестованих з бюджету провінції Бакнінь та інших законних джерел.

Народний комітет провінції Бакнінь зобов'язався виділити достатньо коштів для реалізації інвестиційного проекту з будівництва Національної автомагістралі 18 від перехрестя Єн Зя до старої Національної автомагістралі 18 відповідно до положень законодавства.

Відомо, що згідно з Планом розвитку дорожньої мережі на період 2021-2030 років, з перспективою до 2050 року, швидкісна автомагістраль Нойбай - Бакнінь - Халонг (CT.09) має ділянку Бакнінь - Хайдионг з масштабом планування 4 смуги руху, з прогресом інвестицій до 2030 року.

У січні 2020 року Прем'єр-міністр схвалив інвестиційний проект будівництва швидкісної автомагістралі Бакнінь - Хайзионг через провінцію Бакнінь (загальною довжиною 20 км) за формою державно-приватного партнерства (ДПП) за типом контракту BT та призначив Народний комітет провінції Бакнінь компетентним державним органом для його реалізації.

Однак, 18 червня 2020 року Національні збори видали Закон про інвестиції за методом ДПП, яким Проект було скасовано та реалізовано за формою BT.

Наразі в рамках інвестиційного проекту «Кільцева дорога 4 – Ханойський столичний регіон» реалізовано швидкісну автомагістраль Бакнінь – Хайзионг через провінцію Бакнінь, від кільцевої дороги 4 до швидкісної дороги Ханой – Бакзянг (близько 9,7 км). Проект перебуває в стадії будівництва, в основному завершено у 2026 році та введено в експлуатацію з 2027 року.

«Таким чином, інвестиції в проект будівництва Національної автомагістралі 18 від перехрестя Єн Зя до старої Національної автомагістралі 18 сприятимуть завершенню будівництва швидкісної автомагістралі Бакнінь - Хайзионг, яка з'єднає Кільцеву дорогу 4 - столичний регіон з промисловими парками, зосередженими в північних провінціях Ханоя, водночас створюючи простір для міського розвитку, сприяючи соціально-економічному розвитку місцевості», - заявив Народний комітет провінції Бакнінь.

Корейські підприємства продовжують інвестувати 7,2 мільйона доларів США в індустріальний парк Там Тханг

19 вересня компанія Chu Lai Industrial Park Infrastructure Development Company Limited (CIZIDCO) оголосила про підписання Меморандуму про взаєморозуміння щодо інвестицій в індустріальний парк Там Тханг з Oriental Commerce Vina Company Limited (OCC Vina, Корея).

Відповідно, компанія OCC Vina інвестуватиме в проект будівництва заводу з виробництва допоміжної продукції для пакувальної промисловості в індустріальному парку Там Тханг, загальною площею близько 32 000 м2.

Компанія Oriental Commerce Vina Co., Ltd. (Корея) підписала меморандум про угоду щодо розширення інвестицій в індустріальний парк Там Тханг.

Загальний інвестиційний капітал цього проєкту становить понад 182 мільярди донгів, що еквівалентно 7,2 мільйонам доларів США.

За даними CIZIDCO, в рамках проекту вироблятимуться пластикові резервуари для електричних акумуляторів та пластикові полиці. Юридичні процедури будуть завершені в четвертому кварталі 2024 року; будівництво розпочнеться в першому кварталі 2025 року; будівництво буде завершено в четвертому кварталі 2025 року, а весь проект буде введено в експлуатацію.

За даними компанії CIZIDCO, OCC Vina інвестувала в індустріальний парк Там Тханг, спеціалізуючись на виробництві та дистрибуції пакувальних плівок, прозорих покриттів та пластикових виробів. Це вже третій випадок, коли це підприємство розширює своє виробництво в Куангнамі. Земельна ділянка в індустріальному парку Там Тханг для проекту доступна, це підприємство завершує процедури для реалізації інвестицій та будівництва.

Згідно зі статистикою, індустріальний парк Там Тханг загальною площею 197 гектарів залучив 24 проекти, включаючи 20 проектів прямих іноземних інвестицій із загальним зареєстрованим капіталом 749 мільйонів доларів США та 4 внутрішні проекти із загальним капіталом 356,6 мільярда донгів, із коефіцієнтом заповненості 71,7%.

Більшість підприємств в індустріальному парку Там Тханг належать корейським, німецьким та гонконгським інвесторам, таким як Panko Group, Hyosung Group, Fashion Garments, CTR, Amann, Wendler, Lisa Draxlmaier... Підприємства створюють робочі місця для 12 600 працівників.

Бінь Дінь створив новий промисловий кластер площею майже 40 гектарів.

Народний комітет провінції Біньдінь щойно схвалив інвестиційну політику проекту будівництва та ведення бізнесу технічної інфраструктури промислового кластера Та Сук (фаза 3, скорочено як Промисловий кластер Та Сук, фаза 3).

Проєкт третьої фази індустріального парку Та Сук має площу земельного майданчика 35 гектарів, реалізується в селі Дінь Труонг, комуни Вінь Куанг, району Вінь Тхань. Термін завершення всього проєкту становить не більше 24 місяців з дати визнання інвестора інвестором проєкту.

Dự án có tổng vốn đầu tư là 187,71 tỷ đồng, trong đó chi phí thực hiện là 133 tỷ đồng, chi phí bồi thường giải phóng mặt bằng là 54,71 tỷ đồng. Các hạng mục đầu tư chính của dự án bao gồm san nền, xây dựng hệ thống giao thông nội bộ, hệ thống cấp, thoát nước, hệ thống thu gom và xử lý nước thải, hệ thống cấp điện, cây xanh.

UBND tỉnh Bình Định cho biết, mục tiêu của dự án là tạo quỹ đất để di dời các doanh nghiệp, hợp tác xã, cơ sở sản xuất đang hoạt động sản xuất gây ô nhiễm môi trường hoặc có nguy cơ gây ô nhiễm môi trường nằm xen kẽ trong khu dân cư trên địa bàn huyện Vĩnh Thạnh để đưa vào sản xuất tập trung; thu hút đầu tư các doanh nghiệp nhỏ và vừa, hợp tác xã, cơ sở sản xuất; góp phần thực hiện tốt công tác quản lý nhà nước về công nghiệp, xây dựng và bảo vệ môi trường…

CCN Tà Súc tại xã Vĩnh Quang được quy hoạch với diện tích 40 ha. Trong đó, CCN Tà Súc giai đoạn 1 rộng 19,7 ha hiện đang do Công ty cổ phần Xây lắp điện Tuy Phước làm chủ đầu tư; CCN Tà Súc giai đoạn 2 rộng 16,04 ha do Ban Quản lý Dự án đầu tư xây dựng và Phát triển quỹ đất huyện Vĩnh Thạnh làm chủ đầu tư.

Ngày 22/5/2023, Công ty TNHH MTV Đầu tư và phát triển kho bãi Nhơn Tân có Văn bản số 36/CV-NT/2023 về việc đăng ký làm chủ đầu tư Dự án CCN Tà Súc giai đoạn 3. Đến ngày 22/2/2024, UBND huyện Vĩnh Thạnh mới có tờ trình xin chủ trương mở rộng CCN Tà Súc (giai đoạn 3).

Sau đó ngày 13/3/2024, UBND tỉnh Bình Định mới có văn bản đồng ý chủ trương cho thực hiện mở rộng CCN Tà Súc giai đoạn 3 với quy mô diện tích mở rộng khoảng 35 ha và tổ chức mời gọi, lựa chọn doanh nghiệp làm chủ đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng kỹ thuật.

Бінь Дуонг оголосив про планування та видав сертифікати про реєстрацію інвестицій 6 проектам з капіталом 1,5 мільярда доларів США.

Chiều 19/9, UBND tỉnh Bình Dương tổ chức họp báo công bố lễ Quy hoạch tỉnh giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 và xúc tiến đầu tư.

Tại buổi họp báo ông Phạm Trọng Nhân, Giám đốc Sở Kế hoạch Đầu tư tỉnh Bình Dương cho biết, Lễ công bố Quy hoạch tỉnh Bình Dương sẽ diễn ra vào ngày 26/9.

Ông Võ Anh Tuấn (đứng giữa) Chánh văn phòng UBND tỉnh Bình Dương thông tin về lễ công bố Quy hoạch và xúc tiến đầu tư.

Cùng với sự kiện công bố quy hoạch, Bình Dương sẽ tổ chức xúc tiến đầu tư, trao giấy chứng nhận đăng ký đầu tư cho 6 Dự án với tổng số vốn 1,5 tỷ USD.

Ngoài ra, một loạt dự án sẽ được khởi công và khánh thành gồm: khởi công Khu phức hợp WTC Bình Dương, Khu công nghiệp Cây Trường; khánh thành đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng; cầu Bạch Đằng 2 (kết nối Bình Dương với Đồng Nai).

Thông tin một số vấn đề chính của bản quy hoạch tỉnh Bình Dương giai đoạn 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, quy hoạch đặt ra mục tiêu đến năm 2030, Bình Dương sẽ trở thành thành phố trực thuộc Trung ương.

Khi đó, Bình Dương là một trong những trung tâm phát triển năng động, toàn diện của khu vực Đông Nam Á; dẫn đầu về khoa học công nghệ và đổi mới sáng tạo, trung tâm công nghiệp, dịch vụ hiện đại; hệ thống kết cấu hạ tầng kinh tế – xã hội và hệ thống đô thị phát triển đồng bộ, thông minh, bền vững theo mô hình tăng trưởng xanh.

Để thực hiện được các mục tiêu đặt ra trong quy hoạch, Bình Dương sẽ đề ra các giải pháp về huy động vốn đầu tư; khai thác nguồn lực đất đai; phát triển nguồn nhân lực; giải pháp về môi trường, khoa học và công nghệ…

Trả lời câu hỏi của phóng viên Báo điện tử Đầu tư – Baodautu.vn, ông Phạm Trọng Nhân cho biết, điểm khác biệt so với quy hoạch trước đây là Bình Dương quy hoạch dựa trên 6 trụ cột phát triển với 37 nhiệm vụ, 5 chiến lược tích hợp và phát triển theo mô hình cấu trúc: 1 trụ cột phát triển, 2 hành lang sinh thái, 3 vành đai liên kết, 4 trung tâm động lực và 5 phân vùng phát triển.

Ông Nhân cho biết, quy hoạch lần này mang tính tích hợp, đồng bộ, giúp tỉnh giải quyết triệt để những tồn tại của các quy hoạch treo. “Điểm mới của quy hoạch tỉnh Bình Dương lần này là tích hợp quy hoạch đúng nghĩa với các mục tiêu đưa ra khá cao. Tuy nhiên, Bình Dương sẽ cố gắng phấn đấu để vượt qua chính mình” ông Nhân nói tại họp báo.

Bình Dương sắp khởi công khu công nghiệp sinh thái 700 ha

Ngày 19/9, ông Giang Quốc Dũng, Phó tổng giám đốc Tổng công ty Becamex IDC cho biết, sẽ tiến hành khởi công xây dựng Khu công nghiệp sinh thái Cây Trường tại huyện Bàu Bàng vào ngày 26/9.

Khu đất xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã có mặt bằng sạch và có tuyến đường giao thông 10 làn xe đi qua

Theo ông Dũng, Dự án Khu công nghiệp Cây Trường hiện đã hoàn thành đầy đủ hồ sơ pháp lý, dự án đã được Chính phủ chấp thuận và đã có quy hoạch 1/500. Becamex IDC hợp tác với ngân hàng Thế giới hoàn tất nghiên cứu tiền khả thi.

“Khu công nghiệp này sẽ được đầu tư thành khu công nghiệp sinh thái để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao vào Bình Dương” ông Dũng nói.

Khu công nghiệp Cây Trường được quy hoạch trên diện tích 700 ha tại huyện Bàu Bàng. Dự án do Tổng công ty Đầu tư và phát triển Công nghiệp (Becamex IDC) làm chủ đầu tư, với tổng vốn đầu tư 5.459 tỷ đồng.

Việc xây dựng Khu công nghiệp Cây Trường có nhiều thuận lợi khi mặt bằng đã giải phóng xong. Đặc biệt, tuyến đường tạo lực Bắc Tân Uyên – Phú Giáo – Bàu Bàng với tổng cộng 10 làn xe, chạy qua Khu công nghiệp Cây Trường đã hoàn thành và dự kiến thông xe vào ngày 26/9.

Theo quy hoạch tỉnh Bình Dương thời kỳ 2021- 2030, tầm nhìn đến năm 2050, tỉnh sẽ đầu tư thêm 10 khu công nghiệp mới trong giai đoạn từ 2023 – 2030 để thu hút đầu tư các ngành công nghệ cao, công nghiệp hỗ trợ, thân thiện môi trường.

Hiện nay, Bình Dương đã thành lập 29 khu công nghiệp, với tổng diện tích hơn 12.662 ha, trong đó có 27 khu công nghiệp đã đi vào hoạt động với tổng diện tích hơn 10.962 ha.

Ngày nay (21/9), Hà Nội khánh thành cung thiếu nhi hơn 1.300 tỷ đồng

Постійний заступник голови Народного комітету Ханоя Ле Хонг Сон підписав та видав План № 272 ​​про відкриття та встановлення вивіски з нагоди 70-ї річниці Дня визволення столиці (10 жовтня 1954 року - 10 жовтня 2024 року) Ханойського палацу дітей.

Перспектива проекту Ханойського дитячого палацу.

Theo đó, UBND TP. Hà Nội quyết định tổ chức lễ khánh thành, gắn biển và đưa công trình Cung Thiếu nhi Hà Nội tại đường Phạm Hùng, phường Mỹ Đình 2, quận Nam Từ Liêm vào sử dụng nhằm đáp ứng nhu cầu học tập, vui chơi, thi đấu thể thao, rèn luyện thể chất, giao lưu văn hóa của thiếu nhi Thủ đô.

Ханойський народний комітет призначив Міську раду з управління інвестиційними проектами цивільного будівництва постійною установою, яка головуватиме у всіх питаннях, пов'язаних з відкриттям та встановленням вивіски проекту; керуватиме приймально-здавальними роботами з відповідними підрозділами для завершення процедур та передачі проекту згідно з правилами.

Міська поліція головує та координує свою діяльність з поліцією району Нам Ту Лієм та відповідними підрозділами для забезпечення безпеки, порядку, пожежної безпеки та безпеки при веденні гасіння пожеж у місці проведення церемонії відкриття та встановлення вивіски проєкту;

Департамент транспорту головує на роботі Народного комітету округу Нам Ту Лієм та координує її зусилля з розробки планів, організації дорожнього руху та забезпечення безпеки дорожнього руху під час церемонії відкриття та встановлення знаків;

UBND TP. Ha Nội cũng giao UBND quận Nam Từ Liêm chỉ đạo phòng Văn hóa Thông tin và phòng y tế quận tuyên truyền trên hệ thống thông tin của các phường về Lễ khánh thành, gắn biển Công trình và các thông tin hoạt động của Cung Thiếu nhi Hà Nội. Chỉ đạo các đơn vị trực thuộc nâng cấp, chỉnh trang cảnh quan đô thị xung quanh công trình.

Ханойський народний комітет звернувся з проханням, щоб церемонія відкриття та встановлення вивіски проєкту були урочистими, ефективними, практичними, економічними та змістовними; інформація про Ханойський палац дітей була широко поширена серед усіх верств населення, особливо серед дітей у столиці та сусідніх районах; забезпечення тісної координації між відповідними підрозділами та установами в організації заходу.

Церемонія інавгурації, встановлення меморіальної дошки та відкриття Палацу дітей Ханоя – це практичні заходи з нагоди святкування 70-ї річниці Дня визволення столиці. Церемонія інавгурації відбудеться 21 вересня 2024 року.

Nghệ An chỉ đạo hoàn thành giải phóng mặt bằng Dự án Khu công nghiệp Thọ Lộc trước 31/10

Văn phòng UBND tỉnh Nghệ An vừa ra thông báo nội dung làm việc của Phó Chủ tịch UBND tỉnh Nghệ An Bùi Thanh An liên quan đến tình hình triển khai thực hiện Dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Các đơn vị đang gấp rút bàn giao mặt bằng cho nhà đầu tư để triển khai dự án.

Theo đó, UBND tỉnh Nghệ An giao UBND huyện Diễn Châu tập trung hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB đối với các phần diện tích còn lại của Dự án (xác định nguồn gốc đất, nhân khẩu,…) để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB theo đúng chỉ đạo của Chủ tịch UBND tỉnh tại Thông báo số 473/TB-UBND ngày 21/6/2024, trước ngày 31/10/2024.

Đối với 45 hộ dân chưa ký kiểm kê, kiểm đếm tại xã Diễn Thọ: UBND huyện Diễn Châu tiếp tục chỉ đạo các phòng chuyên môn, Hội đồng Bồi thường GPMB huyện và UBND các xã tuyên truyền, vận động, hoàn thiện hồ sơ thực hiện quy trình kiểm đếm bắt buộc theo quy định.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Công ty TNHH Thủy Lợi Bắc khẩn trương triển khai thực hiện các hồ sơ, thủ tục để thanh lý, tháo dỡ tài sản và bàn giao mặt bằng tuyến kênh thủy lợi bị ảnh hưởng bởi Dự án theo đúng quy định, hoàn thành trước ngày 15/10/2024.

Về phần diện tích của Nhà máy gạch Tuynel: Phó Chủ tịch UBND tỉnh giao Sở TN&MT chủ trì, phối hợp với UBND huyện Diễn Châu và các cơ quan liên quan hoàn thành các hồ sơ, thủ tục liên quan thu hồi phần đất đã cho thuê để khai thác khoáng sản của Nhà máy gạch Tuynel, hoàn thành trước ngày 30/9/2024.

Đồng thời, giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam chủ trì, phối hợp với Sở tài chính, Sở TN&MT, Sở Xây dựng, Cục Thuế tỉnh và UBND huyện Diễn Châu đánh giá trách nhiệm và nghĩa vụ của chủ quản lý, sử dụng kể từ khi Nhà máy bắt đầu hoạt động đến nay, đối chiếu các quy định pháp luật liên quan để tổ chức làm việc với chủ quản lý, sử dụng, vận động thống nhất bàn giao toàn bộ mặt bằng Nhà máy trước ngày 25/9/2024.

Đối với dự án Hệ thống thoát nước Khu công nghiệp VSIP – Thọ Lộc: Giao UBND huyện Diễn Châu tiếp tục hoàn thiện các hồ sơ thủ tục về bồi thường GPMB để lập phương án và hoàn thành phê duyệt phương án bồi thường GPMB ngay sau khi Quy định về chính sách bồi thường GPMB của tỉnh có hiệu lực thi hành; hoàn thành GPMB để bàn giao cho Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam trước ngày 31/10/2024.

Đối với các mỏ đất san lấp tại xã Diễn Lợi: Giao UBND huyện Diễn Châu tập trung triển khai theo các chỉ đạo của UBND tỉnh, khẩn trương hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện trình cơ quan có thẩm quyền thẩm định, phê duyệt theo quy định.

Giao Sở TN&MT tập trung hướng dẫn, tham mưu việc điều chỉnh quy hoạch sử dụng đất huyện Diễn Châu; khẩn trương hoàn thiện, phát hành hồ sơ mời đấu giá quyền khai thác khoáng sản đối với các mỏ đất trên theo quy định, trước ngày 30/9/2024.

Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bùi Thanh An giao Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam thường xuyên theo dõi, đôn đốc, kịp thời báo cáo, đề xuất UBND tỉnh giải quyết các tồn tại, vướng mắc; các Sở, ban, ngành, theo chức năng nhiệm vụ tập trung, khẩn trương, phối hợp, xử lý các hồ sơ, triển khai các công việc liên quan đáp ứng tiến độ thực hiện dự án Đầu tư xây dựng kinh doanh hạ tầng KCN Thọ Lộc (giai đoạn 1).

Công ty TNHH VSIP Nghệ An chủ động phối hợp với Ban Quản lý Khu kinh tế Đông Nam, các Sở, ngành, đơn vị liên quan và UBND huyện Diễn Châu khẩn trương hoàn thiện các thủ tục pháp lý; thực hiện công tác bồi thường GPMB, đầu tư xây dựng và đưa Dự án vào hoạt động sản xuất kinh doanh theo quy định hiện hành của pháp luật.

KCN Thọ Lộc giai đoạn 1 do VSIP Nghệ An làm chủ đầu tư nằm ngay trên cao tốc Diễn Châu – Bãi Vọt, tổng vốn 165 triệu USD (tương đương 3.827 tỷ đồng). Dự án đầu tư xây dựng và kinh doanh hạ tầng Khu công nghiệp Thọ Lộc được Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương tại Quyết định số 57/QĐ-TTg ngày 08/02/2023, theo đó, quy mô 500 ha, thời hạn 50 năm kể từ ngày được chấp thuận chủ trương đầu tư, tiến độ thực hiện dự án 48 tháng kể từ ngày được Nhà nước bàn giao đất

Đầu tư 8.833 tỷ đồng xây 52 km cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành

Chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương vừa ký Quyết định số 2680/QĐ – UBND phê duyệt Dự ánđầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành, đoạn qua tỉnh Bình Dương theo phương thức PPP.

Ілюстративне фото.

Đây là dự án do Liên danh Tổng Công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – Công ty cổ phần Phát triển hạ tầng kỹ thuật – Công ty cổ phần Tập đoàn Đèo Cả – Công ty cổ phần Đầu tư hạ tầng giao thông Đèo Cả đề xuất.

Dự án có điểm đầu giao với đường Vành đai 3 TP.HCM trên địa bàn TP. Thuận An; điểm cuối tại Km52 +159 (ranh giới giữa tỉnh Bình Dương và tỉnh Bình Phước). Tuyến đi qua địa phận TP. Thuận An, TP. Tân Uyên và các huyện: Bắc Tân Uyên, Phú Giáo, Bàu Bàng thuộc tỉnh Bình Dương.

Tổng chiều dài Dự án khoảng 52,159 km, trong đó đoạn được giữ nguyên theo hiện trạng dài 6,5 km (từ Vành đai 3 TP.HCM đến trước nút giao Khánh Vân); đoạn đầu tư xây dựng mới dài 45,659 km (từ Km6+500 đến Km52 +159).

Dự án có quy mô đường cao tốc 4 làn xe, có làn dừng xe khẩn cấp liên tục toàn tuyến, bề rộng nền đường 25,5 m, vận tốc thiết kế 100km/h (riêng đoạn đầu tuyến dài 6,5 km từ Vành đai 3 đến trước nút giao Khánh Vân sẽ giữ nguyên quy mô mặt cắt đường hiện trạng); các đoạn có nhu cầu giao thông lớn đầu tư đường gom đảm bảo 2 làn xe cơ giới.

Bên cạnh đó, Dự án còn xây dựng đồng bộ các công trình phục vụ khai thác, trung tâm điều hành, hệ thống giao thông thông minh, trạm thu phí,… đảm bảo phát huy hiệu quả theo tiêu chuẩn, quy chuẩn hiện hành.

Tổng mức đầu tư của Dự án (bao gồm lãi vay) là 8.833,4 tỷ đồng, được thực hiện hoàn toàn bằng vốn chủ sở hữu của nhà đầu tư và vốn vay thương mại, không sử dụng vốn ngân sách Nhà nước.

Dự án có mức thu phí khởi điểm đối với xe nhóm 1 là 1.468 đồng/km; xe nhóm 2 là 1.908 đồng/km; xe nhóm 3 là 2.495 đồng/km; xe nhóm 4 là 3.963 đồng/km; xe nhóm 5 là 5.577 đồng/km. Lộ trình tăng giá vé sẽ căn cứ điều kiện thực tế, quy định tại thời điểm để tính toán trình HĐND tỉnh Bình Dương xem xét cụ thể.

Với các thông số tài chính như trên, Dự án PPP đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành có thời gian thu phí, hoàn vốn là 32 năm 7 tháng; thời gian thực hiện dự án từ năm 2024 đến năm 2027.

UBND tỉnh Bình Dương quyết định lựa chọn hình thức lựa chọn nhà đầu tư cho Dự án là đấu thầu rộng rãi trong nước.

Thời gian tổ chức lựa chọn nhà đầu tư sẽ được ấn định sau khi UBND tỉnh Bình Dương phê duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi đảm bảo các mốc thời gian theo đúng quy định hiện hành. Cơ chế ưu đãi trong lựa chọn nhà đầu tư cho nhà đầu tư đề xuất dự án sẽ thực hiện theo quy định của Luật Đầu tư theo phương thức PPP và các quy định pháp luật khác có liên quan.

UBND tỉnh Bình Dương giao Ban quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông tỉnh Bình Dương chủ trì, phối hợp với các cơ quan liên quan hoàn thiện hồ sơ mời thầu, trình cấp có thẩm quyền xem xét, phê duyệt làm cơ sở để lựa chọn nhà đầu tư và tổ chức lựa chọn nhà đầu tư theo đúng quy định của pháp luật.

Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc TP.HCM – Thủ Dầu Một – Chơn Thành là trục cao tốc Bắc Nam của tỉnh Bình Dương, Bình Phước (trục xuyên tâm cắt qua Vành đai 4, Vành đai 3, dẫn đến đường Vành đai 2 TP.HCM), nối tiếp tuyến cao tốc Gia Nghĩa (Đắk Nông) – Chơn Thành (Bình Phước).

Do đó, tuyến cao tốc này có ý nghĩa, vai trò quan trọng đối với sự phát triển kinh tế – xã hội gắn với đảm bảo quốc phòng, an ninh của vùng Đông Nam Bộ và Tây Nguyên.

Công trình tạo động lực phát triển, góp phần thực hiện thắng lợi Nghị quyết Đại hội đại biểu toàn quốc lần thứ XIII và Nghị quyết Đại hội đại biểu Đảng bộ tỉnh Bình Dương lần thứ XI.

Nguồn: https://baodautu.vn/de-xuat-865-ty-dong-xay-cau-phong-chau-moi-vanh-dai-4-tphcm-chia-thanh-11-du-an-thanh-phan-d225500.html