Ціни на літні авіаквитки зростають після іспитового сезону

Після іспитів усіх рівнів літній туристичний сезон досягає свого піку. Стрімке зростання попиту на подорожі підштовхує внутрішні авіаквитки до багатьох «гарячих» маршрутів, іноді навіть вищими, ніж міжнародні авіаквитки до таких країн, як Таїланд, Корея тощо.

Попит на авіаперельоти влітку різко зріс. На фото: пасажири в аеропорту Фукуок у червні 2025 року - Фото: КВАНГ ДІНЬ

Авіакомпанії змагаються у збільшенні кількості рейсів та пропонують вагомі акції для залучення клієнтів, але ціни на авіаквитки на багатьох популярних маршрутах все ще дуже високі.

"Відкрийте вебсайт, щоб побачити запаморочливі ціни на авіаквитки!"

Ціни на квитки на внутрішні рейси цього літа значно зросли порівняно з початком сезону, а деякі маршрути злетіли до такого ж рівня або навіть вище, ніж міжнародні квитки. Пані Нгуєн Мі Хыонг (35 років, район Лай Тхієу, Хошимін) розповіла, що на початку липня 2025 року вся її родина обрала Дананг своїм улюбленим місцем відпочинку завдяки блакитному морю, багатій кухні та, особливо, поїздці з дітьми на канатній дорозі на пагорб Ба На.

Однак, коли вона відкрила веб-сайт, щоб перевірити ціни 4 внутрішніх авіакомпаній, то була шокована, побачивши, що квиток туди й назад коштував майже 3,7-4 мільйони донгів з особи. Авіаквиток на 4 особи коштував майже 15 мільйонів донгів, плюс готель, харчування та екскурсії – щонайменше 35-40 мільйонів донгів.

«Діти дуже раді, але мені треба подумати про те, щоб поїхати ближче або поїхати поїздом чи автобусом, щоб заощадити гроші», – сказала пані Хуонг.

Опитування на онлайн-платформах продажу квитків показує, що з початку липня до 15 серпня, в пік літнього туристичного сезону, ціни на квитки всередині країни зросли на 5-10% порівняно з червнем. На «гарячих» маршрутах, таких як Хошимін – Ханой, Ханой – Фукуок, Ханой – Дананг, ціни були вищими, ніж зазвичай.

Зокрема, маршрут Хошимін – Ханой рідко коштує менше 1,7 мільйона донгів в один бік на рейсах Vietjet, без урахування податків і зборів. Тим часом, квитки Vietnam Airlines коштують 2,1–3,8 мільйона донгів в один бік. Багато морських маршрутів, таких як Хошимін – Фукуок, коштують від 2,5 до 4 мільйонів донгів в один бік, тобто поїздка туди й назад коштує 5–8 мільйонів донгів з особи, якщо бронювання зроблено пізно.

Будь ласка, оцініть наші послуги та враження за цим посиланням.

Парадокс полягає в тому, що ці тарифи іноді дорівнюють або вищі за міжнародні тарифи на короткі рейси.

Наприклад, квиток Хошимін – Бангкок коштує лише 1,6 мільйона донгів в один бік, а туди й назад – близько 3–4 мільйонів донгів. З Ханоя до Бангкока зазвичай 3,2–5,7 мільйона донгів туди й назад.

Vietjet навіть продає квитки з Ханоя до Пусана (Південна Корея) лише за 4,8 мільйона донгів за поїздку туди й назад, що є прямою конкуренцією з внутрішніми рейсами з Ханоя на Фукуок.

Ціни на авіаквитки постійно коливаються, що змушує багато сімей шукати способи придбати авіаквитки, обираючи ранні або пізні нічні рейси за нижчими цінами.

Пані Тран Мі Лінь, робітниця швейної фабрики в Хошиміні, поділилася своїми переживаннями через те, що щоліта вона хоче забрати двох маленьких дітей назад до рідного міста Куангнам (нині Дананг). «Мені доводиться чекати на квитки опівночі, і коли я бачу дешевші, я одразу їх купую, але вони завжди трапляються пізно вночі», – сказала пані Лінь.

Чому різко зростають ціни на внутрішні квитки?

За даними авіакомпаній, ціни на авіаквитки є сезонними. Влітку та у неділю попит різко зростає, але операційна пропускна здатність дуже обмежена. Деякі завантажені маршрути можуть додавати лише 1-2 рейси на день. Коли попит перевищує пропозицію, ціни неминуче зростають. Це звичайне правило роботи в галузі.

Окрім сезонних факторів, велику роль також відіграють виробничі витрати, які становлять 70-80% вартості квитків. Ціни на паливо для реактивних літаків A1, вартість оренди та технічне обслуговування літаків – все це в іноземній валюті. Коливання цін на нафту та обмінного курсу долара США призводять до зростання витрат авіакомпаній, що ускладнює зниження цін на квитки.

Щоб обмежити надмірні коливання, Міністерство будівництва доручило Управлінню цивільної авіації В'єтнаму координувати регулювання пропускної здатності та розумний розподіл рейсів, щоб уникнути локального тиску на «гарячі» маршрути, такі як Хошимін – Ханой, Ханой – Фукуок.

Незважаючи на сезонне підвищення цін на квитки, авіакомпанії не стоять на місці. За даними Управління цивільної авіації В'єтнаму, загальна кількість внутрішніх рейсів влітку 2025 року очікується на рівні 68 558, близько 745 рейсів на день, що забезпечить майже 14 мільйонів місць, що на 21% більше рейсів та 18% місць порівняно з літом 2024 року.

Авіакомпанія «В'єтнамські авіалінії» заявила, що лише її мережа внутрішніх рейсів різко зросла на 28% протягом пікового літнього сезону, досягнувши понад 6,3 мільйона місць. Загалом авіакомпанія планує виконати понад 43 000 рейсів, майже 9 мільйонів місць, що на 14% більше, ніж минулого року. Пріоритет для збільшення пропускної здатності надається таким рейсам, як Ханой – Хошимін, Дананг, Нячанг, Далат, Фукуок, Куйньон.

Vietjet збільшила свою мережу внутрішніх та міжнародних рейсів на понад 600 000 місць. Окрім внутрішніх маршрутів, авіакомпанія також збільшила частоту рейсів до Австралії, Південної Кореї, Японії, Тайваню, Китаю, Гонконгу та країн Південно-Східної Азії.

Авіакомпанія заявила, що з 7 липня запустить програму знижок до 77% на мільйони квитків на всіх внутрішніх та міжнародних маршрутах, яка діятиме з 11 серпня по 28 березня 2026 року. Це вважається довгостроковою стратегією стимулювання, яка заохочує клієнтів планувати поїздки заздалегідь та заощаджувати більше.

Турбота про затримки рейсів

За словами Туой Тре , окрім зростання цін на авіаквитки, пасажирів непокоїть напружена ситуація із затримками рейсів авіакомпаній протягом літа. Багато людей обирають національні авіакомпанії, щоб обмежити затримки рейсів, але насправді вони все одно постійно трапляються, що призводить до скарг клієнтів. Не кажучи вже про інші авіакомпанії, такі як Vietjet, Bamboo Airways, Pacific Airlines, які часто затримуються в години пік.

За словами експерта в галузі льотної експлуатації, зіткнення літаків Boeing 787 та A321 однієї авіакомпанії призвело до тимчасової зупинки польотів двох літаків на ремонт. Boeing 787 має пасажиромісткість, як два літаки A321.

Несподіваний інцидент порушив розклад польотів авіакомпанії, що призвело до затримок.

Міжнародні ціни також «трохи зросли»

Хоча внутрішні квитки користуються популярністю, міжнародні тарифи все ще досить конкурентоспроможні. Наприклад, Хошимін – Бангкок або Ханой – Сінгапур залишаються на рівні 1,6–2,5 мільйона донгів за один кінець, що майже дорівнює або дешевше, ніж багато «популярних» внутрішніх маршрутів. Однак міжнародні тарифи почали «трохи зростати».

Кількість квитків на рейс Ханой – Сеул зросла приблизно на 8% порівняно з червнем, до 4,5–6,1 мільйона донгів за рейс туди й назад. За словами представників авіакомпанії, щоб заощадити гроші за розумних цін на квитки, клієнтам слід заздалегідь бронювати квитки за 3–4 тижні, вибираючи переліт посеред тижня або в години поза пік.

СПРАВЕДЛИВІСТЬ

Джерело: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-he-leo-thang-sau-mua-thi-20250706073711119.htm