Залізниця впровадила багато рішень для використання та покращення якості послуг вантажних поїздів, що призвело до високого зростання доходів.
Сприяти експлуатації спеціалізованих суден, зростанню доходів
Щойно проводжаючи рано-вранці експрес-вантажний поїзд, який відправлявся зі станції Єн В'єн, пан Нгуєн Чонг Чунг, заступник начальника станції Ханойської залізничної служби (Група залізничних служби Ханоя під егідою Акціонерної компанії Ханойського залізничного транспорту), із задоволенням поділився тим, що цього разу було багато вантажів, тому поїздів було більше, а також покращилася робота провідників поїздів та технічних працівників у вагонах.
Пан Чунг зазначив, що наразі Ханойська акціонерна компанія залізничного транспорту організовує курсування вантажних поїздів між Єн В'єн та Сонг Тхан. Це експрес-вантажні поїзди, подорож яких триває трохи більше 40 годин; товари упаковуються в контейнери, герметизовані свинцем. Поїзд має високий дохід, в середньому близько 270-280 мільйонів донгів за поїздку, що еквівалентно 540-560 мільйонам донгів за поворот. Тому капітанам поїздів та працівникам технічного супроводу необхідно супроводжувати поїзд, щоб швидко виконувати вантажні завдання, забезпечувати безпеку та дотримуватися графіка руху поїздів.
«Це одна з передумов, яка сприяє покращенню якості обслуговування, щоб клієнти довіряли та продовжували обирати залізничний транспорт. Тому підрозділ відібрав та розмістив 48 керівників поїздів із солідними професійними навичками, проактивними та гнучкими в роботі, розділених на 16 поїздних бригад для виконання завдання. Водночас ми піклуємося про умови проживання в поїзді та проживання на станції, щоб брати могли працювати зі спокійною душею, забезпечуючи обслуговування клієнтів», – сказав пан Трунг.
Для отримання додаткової інформації керівник акціонерної компанії Hanoi Railway Transport Joint Stock Company повідомив, що компанія співпрацювала з Viettel Post Joint Stock Corporation (Група військової телекомунікаційної промисловості) для організації роботи додаткових пар експрес-поїздів HH15/16 для перевезення контейнерів з Єн В'єн до Сонг Тхан і назад з частотою 6 пар на тиждень. Звідти кількість експрес-вантажних поїздів на цьому маршруті збільшиться в середньому до 22 пар на тиждень.
Таким чином, незважаючи на вплив обвалу тунелів Бай Зіо та Чі Тхань на залізничну лінію Північ-Південь, що призвело до скасування багатьох поїздів, дохід від поїздів на маршруті Північ-Південь за перші 9 місяців 2024 року все ж зріс на 7% порівняно з аналогічним періодом 2023 року.
Водночас компанія співпрацювала з підрозділами В'єтнамської хімічної групи, регулярно забезпечуючи експлуатацію 2 пар вантажних суден на день, що спеціалізуються на перевезенні апатиту між Суан Джао та Лам Тхао; що призвело до збільшення 9-місячного доходу на 11% порівняно з аналогічним періодом 2023 року.
Гнучкі тарифи на перевезення вантажів, використання багатьох нових вантажопотоків
Керівник акціонерної компанії «Ханойський залізничний транспорт» заявив, що за перші 9 місяців 2024 року, незважаючи на численні труднощі, обсяги вантажних перевезень та доходи від них зросли порівняно з аналогічним періодом 2023 року: тоннаж збільшився на 9%, дохід – на 8%.
Це результат багатьох рішень щодо розвитку вантажних перевезень. Поряд із підтримкою стабільності та розвитком традиційних вантажопотоків, таких як: вантажні поїзди Північ-Південь, апатит, міжнародні вантажні перевезення, цемент, добрива, побутові матеріали, продукти харчування тощо, підрозділ активно шукає та використовує нові вантажопотоки, а також розширює та розвиває існуючі вантажопотоки.
Водночас існують гнучкі рішення щодо ставок перевезення вантажів. Компанія регулярно моніторить ринкову економіку та ціни на сировину, щоб коригувати ставки перевезення вантажів на основі таких принципів: ставки перевезення вантажів будуються на основі транспортних витрат, ціни продажу повинні відповідати ринковим цінам; заохочуються перевезення на далекі відстані; ставки перевезення вантажів для двосторонніх перевезень нижчі, ніж для односторонніх перевезень. Ставки перевезення вантажів знижуються, щоб залучити вантажоперевезення та скористатися перевагами порожніх зворотних маршрутів; ставки перевезення вантажів відповідають характеристикам кожного маршруту та кожного вантажопотоку.
Компанія також впроваджує багато операційних рішень для оптимізації економічної ефективності, таких як: організація розумних поїздів, забезпечення руху поїздів достатньої довжини та частоти, пріоритет створення прямих вантажних поїздів, обмеження кількості вантажних поїздів на відрізних ділянках та підвищення швидкості доставки вантажів.
Ретельно запобігайте розвантаженню та витягуванню вантажних вагонів. Надавайте пріоритет розподілу вантажних вагонів з потоком, який може обробляти двосторонні вантажі, великогабаритні, стабільні вантажі, великі вантажі та швидку ротацію вагонів, такі як апатит та міжнародний транзит.
Організувати використання великовантажних локомотивів для буксирування вантажних поїздів, збільшити загальну вагу поїзда, щоб зменшити кількість пар поїздів без зниження продуктивності перевезень.
«Щодня уважно стежити за розвантаженням вантажів у кожному пункті, щоб пришвидшити розвантаження та звільнити вагони, тим самим маючи вагони для постачання товарів, оперативно задовольняючи потреби власників вантажу. Водночас, виходячи з розвантажувальних можливостей кожної станції та кожного власника вантажу, організовувати відповідні завантажувальні транспортні засоби, обмежувати подачу транспортних засобів до пунктів, які розвантажуються, тягаються тощо. Усі рішення спрямовані на покращення якості обслуговування, найкраще задоволення потреб клієнтів», – наголосив керівник акціонерної компанії Hanoi Railway Transport.
Коментар (0)