Приведення контрактних транспортних засобів у відповідність

З набранням чинності багатьох нових правил, багато хто вважає, що найближчим часом порушенням з боку контрактних транспортних засобів, таким як підбір пасажирів, підбір пасажирів поза списком та встановлення фіксованих графіків, буде запобігнуто.

Контрактні транспортні засоби курсують за фіксованими маршрутами

Пан Тран Туан Хунг (з Тхань Суана, Ханой), який живе та працює в Ханої вже багато років, щоразу, коли повертається до рідного міста Куангнінь, обирає лімузин, щоб забрати його додому. Хоча ціна квитка вища, йому не потрібно витрачати час на поїздку на мотоциклі чи таксі до автовокзалу та з автовокзалу назад додому.

Очікується, що нові правила запобігнуть порушенням з боку транспортних засобів за контрактом, таким як підбір пасажирів, зупинка для посадки та висадки пасажирів у довільних місцях, а також у місцях, відмінних від зазначених. Ілюстративне фото: Та Хай.

Не лише пан Хунг, багато людей обирають контрактний автомобіль з більш ніж 9 місцями для посадки та висадки вдома, що призводить до швидкого зростання кількості. Згідно зі статистикою Адміністрації автомобільних доріг В'єтнаму, наразі в країні налічується лише понад 17 000 маршрутних автомобілів, тоді як контрактних автомобілів майже 240 000.

За словами пана Нгуєн Конг Хунга, віце-президента В'єтнамської асоціації автомобільного транспорту, контрактні транспортні засоби з кількістю місць понад 9 курсують за фіксованими маршрутами. Ці транспортні засоби не заїжджають на станції, працюють спонтанно та зупиняються для посадки та висадки пасажирів у будь-якому місці чи на будь-якій вулиці. Права пасажирів також не захищені, якщо немає туристичної страховки.

Пан Хун сказав, що попит людей дуже великий, але ми повинні знайти спосіб запобігти його виходу за межі закону. Щоб впоратися з ним, ми можемо розглянути можливість дозволити роботу на автостанціях та використовувати маршрутні автобуси для посадки та висадки пасажирів, як це роблять автобуси за фіксованими маршрутами, замість того, щоб відкривати офіси всюди та посадку та висадку пасажирів вдома, як зараз.

Багато нових правил

Для контролю за контрактними транспортними засобами, за словами пана Хунга, необхідно ефективно та ретельно використовувати дані з пристроїв моніторингу поїздок. Якщо у представників транспортного бізнесу немає достатніх умов для інвестування в технології або відділ моніторингу безпеки дорожнього руху, вони можуть брати участь у підприємствах та кооперативах.

За словами експерта з питань дорожнього руху, доктора Фан Ле Бінь, необхідно створити правову базу для управління реєстрацією бізнесу, збором податків та платою за паркування для посадки та висадки пасажирів у заздалегідь визначених місцях. Це створить рівні умови для ведення бізнесу для пасажирських автобусів за фіксованими маршрутами.

З точки зору державного управління, пан До Куок Фонг, заступник начальника Департаменту управління транспортом, транспортних засобів та водіїв Адміністрації доріг В'єтнаму, зазначив, що контрактні транспортні засоби з кількістю місць понад 9 працюють на фіксованих маршрутах і не повинні сплачувати такі витрати, як збори на обох кінцях станцій, що створює недобросовісну конкуренцію з транспортними засобами, що працюють на фіксованих маршрутах.

Наразі попит на підвезення пасажирів додому спільним автомобілем або карпулінгом дуже високий. Вибір пасажирів ненавмисно сприяє порушенням.

Щоб запобігти маскуванню транспортних засобів за контрактом, Указ 158/2024, що регулює Закон про дорожні роботи 2024 року (набуває чинності з 1 січня 2025 року), передбачає: Підприємствам з перевезення пасажирів за контрактом, які мають більше 9 місць, не дозволяється підтверджувати бронювання для кожного пасажира, не дозволяється продавати квитки або збирати гроші поза межами договору, підписаного до поїздки.

Крім того, не дозволяється встановлювати фіксований маршрут або графік для обслуговування великої кількості пасажирів. Водії мають право підбирати та висаджувати пасажирів лише в пунктах, зазначених у договорі; не мають права підбирати пасажирів, яких немає у списку, не мають права підбирати та висаджувати пасажирів у головному офісі, представництвах або у визначених пунктах на вулицях.

Недекларування податків призведе до анулювання ліцензії.

За словами пана Нгуєн Конг Хунга, Закон про дорожнє руху дозволяє транспортним засобам, що мають менше 9 місць, перевозити багато пасажирів під час однієї поїздки одним маршрутом.

Хоча таксі повинні реєструватися, декларувати та розміщувати плату за проїзд, транспортні засоби за контрактом з кількістю місць менше 9 можуть домовлятися про тарифи з клієнтами, але немає жодних правил щодо управління податками, коли доходи неможливо контролювати.

У майбутньому дуже ймовірно, що відбудеться вибухове зростання кількості контрактних автомобілів до 9 місць, і особи, які раніше працювали без дозволу, залишать бізнес, щоб займатися власним бізнесом. Крім того, не виключено, що підприємства, які торгують автомобілями понад 9 місць, перейдуть на автомобілі до 8 місць для ведення бізнесу.

Таким чином, умови ведення бізнесу повинні суворо контролюватися, змушуючи підприємства застосовувати технології. Наразі більшість компаній, що займаються контрактними автомобілями, використовують додатки (програмне забезпечення) для бронювання та продажу квитків, тому це можна легалізувати, вимагаючи від контрактних автомобілів з кількістю місць менше 9 або більше зареєструвати додаток, зареєструвати доменне ім'я, а звідти передавати дані до керуючого агентства для контролю.

Пояснюючи це занепокоєння, пан До Куок Фонг зазначив, що згідно із Законом про дорожнє рух транспортні засоби, що підлягають перевезенню, поділяються на 2 типи: транспортні засоби з кількістю місць менше 8 (без урахування місця водія) та транспортні засоби, що підлягають перевезенню, з кількістю місць більше 9.

Обидва повинні підписати договір з пасажирами перед кожною поїздкою. Контрактні автомобілі до 9 місць та таксі схожі за умовами ведення бізнесу. У той час як контрактні автомобілі до 9 місць можуть підписувати кілька договорів, автомобілі понад 9 місць підписують лише один договір та орендують всю поїздку.

Щодо ризику переходу підприємств на контрактні транспортні засоби з менш ніж 8 місцями для перевезення пасажирів, пан Фонг зазначив, що Указ 158/2024 додав положення: у підприємств, які не декларують податки під час ведення бізнесу, будуть анульовані ліцензії на транспортну діяльність, а також багато інших положень.

Указ також підвищує умови ведення бізнесу для контрактних транспортних засобів з кількістю місць понад 9, прирівнюючи їх до маршрутних транспортних засобів; існує більш відкрита політика щодо умов ведення бізнесу для маршрутних транспортних засобів.

Штрафуватимуть за порушення

За словами пана До Куок Фонга, впроваджуючи Закон про забезпечення безпеки та порядку дорожнього руху, Адміністрація дорожніх шляхів В'єтнаму передала Департаменту дорожньої поліції завдання з управління, використання, експлуатації та отримання даних від пристроїв моніторингу руху та камер спостереження.

З 1 січня 2025 року дані з транспортних засобів передаються до Департаменту дорожньої поліції. Уся діяльність транспортних засобів та зображення з камер, встановлених на дорозі, передаються до командного центру Департаменту дорожньої поліції. Звідси порушення будуть розділені та фільтровані, що слугуватиме для їх обробки.

Джерело: https://www.baogiaothong.vn/dua-xe-hop-dong-vao-khuon-kho-192250110123910385.htm