BTO – 18 вересня вдень делегація Національних зборів провінції Біньтхуан на чолі з паном Нгуєн Хю Тонгом, заступником голови делегації Національних зборів провінції Біньтхуан, співпрацювала з Радою з управління інвестиційними проектами будівництва дорожнього руху провінції (PMU) щодо розподілу державного інвестиційного капіталу на період 2021–2023 років та перші 6 місяців 2024 року. У заході взяли участь представники Департаменту планування та інвестицій, Департаменту транспорту та відповідних департаментів.
У період 2021-2024 років Раді з управління проектом виділено капітал у розмірі 5 543 497 млрд донгів. Результат виплат за період 2021-2024 років станом на 30 червня 2024 року становить 4 214 132 млрд донгів, що становить 76,02% від плану, з яких: у 2021 році планом було виділено 1 130 645 млрд донгів, виплачено 100%. У 2022 році планом було виділено 1 750 455 млрд донгів, виплачено 1 748 352 млрд донгів, що становить 99,9%. У 2023 році планом було виділено 1 477 111 млрд донгів, з яких було виплачено 1 187 351 млрд донгів, досягнувши 80% (включаючи капітал, наданий з 2023 року до виплати у 2024 році). У 2024 році план передбачав виділення 1 185 286 млрд донгів, з яких до червня 2024 року було виплачено 157 421 млрд донгів, досягнувши 18%...
Пан Нгуєн Тхань Хієн, заступник директора Ради з управління інвестиційними проектами дорожнього будівництва провінції, зазначив: «Під час виконання завдань існують обмеження та труднощі, пов’язані з тим, що роботи з компенсації та очищення деяких будівельних майданчиків все ще йдуть повільно, на деяких ділянках переданої земельної ділянки все ще залишаються ділянки з «леопардовою шкірою», що впливає на хід будівництва та розподіл капітальних планів. «Роботи з врегулюванням все ще мають багато труднощів, оскільки роботи з компенсації та очищення все ще затягуються, оскільки все ще є домогосподарства, які не отримали компенсаційних коштів, і все ще надходять тривалі скарги, що впливає на врегулювання питань компенсації та очищення (DBGT) для підсумовування врегулювання завершених проектів».
Під час реалізації проекту перенесення інфраструктури виник пакет документів, за яким підрядник не завершив розробку проектних позицій, що призвело до неможливості остаточного визначення інвестиційного капіталу для завершеного проекту. Рада з управління проектом неодноразово надсилала офіційні запити до підрядника з проханням зробити це, але деякі підрядники більше не працювали, що вплинуло на хід завершення проекту...
Причиною повільного прогресу у виплаті компенсацій за очищення земельних ділянок є те, що компетентний орган доручив безпосереднє виконання цих зобов'язань народним комітетам районів, селищ та міст відповідно до положень закону. Робота з компенсації тісно пов'язана зі сферою управління землекористуванням, і поточна ситуація має багато складних питань, обмежень та перешкод. Робота з визначення цін на землю відповідно до нових правил не є конкретною, процес впровадження зіткнувся з багатьма труднощами, які тривають протягом тривалого часу; багато випадків передачі коштів здійснюються лише через «рукописні документи», без дотримання встановлених процедур, що спричиняє багато труднощів, особливо юридичних. Часом і в деяких місцях координація між підрозділами, що беруть участь у роботі з компенсації та очищення земельних ділянок, не є справді тісною та синхронною, що впливає на хід цієї роботи. Рада з управління проектом рекомендує відповідним установам, підрозділам та місцевим органам влади звернути увагу на прискорення процесу компенсації та очищення земельних ділянок, передачу ділянки для будівництва відповідно до встановленого плану, а також одночасно пришвидшити розподіл капіталу на призначені проекти.
Вивчивши звіт та працюючи безпосередньо в Раді з управління інвестиціями транспортних проектів, товариш Нгуєн Хю Тонг - член провінційного партійного комітету, заступник голови делегації Національних зборів, голова делегації з нагляду високо оцінив зусилля керівництва Ради, а також керівників департаментів та підрозділів у здійсненні розподілу, виплати та врегулювання державного інвестиційного капіталу (з 2021 року по червень 2024 року) , хоча все ще існує багато труднощів через різні суб'єктивні та об'єктивні причини, такі як: координація з місцевими органами влади щодо очищення ділянки все ще стикається з багатьма труднощами; чинні правові норми ще не синхронізовані, особливо видача документів на виконання Закону про землю все ще відбувається повільно...
Але за 2 роки (2021 та 2022) Рада з управління інвестиціями провінційних дорожніх робіт розподілила 100% капіталу відповідно до запланованого показника.
Найближчим часом Раді з управління інвестиціями в дорожні роботи рекомендується продовжувати перегляд та чітко визначати причини для пришвидшення розподілу державного інвестиційного капіталу. Згідно зі звітом Департаменту планування та інвестицій, місцевий капітал та центральний капітал, призначений Раді управління, є дуже великими та становлять понад 1/3 всієї провінції (майже 1300 мільярдів донгів), тому зосередження уваги Ради управління на розподілі державного інвестиційного капіталу є дуже важливим для сприяння збільшенню темпів розподілу капіталу в провінції.
Щоб мати основу для дослідження та синтезу рекомендацій для центральних та місцевих органів влади, товариш Тонг звернувся до Правління з проханням завершити звіт відповідно до коментарів членів Наглядової групи та надіслати його назад Наглядовій групі, зосередившись на аналізі існуючих проблем, труднощів та перешкод, визначенні причин та розробці конкретних рекомендацій, особливо проблем, пов'язаних з чинним законодавством.
Джерело: https://baobinhthuan.com.vn/giam-sat-dau-tu-cong-o-ban-qlda-dau-tu-xay-dung-cac-cong-trinh-giao-thong-124121.html
Коментар (0)