До складу робочої делегації увійшли заступник міністра природних ресурсів та навколишнього середовища Чан Куй Кієн, заступник міністра транспорту Нгуєн Зуй Лам та представники відповідних підрозділів.
Місцеві жителі плутаються у застосуванні спеціальних механізмів.
Виступаючи на зустрічі, пан Хо Тхань Фуонг, директор Департаменту природних ресурсів та навколишнього середовища провінції Донгтхап, повідомив, що провінція видала 14 ліцензій на розробку корисних копалин, загальні використані запаси за перші 6 місяців року становлять близько 972 000 м3, решта запасів становлять близько 25 мільйонів м3.
Згідно з розрахунками, потреба провінції в піску у 2023 році становитиме майже 20 мільйонів м3. Зокрема, підготовка до проектів швидкісних автомагістралей Каолань - Ан Хыу та Мі Ан - Каолань становить близько 6,6 мільйона м3, а швидкісної автомагістралі Кантхо - Камау (частина проекту швидкісної автомагістралі Північ - Південь у період 2021-2025 років) - близько 7 мільйонів м3.
Нещодавно провінція Донгтхап збільшила потужність шахт 2A та 2B на 50% та ввела в експлуатацію 2 нові шахти на річках Тьєн та Хау із загальним очікуваним запасом близько 1,9 млн м3 для постачання швидкісної автомагістралі Кантхо - Камау. Таким чином, все ще існує дефіцит близько 5,1 млн м3.
Щоб задовольнити цей додатковий попит, провінція переглядає низку шахт під керівництвом віце-прем'єр-міністра Чан Хонг Ха.
За словами пана Хо Тхань Фуонга, місцева влада наразі не знає, як застосовувати спеціальний механізм, тому потребує детальних вказівок від центрального уряду. Він також рекомендував Міністерству природних ресурсів та навколишнього середовища переглянути та прокоментувати 12 етапів (процесів та процедур) видобутку корисних копалин за спеціальним механізмом, які Міністерство ґрунтувалося на Резолюції Національних зборів № 43, Резолюції Уряду № 18, Законі про корисні копалини та вказівках Міністерства природних ресурсів та навколишнього середовища.
Крім того, існує місцева проблема, яка все ще викликає занепокоєння: для піщаного кар'єру, який було надано експлуатаційному підрозділу, запаси все ще доступні, тепер його хочуть передати підряднику для будівництва за спеціальним механізмом, як це має бути реалізовано? Якщо ми продовжимо надавати ліцензію старому підрозділу для координації постачання з підрядником з експлуатаційного будівництва, чи це доречно чи ні?...
Застосування спеціальних механізмів для збільшення потужностей видобутку
На зустрічі заступник міністра природних ресурсів та навколишнього середовища Чан Куй Кієн звернувся до місцевих органів влади з проханням негайно виконати Постанову уряду № 133 про застосування спеціального механізму для збільшення потужності діючих шахт на 50%, негайно забезпечивши проєкт швидкісної автомагістралі Північ-Південь через цей район та досягнувши необхідного прогресу.
Щодо призупинених та закінчених шахт, місцева влада проводить перевірку та класифікацію шахт для передачі підрядникам проекту або повторного ліцензування старої одиниці для розробки запасів, що залишилися. Обов'язковою умовою є те, що продукція має бути забезпечена для ключових транспортних проектів, а час на виконання процедур має бути якомога коротшим.
Для нових шахт місцева влада повинна провести процедуру підтвердження реєстраційного досьє обсягів видобутку відповідно до вказівок Міністерства природних ресурсів та навколишнього середовища. Реєстраційне досьє обсягів видобутку, подане підрядником, вимагає лише зобов'язання щодо захисту навколишнього середовища та проведення екологічних покращень та відновлення під час діяльності з видобутку корисних копалин.
Заступник міністра Тран Куй Кієн додав: «Ми спираємося на резолюції Національних зборів та уряду щодо їх впровадження. Процедури, якими керується Міністерство природних ресурсів та навколишнього середовища, наразі дуже лаконічні. Я вважаю, що просто збільшивши потужність піщаних шахт, що діють, на 50%, ми задовольнимо більшу частину попиту на піщані матеріали для будівництва автомагістралі».
Мінімізуйте час, який підрядники повинні витратити на розробку піску найближчим часом
Також на зустрічі заступник міністра транспорту Нгуєн Зуй Лам відзначив підтримку провінції Донгтхап у постачанні піску для проекту швидкісної автомагістралі останнім часом.
За словами заступника міністра, наразі на проєкті швидкісної автомагістралі Північ-Південь на сході, ділянка Кантхо - Камау, багато ділянок вже розкопано та прокладено геотекстилем, але піску для фундаменту немає, тому наступні етапи будівництва перервано. З огляду на цю ситуацію Міністерство транспорту доручило підрозділам зосередитися на будівництві ділянки мосту та розкопати ділянку, яка буде передана пізніше.
За словами заступника міністра транспорту, Національні збори та уряд видали спеціальні механізми, а Міністерство природних ресурсів та навколишнього середовища також надало конкретні вказівки щодо дуже простих процедур, створюючи надзвичайно сприятливі умови для їх впровадження на місцях. Однак це перший випадок застосування спеціальних механізмів, тому населені пункти все ще перебувають у розгубленості, а впровадження процедур не відповідає вимогам уряду.
«Спеціальний механізм пропустив багато кроків, підрядникам потрібно лише зареєструвати запаси, методи експлуатації, час... забезпечити питання охорони навколишнього середовища. Ці завдання також чітко прописані в інструкціях Міністерства природних ресурсів та навколишнього середовища. Однак наразі, згідно з процедурами, розробленими провінцією Донгтхап для проведення експлуатації, знадобиться близько 100 днів, тобто ще приблизно 3 місяці, щоб отримати пісок», – наголосив заступник міністра Нгуєн Зуй Лам.
Звідти заступник міністра транспорту звернувся до Міністерства природних ресурсів та навколишнього середовища з проханням надати висновки щодо 12 етапів процедури видобутку піску, запропонованих провінцією Донгтхап, що скорочує максимальний час, відведений підрядникам на незабаром виконання робіт з видобутку піску.
Окрім відкриття нових шахт, заступник міністра також запропонував місцевим органам влади розглянути питання збільшення потужності діючих шахт та видачі ліцензій шахтам, діяльність яких була призупинена, але все ще мають запаси.
За словами пана Фам Тхієн Нгіа, голови провінційного народного комітету Донгтхап, місцева влада завжди підтримує та докладає всіх зусиль, щоб забезпечити піщані матеріали для проекту. Однак провінційний народний комітет запропонував Міністерству транспорту погодитися, що підрядника для розробки піщаного кар'єру має запропонувати Міністерство транспорту.
Раніше, 31 травня, Урядова канцелярія опублікувала документ, в якому висловила думку віце-прем'єр-міністра Чан Хонг Ха щодо координації постачання піщаних наповнювачів для проектів швидкісних автомагістралей у регіоні дельти Меконгу. Відповідно, віце-прем'єр-міністр звернувся до народних комітетів провінцій Анзянг, Донгтхап та Віньлонг з проханням надати пріоритет негайному облаштуванню джерел піщаного наповнювача для проектів швидкісних автомагістралей Кантхо - Хаузянг та Хаузянг - Камау (що належать до проекту швидкісної автомагістралі Північ - Південь, ділянка Кантхо - Камау) з обсягом робіт у 2023 році відповідно до вказівок Прем'єр-міністра на 5-му засіданні Державного керівного комітету з важливих національних робіт та проектів, що мають ключове значення для транспортного сектору.
Джерело
Коментар (0)