Екологічний транспорт вигідний для всіх

Ханой та Хошимін борються із забрудненням, зокрема з величезною кількістю викидів від транспортних засобів, що працюють на бензині, що викидаються щодня.

Зелений транспорт – це тренд сталого розвитку зеленої інфраструктури та зеленої економіки . На фото: електричний автобусний маршрут D4 поступово підтримують люди як засіб пересування. Фото: TRI DUC

Місцеві лідери вважають впровадження політики та рішень щодо екологічного транспорту невідкладним. Зокрема, деякі великі міста, такі як Хошимін та Ханой... запропонували дорожню карту переходу на екологічно чисті транспортні засоби, в якій пріоритет надається спочатку переведенню автобусів на зелену енергію, а потім особистим транспортним засобам.

Де чисті вулиці?

В кінці жовтня та на початку листопада в Хошиміні часто спостерігається досить густий туман, що ускладнює видимість. Цей шар туману містить як вологу, так і пил. Це явище особливо помітне в дні, коли напередодні йде дощ, а наступного дня мало сонця.

За словами експертів, вищезгаданий шар смогу формується багатьма факторами, включаючи викиди від транспорту, промислової діяльності та повсякденної діяльності людей... Насправді, на дорозі, де щодня подорожують мільйони транспортних засобів, неважко побачити, як деякі транспортні засоби «викидають» чорний дим у навколишнє середовище під час розгону.

Звіти моніторингу Департаменту природних ресурсів та навколишнього середовища міста Хошимін показують, що в більшості місяців показники TSP (зважених твердих частинок), PM10 та PM2.5 дрібного пилу перевищують допустимі норми. Департамент також дійшов висновку, що причиною забруднення повітря є вплив дорожнього руху, промислової діяльності та житлової діяльності. З них транспорт є провідним фактором.

Ситуація в Ханої не краща. Статистика показує, що в багато днів жовтня 2024 року якість повітря була на поганому та незадовільному рівні. На багатьох дорогах, житлових районах, міських районах у районах Нам Ту Лієм, Бак Ту Лієм, Ха Донг, Кау Зіай, районі Хоай Дик... було вкрито пилом та димом, небо над Ханоєм було непрозорим, хоча було сонячно.

Примітно, що ситуація із забрудненням є більш серйозною в районах поблизу будівельних майданчиків та деяких доріг, що будуються. За даними Департаменту природних ресурсів та навколишнього середовища Ханоя, результати моніторингу показують, що кількість днів з поганим та незадовільним індексом якості повітря (VN_AQI) становить понад 30% від загальної кількості днів моніторингу в році (приблизно 110 днів - PV).

Середньорічна концентрація пилу PM2.5 у Ханої майже вдвічі перевищує національний технічний стандарт. За даними департаменту, основною причиною такої ситуації є те, що транспорт є найбільшим джерелом викидів PM2.5 (на нього припадає 50-70%), промислове виробництво (14-23%), а решта припадає на сільськогосподарське виробництво та побутові джерела.

Зіткнувшись із поточною ситуацією із забрудненням повітря в Ханої та Хошиміні, обидва населені пункти впроваджують багато рішень для покращення якості повітря. Зокрема, Ханой проводить пілотний проект вимірювання викидів від старих мотоциклів та скутерів, що перебувають у русі в цьому районі, як основу для досліджень та пропонування рішень для покращення якості повітря...

Багато автобусних маршрутів у Хошиміні перейшли на використання чистої енергії зі стисненого природного газу (СПГ) - Фото: ЧАУ ТУАН

Громадський транспорт поступово переходить на зелену енергію

Пан Ле Тхань Нам, директор Департаменту природних ресурсів та навколишнього середовища Ханоя, заявив, що з 2025 року Ханой запроваджує пілотний проект обмеження на забруднюючі транспортні засоби в деяких районах скупчення людей, які є осередками забруднення повітря, а також розробляє спеціальні маршрути для електробусів та автомобілів з низьким рівнем викидів.

Департамент транспорту міста Хошимін також заявив, що розробляє проект з контролю викидів від транспорту в цьому районі з метою переведення всіх громадських автобусів на електричні до 2030 року. Згідно з останніми звітами та документами про дорожній рух, автобуси мають досить високий рівень викидів.

Автобус може викидати стільки ж вихлопних газів, скільки в середньому близько 100 мотоциклів. Тому необхідний проект розвитку зеленого транспорту, зосереджений на переобладнанні старих автобусів, що працюють на викопному паливі, на зелені автобуси, що працюють на електроенергії або стисненому природному газі (СПГ), для контролю викидів та зменшення забруднення навколишнього середовища.

Для сприяння переходу на зелену енергію та електромобілі для громадського пасажирського транспорту в Хошиміні, Департамент транспорту нещодавно очолив та координував роботу з відповідними підрозділами для організації семінарів та заслуховування думок провідних експертів.

На семінарі наприкінці липня пан Тран Куанг Лам, директор Департаменту транспорту міста Хошимін, заявив, що завдяки Резолюції 98 Хошимін може запровадити політичний механізм для переведення транспортних засобів на викопному паливі на зелену енергію, пов'язану з розвитком громадського транспорту.

Підрозділи вивчили досвід інших країн та визначили проблеми інфраструктури, доцільності, політики... та необхідність окремого механізму розвитку зеленого транспорту. Перехід на зелений транспорт має два етапи, на першому з яких буде завершено механізм перетворення громадського транспорту на електричні або СПГ-транспортні засоби.

На другому етапі підрозділи переведуть усі транспортні засоби з державних на приватні, мотоцикли та автомобілі на електромобілі. Хошимін розрахує переведення за конкретними регіонами та районами за допомогою чіткого процесу. Щодо цього питання, експерти кажуть, що Хошиміну потрібні пріоритетні політичні механізми та необхідно ретельно розрахувати інфраструктуру та мережу зарядних станцій.

«Хто інвестуватиме, де планування буде базуватися на поточній дорожній ситуації, і чи варто розташовувати зарядні станції на існуючих станціях громадського транспорту?» – це питання експерти ставлять компетентним установам та підрозділам.

Пан Мін Хоанг заряджає свій електромобіль у торговому центрі Vincom Cong Hoa, район Тан Бінь, Хошимін - Фото: QUANG DINH

Прискорити «озеленення» автобусів

Обговорюючи дорожню карту для «зелених» автобусів, пан Буй Хоа Ан, заступник директора міського департаменту транспорту, сказав, що в Хошиміні зараз пілотується маршрут електричних автобусів з 13 автобусами місткістю 65-70 місць, експлуатованими компанією VinBus Ecological Transport Services Company Limited (маршрут D4).

За перші дев'ять місяців цього року маршрут D4 охопив 681 037 пасажирів, здійснивши 26 670 поїздок. Щодо автобусів на стисненому природному газі (CNG), пан Ан зазначив, що в Хошиміні наразі є 516 транспортних засобів, що працюють на 18 субсидованих автобусних маршрутах, з 3 заправними станціями на автобусному парку По Куанг, автобусному вокзалі Національного університету Хошиміна та автобусному вокзалі Ан Суонг.

Щодо проекту контролю викидів від дорожнього руху, Департамент транспорту міста Хошимін завершив перший етап проекту з переведення громадського пасажирського транспорту на електричні автобуси – зелену енергію – та збирає думки від установ, перш ніж запропонувати план переведення та пільгову політику.

За словами пана Ана, проект ставить за мету, що до 2030 року всі автобуси громадського пасажирського транспорту в цьому районі використовуватимуть електроенергію та зелену енергію.

Тим часом, пан Фам Дінь Тьєн, керівник відділу планування операцій управління дорожнім рухом та операційного центру Департаменту транспорту Ханоя, заявив, що кількість «зелених» та чистих автобусів становить 17% від загальної кількості автобусів у цьому районі, причому 10 маршрутів є електричними автобусами, а 10 маршрутів використовують енергію стисненого природного газу (СПГ), що призводить до дуже низьких викидів CO2.

У проекті розвитку використання зеленої енергії для громадського транспорту, схваленому Народною радою Ханоя на сесії в середині 2024 року, з 2026 по 2031 рік частка автобусів, переведених на зелену, чисту енергію, становитиме 94% замість 17%, як зараз. До 2035 року 100% автобусів у Ханої будуть переведені на електричні автобуси та автобуси, що використовують чисту енергію.

«Таким чином, очікується, що через понад 10 років мережа громадського транспорту використовуватиме повністю чисту енергію, викидаючи дуже низький рівень CO2 у навколишнє середовище», – сказав пан Тьєн, додавши, що у 2025 році нещодавно інвестовані таксі будуть зобов’язані використовувати електричну енергію. До 2035 року, коли 100% автобусів працюватимуть на електриці, Ханой очікує скоротити викиди CO2 у навколишнє середовище на 170 000 тонн.

«Зменшення викидів CO2 та метану від транспортних засобів призведе до створення більш зеленого та чистого міста, що забезпечить здоров'я людей. Крім того, якість державних послуг також підвищиться при використанні електромобілів. Люди частіше користуватимуться автобусами, зменшуватимуть кількість особистих транспортних засобів, що сприятиме зменшенню забруднення навколишнього середовища та зменшенню заторів у столиці», – сказав пан Тьєн.

Графіка: TUAN ANH

Перегляньте розташування зарядних станцій

Департамент транспорту щойно отримав завдання від Народного комітету міста Хошимін координувати з відповідними департаментами та місцевими органами влади перегляд місць для будівництва систем електропостачання та інфраструктури зарядних станцій для електромобілів. Вибрані місця повинні відповідати плануванню, мати паркувальні місця та відповідне транспортне сполучення.

Департаменту транспорту також доручено узагальнити проблеми для звіту та порадити Народному комітету міста Хошимін спрямувати їх вирішення. Це завдання буде виконано у четвертому кварталі 2024 року. Департамент промисловості і торгівлі керуватиме виданням інструкцій з проектування та технічних стандартів для зарядних станцій та підключення до мережі та звітуватиме про результати до 30 листопада.

Водночас необхідно забезпечити належне постачання електроенергії та зеленої енергії для систем зарядних станцій та автозаправних станцій, оперативно реагуючи на встановлення та введення цих систем в експлуатацію.

Процентні пільги для інвестицій у зелений транспорт

Для реалізації проєкту Департамент транспорту міста Хошимін запропонував підтримати відсотки за кредитами для підприємств, які інвестують у транспортні засоби, що працюють у громадському пасажирському транспорті з використанням електричних автобусів та зеленої енергії, шляхом запозичення інвестиційного капіталу у Державної фінансово-інвестиційної компанії міста Хошимін, з максимальним лімітом кредиту 85% від загального обсягу інвестицій проєкту.

Максимальна сума кредиту на підтримку процентної ставки становить 300 мільярдів донгів/проект, фіксована процентна ставка

3% на інвестиційну частину кредиту протягом терміну дії кредиту, а максимальний термін підтримки відсотків становить 7 років. Водночас, підтримка відсотків надається вітчизняним підприємствам та господарським організаціям, які беруть участь в інвестуванні в будівництво енергопостачання (електроенергетика, зелена енергетика).

Нехай люди не бояться виходити на вулицю

У годину пік затори на дорогах та рівень забруднення від бензину можуть зрости в 4-5 разів порівняно зі звичайним часом - Фото: ДАНЬ КХАНГ

Д-р Хоанг Дуонг Тунг – голова В'єтнамської мережі чистого повітря, колишній заступник генерального директора Генерального департаменту охорони навколишнього середовища – сказав, що сезон забруднення повітря в Ханої зазвичай починається з жовтня по березень наступного року. Причиною цього є щільність забудови в місті, кількість викидів від місць спалювання сміття та соломи, промислові зони... Особливо пил від транспортних засобів забруднює повітря.

За словами пана Тунга, забруднення повітря має величезний вплив на здоров'я, людям потрібно обмежувати активний відпочинок на свіжому повітрі в дні, коли якість повітря знаходиться на шкідливому рівні. Здорові люди, які тривалий час перебувають у контакті із забрудненим повітрям, часто мають такі симптоми, як подразнення очей, шкіри, носа та горла; кашель, мокротиння, дискомфорт у грудях... Використання масок, що відповідають стандартам Міністерства охорони здоров'я, є дуже необхідним, оскільки не всі типи можуть уникнути дрібного пилу класу 12,5 PM.

Джерело: https://tuoitre.vn/giao-thong-xanh-ai-cung-huong-loi-20241031224137848.htm