Пропозиція щодо будівництва високошвидкісної пасажирської залізниці зі швидкістю 350 км/год

Ханой: Міністерство транспорту запропонувало побудувати високошвидкісну залізницю зі швидкістю 350 км/год, яка буде використовуватися для перевезення пасажирів і вантажів за потреби, тоді як існуюча лінія буде переобладнана для вантажних перевезень.

Про це було заявлено на другому засіданні Керівного комітету з питань будівництва та реалізації інвестиційного проекту високошвидкісної залізниці на північ-південній осі та важливих національних залізничних проектів вранці 26 березня під головуванням віце -прем'єр-міністра Чан Хонг Ха.

Пан Вуонг Дінь Кхань, колишній заступник генерального директора В'єтнамської залізничної корпорації, запропонував ретельно розрахувати план використання всієї існуючої залізничної лінії лише для вантажних поїздів.

Пропозицію обговорювали на багатьох зустрічах. У листопаді 2023 року Міністерство транспорту запросило думки міністерств та галузей щодо трьох сценаріїв будівництва високошвидкісної залізниці Північ-Південь. Два з них мають проектну швидкість 350 км/год, а один — 200-250 км/год. Жоден зі сценаріїв ще не остаточно узгоджений.

«Наразі у світі немає жодної високошвидкісної залізничної лінії з проектною швидкістю 350 км/год, яка могла б перевозити змішану кількість пасажирів та вантажів», – якось прокоментувало Міністерство планування та інвестицій.

Три сценарії високошвидкісної залізниці. Графіка: Данг Х'єу — Три сценарії високошвидкісної залізниці. Графіка: *Данг Х'єу*

Щодо економічної ефективності, Міністерство транспорту, Головне управління статистики та Міністерство планування та інвестицій нещодавно оцінили, що проект високошвидкісної залізниці Північ-Південь може сприяти зростанню ВВП приблизно на 1 відсотковий пункт щороку в період 2025-2037 років.

За словами колишнього заступника міністра транспорту Ла Нгок Хуе, окрім мети перевезення пасажирів, високошвидкісна залізниця повинна збільшити свою частку ринку вантажних перевезень на великі відстані та «з’єднатися з міжнародними залізницями». Це зменшить витрати на логістику – проміжний етап у транспортуванні вантажів.

Хоча внутрішні водні та морські перевезення мають переваги з точки зору вартості, вони займають багато часу, а завантаження та розвантаження повторюються багато разів. Тому це чудова можливість для залізничної галузі збільшити свою частку ринку вантажних перевезень на далекі відстані, створюючи конкурентоспроможність для економіки, проаналізував пан Хуе.

Заступник міністра транспорту Нгуєн Дань Хюй зазначив, що важливі національні залізничні проекти є масштабними, мають складні технічні стандарти та проходять через багато населених пунктів, тому їх потрібно ретельно розглядати. Крім того, залізничні проекти приносять велику економічну ефективність, але фінансова ефективність проекту невисока. Тому він запропонував, щоб державний бюджет відігравав провідну роль та надавав пріоритет розподілу ресурсів на інвестиції.

Вислухавши думки, віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха дійшов висновку, що індустріально розвинена та модернізована країна повинна розвивати високошвидкісні залізниці для зниження логістичних витрат та підвищення конкурентоспроможності економіки.

Віце-прем'єр-міністр звернувся до Міністерства транспорту з проханням отримати, пояснити та уточнити висновки. Після цього Міністерство завершить розробку інвестиційного плану для високошвидкісних залізничних ліній, щоб забезпечити синхронізацію та уніфікацію стандартів і норм, що стосуються проектування, інфраструктури, транспортних засобів, інформаційних систем та експлуатації.

«Необхідно зберегти центральні станції у великих, знакових містах, забезпечуючи при цьому коридори безпеки, поєднуючи їх з надземними та підземними маршрутами», – зазначив віце-прем’єр-міністр, звернувшись до Міністерства транспорту з проханням вивчити досвід експлуатації високошвидкісних залізниць, що поєднують пасажирські та вантажні перевезення по всьому світу. Міністерству також необхідно уточнити плани мобілізації капіталу, фази інвестування та організаційні моделі управління та експлуатації.

Віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха на зустрічі. Фото: VGP — Віце-прем'єр-міністр Чан Хонг Ха на зустрічі. Фото: *VGP*

Раніше Політбюро у своєму висновку поставило за мету завершити затвердження інвестиційної політики проекту високошвидкісної залізниці Північ-Південь до 2025 року та розпочати будівництво до 2030 року. Ділянки високошвидкісної залізниці Ханой - Вінь та Хошимін - Нячанг мають пріоритет для початку будівництва в період 2026-2030 років; прагнучи завершити весь маршрут високошвидкісної залізниці Північ-Південь до 2045 року.

Фам Ду

Посилання на джерело