Пропозиція витратити понад 10,3 трильйона донгів на вирішення 8 застопорених проектів BOT.

Міністерство транспорту звітувало перед урядом та Національними зборами, пропонуючи виділення державного капіталу для дострокового розірвання контрактів за п'ятьма проблемними проектами BOT, які наразі зупинені та не стягують плату за проїзд.

Одночасно пропонується внести зміни та доповнення до участі державного капіталу (до 49%) для продовження виконання контрактів за 3 іншими проектами. Загальний оцінений державний капітал становить приблизно 10 342 млрд донгів.

Bộ GTVT đề xuất chi hơn 10.300 tỉ đồng xử lý 8 dự án BOT 'treo' - Ảnh 1. — Проєкт БОТ «Тай Нгуєн - Чо Мой» був призупинений протягом багатьох років.

Вісім проблемних проектів BOT були заблоковані протягом багатьох років, зокрема: західна об'їзна дорога міста Тханьхоа; проект будівництва залізничного мосту Бінь Лой; проект будівництва дороги Тхай Нгуєн - Чо Мой та модернізація Національної автомагістралі 3; проект автомагістралі Хошимін через Центральне нагір'я; модернізація Національної автомагістралі 91 у місті Кантхо та провінційної дороги 922; проект BOT мосту Ба Ві - В'єт Трі; проект BOT мосту Тхай Ха (що з'єднує Ха Нам і Тхай Бінь); та проект BOT тунелю Део Ка.

У своєму розгляді цього питання Комітет Національної Асамблеї з питань національної оборони та безпеки заявив, що багато проектів було завершено та введено в експлуатацію, але вони не змогли або не можуть стягнути плату через проблеми безпеки та громадського порядку.

Фінансові плани для багатьох проектів розвалилися, або для проектів, які вже зібрали плату, фактичний дохід сягає лише 30% від договірної суми. Якщо збір платіжної інформації продовжуватиметься та будуть вжиті такі заходи, як збільшення платіжної інформації або продовження терміну її стягнення...

Серед причин – повільна координація між місцевими органами влади; проекти, реалізовані протягом 2012-2015 років, зіткнулися з обмеженнями в правовій базі для інвестицій ДПП; та тривалі переговори з інвесторами, проектними компаніями та кредитними установами через різні думки залучених сторін.

Щоб вирішити цю ситуацію, уряд активно доручив Міністерству транспорту продовжувати керівництво та координацію з відповідними міністерствами, секторами та місцевими органами влади для проактивного перегляду 8 проектів BOT, які все ще мають недоліки та потребують вирішення.

Комітет національної оборони та безпеки запропонував уряду продовжувати координацію з місцевими органами влади для узагальнення та оцінки труднощів і недоліків проектів BOT по всій країні. Водночас, йому слід дослідити та запропонувати конкретні рішення для остаточного усунення перешкод і недоліків для кожного проекту BOT, забезпечуючи принцип «узгодження інтересів та розподілу ризиків» для зміцнення довіри громадськості та уникнення підриву політики залучення інвестицій через модель BOT.

Раніше Міністерство транспорту неодноразово пропонувало використати кошти державного бюджету для викупу цих проектів BOT. Однак, після багатьох років, офіційного рішення щодо восьми проблемних проектів BOT, згаданих вище, досі не прийнято.

Посилання на джерело