Поїздка на роботу та навчання на метро: я втік від заторів!

Понеділок (23 грудня 2024 року) – особливий день для багатьох пасажирів лінії метро №1 у Хошиміні, перший день, коли багато людей їдуть до школи та на роботу поїздом. Це не лише зміна транспортного засобу, а й перший день з новою звичкою.

Буй Тьєн Хань (студент 4-го курсу Університету природничих наук - VNU-HCM) поділилася: «Раніше мені потрібно було більше 1,5 години, щоб дістатися до школи автобусом. Але коли я покаталася на метро, ​​час у дорозі став набагато коротшим» (фото зроблено вдень 23 грудня) - Фото: BE HIEU

Новий день, новий тиждень – це ще цікавіше, коли вранці немає заторів, а подорож розслаблена та приємна.

Швидко як... метро

Ранок 23 грудня був особливим днем ​​для Куок Нята (29 років, офісний працівник, місто Ді Ан, Бінь Дуонг ). Він перейшов з мотоцикла на роботу на метро. Будинок Нята знаходиться в місті Ді Ан, що межує з містом Тху Дик, і він працює в компанії в районі 1 (700 м від станції Бен Тхань). Майже десять років, п'ять днів на тиждень, він проїжджає понад 40 км на мотоциклі.

«Першого ранку тижня я був схвильований і прокинувся о 5:30, щоб приготуватися до поїздки на метро. Поруч з моїм будинком проходить нова лінія електробусів, тому це дуже зручно. Не встигнувши на автобус, я вирішив поїхати на мотоциклі до станції Національного університету (навпроти воріт туристичної зони Суой Тянь). Плата за паркування мотоцикла з 6:00 до 18:00 становить лише 4000 донгів».

О 6:15 я прибув на залізничний вокзал, приблизно через 5 хвилин прибув поїзд. Можливо, це був ранній ранок, і це була друга станція (якщо рахувати від станції Суой Тьєн, нового східного автовокзалу), тому в поїзді було ще малолюдно. Я зустрів групу пасажирів з Б'єн Хоа ( Донг Най ).

Усі поїхали на велосипедах до станції Суой Тьєн, як для ранкової зарядки, так і для того, щоб покататися на поїзді. Двоє літніх людей розповіли, що вони виїхали зі станції Бен Тхань о 5-й ранку, вийшли на станції Суой Тьєн (і повернулися), щоб покататися на поїзді та спостерігати схід сонця над містом через скляне вікно.

19 км, але менше ніж за півгодини. Мені не довелося напружуватися з мотоциклом, жодного пилу, жодного страху заторів. Перша поїздка була дуже комфортною, маршрут метро був поруч з моїм будинком та компанією, тому це було дуже зручно. Поїзд їхав плавно, я слухав музику та спостерігав за краєвидами вздовж Ханойського шосе, вулиці Во Нгуєн Зіап, водоочисної станції Тху Дик... зверху. Коли я проїжджав перехрестя та річку Сайгон, мені дуже сподобалося.

Пан Нят висловив побажання, щоб на залізничних станціях незабаром з'явилися автоматичні кіоски з напоями. «Відтепер я їздитиму на роботу метро. Я підготував парасольку, поклав її в рюкзак на випадок дощу. Сьогодні вранці, йдучи від станції Бен Тхань до компанії, мій смарт-годинник рахував мої кроки, він справді вбив двох зайців одним пострілом. Я сказав своїм колегам: з лінією метро 1 моє життя — це як перегортання нової сторінки», — щасливо сказав пан Нят.

Шлях від дому до школи коротший

Завдяки метро, ​​час поїздок на роботу для багатьох учнів, які живуть далеко від школи, також скоротився. З початку цього тижня Нгуєн Май Ні (20 років, мешкає в місті Тху Дик), студентка другого курсу університету в 4-му районі, почала їздити до школи метро.

Нхі сказала, що її будинок знаходиться у Вінхомес Гранд Парк (Тху Дик), більш ніж за 20 км від школи. До появи метро вона щодня користувалася пересадочним автобусом, а в деякі дні їздила до школи на попутках. Було багато автобусів, і в деякі дні їй доводилося виїжджати рано-вранці, тому Нхі прокидалася о 4-й ранку, щоб вчасно зібратися до школи. Цього ранку в будній день метро було в наявності, тому Нхі прибула до школи раніше, ніж зазвичай.

З квартири Нхі безкоштовно доїхав автобусом до нового Східного автовокзалу. «Я чув, що цей маршрут автобуса безкоштовний лише спочатку, а потім зі студентів стягуватиметься 3000 донгів за поїздку. Однак ця ціна все ще дуже розумна».

Сидячи в поїзді, Май Нхі дістала свою книгу, щоб повторити англійську лексику. Невдовзі поїзд прибув на станцію Бен Тхань. Вона неквапливо милувалася краєвидами ринку Бен Тхань та спостерігала за ранковим натовпом. Від виходу з дому до виходу на станції Бен Тхань пройшло трохи більше 40 хвилин.

Потім Нхі проїхала решту 1 км до школи на автобусі. Сьогодні час, щоб дістатися до школи, скоротився вдвічі завдяки лінії метро 1.

Чжан Яо Ін (18 років, мешкає в районі Тан Фу) розповіла, що щойно їхала метро з Університету соціальних та гуманітарних наук у Тху Дику до Бен Тхань, готуючись дійти до кампусу школи в районі 1 на вулиці Дінь Тьєн Хоанг (район 1).

Яо Ін сказала, що її перший досвід користування метро був дуже вдалим. Яо Ін була вражена дизайном станції та простором у поїзді, захопленим керівництвом персоналу метро та підтримкою волонтерів. Найбільше те, що маршрут цієї лінії метро проходить через багато важливих пунктів, зручних для багатьох видів діяльності.

За словами Яо Ін, вона часто їздить до кампусу Тху Дик, щоб брати участь у командних заходах, спортивних змаганнях тощо. Оскільки відстань між двома кампусами досить велика, майже 20 км, їй часто доводиться їздити автобусом, що займає близько 1,5 години. Тепер, коли є метро, ​​подорожі між двома кампусами стали набагато менш виснажливими для таких студентів, як Яо Ін.

Група студентів 4-го курсу Університету природничих наук - VNU-HCM їздила до школи метро вдень 23 грудня - Фото: BE HIEU

Хочете випробувати метро, ​​не поспішайте!

Це спільна рекомендація Ради управління міської залізниці міста Хошимін (інвестор) та компанії №1 міської залізниці міста Хошимін (експлуатаційний підрозділ) для людей у ​​перші дні роботи метро №1. Це допоможе уникнути перевантаження на станціях (як у перший день роботи) та допомогти людям зробити поїздку максимально комфортною та зручною.

За словами операційного підрозділу, порівняно з першим днем ​​офіційної роботи, сьогодні «легше дихати». На станціях, особливо на станції Бен Тхань, не так людно, як у перший день. Однак підрозділ все ще мобілізує максимальну кількість персоналу та волонтерів на станції, щоб підтримувати та супроводжувати людей під час ознайомлення з метро. Згідно з розкладом руху метро, ​​перший рейс – щодня з 5:00 до 22:00, перший рейс відправляється о 5:00, а останній – о 22:00.

Кожен поїзд може перевозити до 930 осіб (включаючи 147 місць для сидіння та 783 місця для стояння). Інтервал між рейсами становить 8-12 хвилин, загалом 200 рейсів на день. Швидкість поїзда на естакаді становить 110 км/год, а на підземній ділянці – 80 км/год. Час у дорозі від станції Бен Тхань до станції Суой Тьєн становить 29 хвилин... і особливо період безкоштовного проїзду триває до 30 днів, тож люди можуть не поспішаючи насолоджуватися поїздкою, уникаючи переповненості та штовханини.

У перший день роботи лінії метро №1 (22 грудня), з 10:00 до 22:00, нею було запущено 177 поїздів, які перевезли 150 000 пасажирів. На другий день (23 грудня), з 17:00 до 16:00, поїзд здійснив 124 рейси з 14 000 пасажирів, і це число продовжуватиме зростати ввечері. Кількість пасажирів 17 електробусів, що з'єднуються з метро, ​​у перший день становила майже 6 000, на другий день (станом на 17:30) – 4 000 пасажирів. Це свідчить про сильну підтримку мешканцями та туристами Хошиміна першої лінії електропоїздів у місті.

Пан Фам Вуонг Бао, заступник директора Центру управління громадським транспортом міста Хошимін, зазначив, що окрім 17 маршрутів електробусів, які безпосередньо з’єднують станції метро з важливими районами, багато автобусних маршрутів мали скориговані години роботи та маршрути для кращого задоволення потреб людей у ​​пересуванні. Автобусні зупинки біля станцій метро також були модернізовані, встановлені чіткі покажчики, які допоможуть людям легко пересісти з метро на автобус і навпаки.

Окрім автобуса, яким ще транспортом я можу дістатися до вокзалу?

Представник Центру управління громадським транспортом міста Хошимін повідомив, що в районі 1 є 45 громадських велосипедних станцій, розташованих навколо залізничних станцій та обладнаних електровелосипедами для підвищення зручності для людей.

У районі 3 станцій метро (Бен Тхань, Міський театр, Ба Сон) чотириколісні електромобілі працюватимуть гнучко за маршрутом та часом, виходячи з потреб клієнтів, щоб зменшити витрати на проїзд. Вартість квитків у цій зоні коливається від 5000 до 10 000 донгів за поїздку.

Водночас, система громадського транспорту міста, включаючи лінію метро №1, автобуси, річкові трамваї та двоповерхові автобуси з відкритим верхом, була інтегрована в застосунок Gobus, що дозволяє пасажирам легко шукати інформацію та вибирати зручні маршрути.

17 автобусних маршрутів з'єднуються зі станціями, а 150 електромобілів щодня з 5:00 до 22:00 забирають та висаджують пасажирів, синхронізовані з розкладом руху метрополітену та наразі безкоштовні.

Після цього квитки в один кінець коштують від 5000 до 7000 донгів/квиток залежно від дальності маршруту; групові квитки – 75% від вартості квитка в один кінець; квитки для студентів – 3000 донгів/квиток; безкоштовні квитки для дітей, людей з інвалідністю та людей похилого віку віком від 70 років.

Джерело: https://tuoitre.vn/di-lam-di-hoc-cung-metro-toi-da-thoat-canh-ket-xe-20241223224845474.htm